P206F Inlaatspruitstuk tuning (IMT) klep vasgesluit geslote bank 2

P206F Inlaatspruitstuk tuning (IMT) klep vasgesluit geslote bank 2

OBD-II DTC-datablad

Inlaatspruitstuk tuning (IMT) klep vasgesluit geslote bank 2

Wat beteken dit?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode en is van toepassing op baie OBD-II-voertuie (1996 en nuwer). Dit kan insluit, maar is nie beperk nie tot, Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover, ens. Ondanks die algemene aard, kan die presiese herstelstappe wissel na gelang van die modeljaar, merk, model en ratkas.

'N Gestoorde kode P206F beteken dat die aandrywingstelsel (PCM) 'n inlaatspruitklep (IMT) opgespoor het wat vir die tweede ry enjins gesluit is. Bank 2 verwys na 'n enjingroep wat NIE silinder nommer een bevat nie.

Die instelling van die inlaatspruitstuk word gebruik om die inlaatlug te beperk en te beheer terwyl dit in die individuele verdeelstukopeninge kom. IMT reguleer nie net die inlaatlugvolume nie, maar skep ook 'n draaikolkbeweging. Hierdie twee faktore dra by tot meer doeltreffende verbranding van brandstof. Elke poort van die inlaatspruitstuk is toegerus met 'n metaalklep; verskil nie veel van die gasklep nie. 'N Enkele as loop van die een kant van die spruitstuk (vir elke ry enjins) na die ander en deur die middel van elke poort. Die metaal dempers is vasgemaak aan 'n as wat (effens) sal draai om die dempers oop en toe te maak.

Die IMT -as word aangedryf deur die PCM. Sommige stelsels gebruik 'n elektroniese supervakuum -aandrywer (klep) stelsel. Ander stelsels gebruik 'n elektroniese motor om die dempers te beweeg. Die PCM stuur die toepaslike spanningssein en die IMT -klep maak die klep (e) oop en sluit tot die gewenste mate. Die PCM monitor die werklike klepposisie om te bepaal of die stelsel behoorlik werk.

As die PCM agterkom dat die IMT -klep gesluit is, sal 'n P206F -kode gestoor word en 'n foutiewe aanwyserlamp (MIL) brand. Dit kan verskeie ontstekings misluk om die MIL te verlig.

'N Voorbeeld van 'n Intake Manifold Adjustment Valve (IMT):

Wat is die erns van hierdie DTC?

Mislukking van die IMT -stelsel kan die brandstofdoeltreffendheid nadelig beïnvloed en in seldsame gevalle daartoe lei dat toerusting in die verbrandingskamer kom. Die toestande wat gelei het tot die volharding van die P206F -kode, moet so gou as moontlik uitgeskakel word.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P206F -probleemkode kan die volgende insluit:

• Verminderde brandstofdoeltreffendheid
• Verminderde enjinkrag
• Skraal of ryk uitlaatgaskodes
• Daar kan glad nie simptome wees nie.

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie kode kan die volgende insluit:

• Beveiliging of losmaak van die IMT -kleppe
• Defekte IMT -aandrywer (klep)
• Vakuum lek
• Oop of kortsluiting in bedrading of verbindings
• Defekte PCM- of PCM -programmeringsfout

Wat is 'n paar stappe om die P206F op te los?

Om die P206F-kode te diagnoseer, benodig u 'n diagnostiese skandeerder, 'n digitale volt / ohmmeter (DVOM) en 'n bron van voertuigspesifieke diagnostiese inligting.

U kan u voertuiginligtingsbron gebruik om 'n tegniese diensbulletin (TSB) te vind wat pas by u voertuig se jaar, merk en model; sowel as die verplasing van enjins, gestoorde kodes en simptome opgespoor. As u dit vind, kan dit nuttige diagnostiese inligting verskaf.

Gebruik 'n skandeerder (gekoppel aan die voertuig se diagnostiese aansluiting) om alle gestoorde kodes en gepaardgaande vriesraamdata op te haal. Dit word aanbeveel dat u hierdie inligting neerskryf voordat u die kodes uitvee en dan die voertuig toets totdat die PCM in die gereedmodus gaan of die kode uitgevee word.

As die PCM op hierdie oomblik in die gereedmodus gaan, is die kode onderbroke en kan dit baie moeiliker wees om te diagnoseer. In hierdie geval moet die toestande wat bygedra het tot die behoud van die kode, moontlik versleg voordat 'n akkurate diagnose gemaak kan word.

As die kode onmiddellik herstel word, sal die volgende diagnostiese stap vereis dat u in die voertuig se inligtingsbron soek na diagnostiese blokdiagramme, pinouts, aansluitplate en komponent toetsprosedures / spesifikasies.

Stap 1

Gebruik u voertuig se diagnostiese bron en DVOM om spanning-, grond- en seinstroombane by die toepaslike IMT -klep te toets.

Stap 2

Gebruik die DVOM om die toepaslike IMT -klep te toets volgens die spesifikasies van die vervaardiger. Komponente wat die toets binne die maksimum toelaatbare parameters slaag, moet as gebrekkig beskou word.

Stap 3

As die IMT -klep funksioneel is, gebruik die DVOM om die ingangs- en uitsetbane van die lontpaneel en PCM te toets. Ontkoppel alle beheerders voordat u die DVOM vir toetsing gebruik.

• Gebrekkige IMT-kleppe, hefbome en busse is gewoonlik die kern van IMT-verwante kodes.

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met u P206F -kode?

As u steeds hulp nodig het met die P206F -foutkode, kan u 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel plaas.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.