P20BE Reduktante verwarmer B Bestuurstroomprestasie

P20BE Reduktante verwarmer B Bestuurstroomprestasie

OBD-II DTC-datablad

Reduktante B verwarmer -beheerkringprestasie

Wat beteken dit?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode en is van toepassing op baie OBD-II dieselvoertuie (1996 en nuwer). Dit kan insluit, maar is nie beperk nie tot, Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Audi, Ram, Chevrolet, Dodge, BMW, GMC, ens. Ondanks die algemene aard, kan die presiese herstelstappe wissel na gelang van die vervaardigingsjaar, merk , transmissiemodelle en konfigurasies. ...

'N Gestoorde P20BE -kode beteken dat die aandrywingstuurmodule (PCM) 'n abnormale spanning opgemerk het wat buite die normale omvang van verwagte waardes op die beheerkring vir die ingeboude reduktante verwarmer is, aangedui deur die letter B. Hierdie benaming word gebruik as veelvuldige Reduktante verwarmers word gebruik; raadpleeg die handmatige herstel van voertuie om vas te stel watter B -stroombaan die beste by u toepassing pas.

Die katalisatorsisteem is verantwoordelik vir die vermindering van (meestal) alle ander uitlaatgasse, hoewel sommige toepassings ook toegerus is met 'n NOx -val.

Uitlaatgasresirkulasie (EGR) stelsels neem nog 'n stap om NOx -uitstoot te verminder. Die groter, kragtiger dieselenjins van vandag kan egter nie aan streng federale (Amerikaanse) emissienorme voldoen nie, net met 'n EGR -stelsel, 'n deeltjiefilter / katalisator en 'n NOx -val. Om hierdie rede is selektiewe katalitiese reduksie (SCR) stelsels uitgevind.

SCR -stelsels spuit 'n reduktiemiddelverbinding of dieseluitlaatvloeistof (DEF) in die uitlaatgasse stroomop van die deeltjiesfilter en / of katalitiese omskakelaar. Die presies tydige DEF -inspuiting verhoog die temperatuur van die filterelement en laat dit doeltreffender werk. Dit verleng die lewensduur van die filterelement en help om die uitstoot van skadelike uitlaatgasse in die atmosfeer te verminder.

Die hele SCS-stelsel word gemonitor en beheer deur óf die PCM óf 'n losstaande beheerder (wat in wisselwerking met die PCM is). Die kontroleerder monitor in elk geval die O2-, NOx- en uitlaatgastemperatuur sensors (sowel as ander insette) om die geskikte tydsberekening vir die DEF (reduktant) inspuiting te bepaal. Presiese DEF -inspuiting is nodig om die uitlaatgastemperatuur binne aanvaarbare parameters te hou en om die filtrasie van besoedelstowwe te optimaliseer.

Verminderingsverwarmers word gebruik om te verhoed dat dieselmotor se uitlaatvloeistof by uiterste temperature vries. Hierdie verwarmers is gewoonlik in die DEF -reservoir en / of in die toevoerslang (e) van die mondstuk van die reduseermiddel.

As die PCM 'n abnormale spanning opspoor wat buite die normale omvang van die verwagte waardes op die beheerkring vir reduktante verwarmer B is, word 'n P20BE -kode gestoor en die aanwyserlamp kan nie brand nie.

Verhitters vir reduktiemiddels kan in die DEF -tenk geleë wees (voorbeeld hier getoon):

Wat is die erns van hierdie DTC?

'N Gestoorde P20BE -kode moet as ernstig behandel word en moet so gou as moontlik opgelos word. As gevolg hiervan kan die SCR -stelsel gedeaktiveer word. Katalisatorskade kan voorkom as die toestande wat bygedra het tot die voortbestaan ​​van die kode nie betyds reggestel word nie.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P20BE -probleemkode kan die volgende insluit:

• Verminderde enjinverrigting
• Oormatige swart rook uit die uitlaat van die voertuig
• Verminderde brandstofdoeltreffendheid
• Ander kodes wat verband hou met SCR

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie kode kan die volgende insluit:

• Swak reduktante verwarmer
• Oop of kortsluiting in die beheerkring van die verwarmer van die reduseermiddel
• Temperatuursensor van die verlagingsmiddel is defekt
• Slegte SCR / PCM -beheerder of programmeringsfout

Wat is 'n paar stappe vir die oplos van probleme met P20BE?

U benodig toegang tot 'n diagnostiese skandeerder, digitale volt / ohmmeter (DVOM) en voertuigspesifieke diagnostiese inligtingsbron om die P20BE-kode te diagnoseer.

As u 'n tegniese diensbulletin (TSB) kan vind wat ooreenstem met die vervaardigingsjaar, merk en model van die voertuig; sowel as die verplasing van die enjin, gestoorde kode / kodes en simptome wat opgespoor word, kan dit nuttige diagnostiese inligting verskaf.

U moet u diagnose begin deur die tuie en verbindings van die reduktante verwarmerstelsel visueel te ondersoek. Gebrande of beskadigde bedrading en / of verbindings moet herstel of vervang word voordat u verder gaan.

Koppel dan die skandeerder aan die voertuig se diagnostiese aansluiting en haal alle gestoorde kodes en die ooreenstemmende vriesraamdata op. Teken hierdie inligting aan voordat u kodes uitvee en toets die voertuig totdat die PCM in die gereedmodus gaan of die kode herstel word.

Die kode is onderbroke en kan baie moeiliker wees om (tans) te diagnoseer as die PCM in die gereedmodus gaan. In hierdie geval moet die toestande wat bygedra het tot die behoud van die kode, moontlik versleg voordat 'n akkurate diagnose gemaak kan word.

As die kode herstel word, soek u voertuiginligtingsbron na diagnostiese blokdiagramme, aansluitpunte, aansig van die aansluiting, en komponenttoetsprosedures en spesifikasies. U benodig hierdie inligting om die volgende stap in u diagnose te voltooi.

Gebruik DVOM om die kragtoevoer van die SCR / beheerstelsel na te gaan. Kontroleer die lont met 'n gelaaide stroombaan om verkeerde diagnose te voorkom. As die toepaslike krag (batteryspanning) en grondbane gevind word, gebruik die skandeerder om die reduktante verwarmer / s te aktiveer en kyk na die uitset van die beheerkring. As die spanning onvoldoende is, vermoed u dat die kontroleerder defektief is of 'n programmeringsfout is.

As die uitgangsspanningskring binne die spesifikasies is, gebruik die DVOM om die verwarmingselement van die reduseermiddel te toets. As die verwarmer nie aan die spesifikasies van die vervaardiger voldoen nie, word vermoed dat dit misluk het.

• As hierdie kode in warm weer blootgestel word, vermoed u dat daar 'n programmeringsfout is.

Verwante DTC besprekings

• Verwarmer vir reduktante Mercedes GLK250 P20BEHaai! Ek het net na die Mercedes gegaan en $ 1600 betaal om die verwarmer te vervang. 24 uur nadat u die handelaar verlaat het, gaan die tjekmotorlig weer aan met dieselfde kode ... Het hulle iets verkeerd gedoen of kan dit iets anders wees? Baie dankie!… 

Het u meer hulp nodig met die P20BE -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P20BE, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.