P2062 Reductant / Regeneration Control Circuit / Oop

P2062 Reductant / Regeneration Control Circuit / Oop

OBD-II DTC-datablad

Reduktant / regenerasie beheerkring / oop

Wat beteken dit?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode en is van toepassing op baie OBD-II-voertuie (1996 en nuwer). Dit kan insluit, maar is nie beperk nie tot, Mercedes Benz, BMW, Dodge, Volkswagen, Ram, Sprinter, Audi, ens. Ondanks die algemene aard kan die presiese herstelstappe wissel na gelang van die vervaardigingsjaar, merk, model en opset transmissies.

'N Gestoorde kode P2062 beteken dat die aandrywing -beheermodule (PCM) geen spanning op die beheerkring van die reduktant- / regenereringspomp bespeur het nie.

Selektiewe katalisatorreduksie (SCR) stelsels spuit 'n reduktante formulering of dieseluitlaatvloeistof (DEF) in die uitlaatgasse stroomop van die deeltjiesfilter, NOx -val en / of katalitiese omskakelaar via 'n reduktante inspuitingsklep (solenoïde). Die presies tydige DEF -inspuiting verhoog die temperatuur van die filterelement en laat dit doeltreffender werk. Dit verleng die lewensduur van die filterelemente en help om die uitstoot van skadelike uitlaatgasse in die atmosfeer te verminder. Die hele SCR-stelsel word gemonitor en beheer deur óf die PCM óf 'n losstaande beheerder (wat in wisselwerking met die PCM is). Die kontroleerder monitor in elk geval die O2-, NOx- en uitlaatgastemperatuur sensors (sowel as ander insette) om die geskikte tydsberekening vir die DEF (reduktant) inspuiting te bepaal. Presiese DEF -inspuiting is nodig om die uitlaatgastemperatuur binne aanvaarbare parameters te hou en die filtrasie van besoedelstowwe te optimaliseer.

Die reduktant / regenereringspomp word gebruik om die DEF in die reduktante vloeistofstelsel onder druk te sit vir gebruik indien nodig. Die PCM monitor die toevoerpompspanning vir deurlopende skommelinge en laspersentasie. Die PCM monitor ook een of meer druksensors in die reduktante toevoerstelsel om te bepaal of daar 'n lek in die stelsel is.

As die PCM 'n gebrek aan spanning op die reduktant/regenerasiepompbeheerkring bespeur, sal 'n kode P2062 gestoor word en 'n wanfunksie-aanwyserlamp (MIL) kan aangaan. MIL-beligting kan verskeie ontstekingsiklusse vereis - in geval van mislukking.

Wat is die erns van hierdie DTC?

'N Gestoorde P2062 -kode moet as ernstig behandel word en moet so gou as moontlik hanteer word. As gevolg hiervan kan die SCR -stelsel gedeaktiveer word. Katalisatorskade kan voorkom as die toestande wat bygedra het tot die voortbestaan ​​van die kode nie betyds reggestel word nie.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P2062 -probleemkode kan die volgende insluit:

• Verminderde brandstofdoeltreffendheid
• Oormatige swart rook uit die uitlaat van die voertuig
• Verminderde enjinverrigting
• Ander kodes wat verband hou met SCR

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie kode kan die volgende insluit:

• Reduksiemiddel toevoerpomp defekt (oorlading)
• Oop of kortsluiting in die toevoerbeheerkringloop van die reduseermiddel
• Slegte SCR / PCM -beheerder of programmeringsfout

Wat is 'n paar stappe om die P2062 op te los?

Die diagnose van die P2062-kode vereis 'n diagnostiese skandeerder, digitale volt / ohmmeter (DVOM) en voertuigspesifieke diagnostiese bron.

U kan u voertuiginligtingsbron gebruik om 'n tegniese diensbulletin (TSB) te vind wat pas by u voertuig se jaar, merk en model; sowel as die verplasing van enjins, gestoorde kodes en simptome opgespoor. As u dit vind, kan dit nuttige diagnostiese inligting verskaf.

Gebruik 'n skandeerder (gekoppel aan die voertuig se diagnostiese aansluiting) om alle gestoorde kodes en gepaardgaande vriesraamdata op te haal. Dit word aanbeveel dat u hierdie inligting neerskryf voordat u die kodes uitvee en dan die voertuig toets totdat die PCM in die gereedmodus gaan of die kode uitgevee word.

As die PCM op hierdie oomblik in die gereedmodus gaan, is die kode onderbroke en kan dit baie moeiliker wees om te diagnoseer. In hierdie geval moet die toestande wat bygedra het tot die behoud van die kode, moontlik versleg voordat 'n akkurate diagnose gemaak kan word.

As die kode onmiddellik herstel word, sal die volgende diagnostiese stap vereis dat u in die voertuig se inligtingsbron soek na diagnostiese blokdiagramme, pinouts, aansluitplate en komponent toetsprosedures / spesifikasies.

Stap 1

Gebruik die DVOM om die toevoerpomp van die reduktante tenk te toets volgens die spesifikasies van die vervaardiger. Komponente wat nie die toets binne die maksimum toelaatbare parameters slaag nie, moet as gebrekkig beskou word.

Stap 2

Gebruik die voertuig se diagnostiese bron en DVOM om die spanning van die reduktante toevoerpomp (gewoonlik batteryspanning) na te gaan terwyl die pomp geaktiveer is. As die huidige toestande nie outomatiese aktivering moontlik maak nie, gebruik die skandeerder om u pomp handmatig te aktiveer.

Stap 3

As die reduktante pomp werk, gebruik die DVOM om die ingangs- en uitsetbane van die lontpaneel, PCM en ontstekingskakelaar te toets. Ontkoppel alle beheerders voordat u die DVOM vir toetsing gebruik.

• Reduktante pompbeheer oorspanningskodes word dikwels geassosieer met 'n gebrek aan bedrading (as gevolg van spanning)

Verwante DTC besprekings

• W203 271 enjin fout kode p2062Wat is 'n paar van die simptome van hierdie DTC, en kan dit 'n onreëlmatige verbranding en skommeling van die enjin veroorsaak? ... 
• Mercedes Vito 115cdi p2014 p2062Trek krag kode p2014 en 2062 ... 

Het u meer hulp nodig met die P2062 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P2062, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.