P20A4 Reduktante spoelbeheerklep sit oop

P20A4 Reduktante spoelbeheerklep sit oop

OBD-II DTC-datablad

Reduïerende spoelbeheerklep sit oop

Wat beteken dit?

Dit is 'n generiese aanduidingsdiagnostiese probleemkode (DTC) wat van toepassing is op baie OBD-II dieselvoertuie (1996 tot hede). Dit kan insluit, maar is nie beperk nie tot, Chevrolet, GMC, Ford, Mitsubishi, VW, Sprinter, Audi, ens. Ten spyte van die algemene aard, kan die presiese herstelstappe wissel na gelang van die modeljaar, merk, model en ratkas.

OBD-II DTC P20A4 en gepaardgaande kodes P20A0, P20A1, P20A2, P20A3 en P20A5 word geassosieer met die reduktante spoelbeheerklepstroombaan. Hierdie stroombaan staan ​​ook bekend as Diesel Exhaust Liquid (DEF).

Die doel van die reduktante spoelklepbane is om 'n sein na die kragbeheermodule (PCM) of enjinbeheermodule (ECM) te stuur as 'n verwysingspunt om te bepaal wanneer die reduktante pomp die vloei moet omkeer en die DEF -stelsel moet suiwer. Hierdie proses word gebruik om oorblywende uitlaatdeeltjies in onskadelike gasse te omskep. Die DEF -stelsel is ontwerp om skadelike NOx -gasse in stikstof, koolstofdioksied en water om te skakel om die omgewing te beskerm.

As die PCM of ECM agterkom dat die klep van die reduktante spoel oop is, gaan P20A4 aan en die kontrolemotorlig brand.

Werktuigkundige:

Wat is die erns van hierdie DTC?

Die erns van hierdie kode is gewoonlik matig, maar P20A4 kan ernstig wees as skadelike gasse uit die uitlaat verwyder word, wat dit 'n veiligheidskwessie maak wat onmiddellike aandag vereis.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P20A4 -probleemkode kan die volgende insluit:

• Swak enjinverrigting
• Verminder brandstofverbruik
• Kontroleer of die enjinlig aan is

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie P20A4 -kode kan die volgende insluit:

• Verminderingsmiddel spoelbeheerklep defekt
• Gebrekkige of beskadigde bedrading
• Los of gebrekkige bedieningsmodule grondband
• Roes, beskadig of los aansluiting
• Defekte lont of springer (indien van toepassing)
• Defekte PCM of ECM

Wat is die stappe vir die oplos van probleme met P20A4?

Die eerste stap om probleme op te los, is om die voertuigspesifieke tegniese diensbulletins (TSB's) na jaar, model en motor te hersien. In sommige gevalle kan dit u op die lange duur baie tyd bespaar deur u in die regte rigting te wys.

Die tweede stap is om alle komponente op te spoor wat verband hou met die reduktantspoelbeheerklepkring en kyk vir ooglopende fisiese skade. Afhangende van die spesifieke voertuig, kan die DEF-stelsel verskeie komponente insluit, insluitend 'n elektriese reduktantpomp, suiweringsklep, druksensor, integrale vlaksensor, temperatuursensor, stelselverwarmers, filters, elektries beheerde reduktantinspuiter en reservoir. Voer 'n deeglike visuele inspeksie uit om die gepaardgaande bedrading na te gaan vir ooglopende defekte soos skrape, skaafplekke, blootgestelde drade of brandmerke. Gaan dan die verbindings en verbindings na vir sekuriteit, korrosie en skade aan die kontakte. Hierdie proses moet alle bedradingsverbindings en verbindings met alle komponente insluit, insluitend die PCM of ECM. Raadpleeg die spesifieke tegniese datablad vir die voertuig om te sien of 'n lont of 'n lontskakel by die stroombaan ingesluit is.

Gevorderde stappe

Die bykomende stappe word baie voertuigspesifiek en vereis dat toepaslike gevorderde toerusting akkuraat uitgevoer word. Hierdie prosedures vereis 'n digitale multimeter en voertuigspesifieke tegniese verwysingsdokumente. In hierdie situasie kan 'n drukmeter ook nodig wees om die probleemoplossingsproses te vergemaklik.

Spanningstoets

Die verwysingspanning en toelaatbare reekse kan wissel na gelang van die spesifieke voertuig- en kringkonfigurasie. Spesifieke tegniese gegewens sal tabelle vir probleemoplossing en gepaste reeks stappe insluit om u te help om 'n akkurate diagnose te maak.

As hierdie proses ontdek dat 'n kragbron of grond ontbreek, kan 'n kontinuïteitsondersoek nodig wees om die integriteit van bedrading, verbindings en ander komponente te verifieer. Kontinuïteitstoetse moet altyd gedoen word met krag wat van die stroombaan ontkoppel is, en normale metings vir bedrading en verbindings moet 0 ohm weerstand wees. Weerstand of geen kontinuïteit dui op foutiewe bedrading wat oop of kort is en herstel of vervang moet word. Kontinuïteitstoetsing van die PCM of ECM tot die raam bevestig die integriteit van die grondbande en gronddrade. Weerstand dui op 'n los verbinding of moontlike korrosie.

Wat is die standaard maniere om hierdie kode reg te stel?

• Die vervanging van die reduktante spoelbeheerklep
• Skoon verbindings teen korrosie
• Herstel of vervang foutiewe bedrading
• Vervang 'n geblaasde lont of lont (indien van toepassing)
• Herstel of vervanging van foutiewe aardbande
• Flits of vervang PCM of ECM

Algemene fout

• Die vervanging van 'n reduktante spoelbeheerklep, gepaardgaande DEF, PCM of ECM as 'n foutiewe bedrading hierdie kode stel.

Hopelik het die inligting in hierdie artikel u in die regte rigting gehelp om 'n DTC -probleem met 'n reduktante spoelbeheerklepstroombaan op te los. Hierdie artikel is slegs vir inligtingsdoeleindes, en spesifieke tegniese data en diensbulletins vir u voertuig moet altyd voorrang geniet.

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met die P20A4 -kode?

As u steeds hulp nodig het met DTC P20A4, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.