P2052 Reduktante inspuitklep Circuit Bank 2 Bank 1

P2052 Reduktante inspuitklep Circuit Bank 2 Bank 1

OBD-II DTC-datablad

Reduktante inspuitingsklep Circuit Bank 2 Bank 1 High

Wat beteken dit?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode en is van toepassing op baie OBD-II-voertuie (1996 en nuwer). Dit kan insluit, maar is nie beperk nie tot, Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Smart, Ram, ens. Terwyl dit algemeen is, kan die presiese herstelstappe wissel na gelang van die modeljaar, merk, model en ratkas.

'N Gestoorde kode P2052 beteken dat die aandrywing -beheermodule (PCM) 'n oorspanning in die beheerkring vir die reduktante inspuitingsklep vir die tweede enjinbank en die eerste selektiewe katalisatorherwinningstelsel (SCR) opgemerk het. Bank 2 verwys na 'n enjingroep wat NIE silinder nommer een bevat nie.

Die katalisatorsisteem is verantwoordelik vir die vermindering van (meestal) alle uitlaatgasse, hoewel sommige toepassings ook toegerus is met 'n NOx -val.

Uitlaatgasresirkulasie (EGR) stelsels neem nog 'n stap om NOx -uitstoot te verminder. Die groter, kragtiger dieselenjins van vandag kan egter nie aan streng federale (Amerikaanse) emissienorme voldoen nie, net met 'n EGR -stelsel, 'n deeltjiefilter / katalisator en 'n NOx -val. Om hierdie rede is selektiewe katalitiese reduksie (SCR) stelsels uitgevind.

SCR -stelsels spuit 'n reduktante formulering of dieseluitlaatvloeistof (DEF) in die uitlaatgasse stroomop van die deeltjiesfilter, NOx -val en / of katalitiese omskakelaar via 'n reduktante inspuitingsklep (solenoïde). Die presies berekende DEF -inspuiting verhoog die temperatuur van die filterelement en laat dit doeltreffender werk. Dit verleng die lewensduur van die filterelemente en help om die uitstoot van skadelike uitlaatgasse in die atmosfeer te verminder.

Die hele SCR-stelsel word beheer of gemonitor deur óf die PCM óf 'n losstaande beheerder (wat in wisselwerking met die PCM is). Die kontroleerder monitor in elk geval die O2-, NOx- en uitlaatgastemperatuur sensors (sowel as ander insette) om die geskikte tydsberekening vir die DEF (reduktant) inspuiting te bepaal. Presiese DEF -inspuiting is nodig om die uitlaatgastemperatuur binne aanvaarbare parameters te hou en die filtrasie van besoedelstowwe te optimaliseer.

Verminderingsverwarmers word gebruik om te verhoed dat dieselmotor se uitlaatvloeistof by uiterste temperature vries. Hierdie verwarmers is gewoonlik in die DEF -reservoir en / of in die toevoerslang (e) van die mondstuk van die reduseermiddel.

As die PCM 'n oorspanning in die beheerkring vir 'n reduktante inspuitingsklep vir motorblok twee, blok een, opspoor, sal 'n P2052 -kode gestoor word en die aanwyserlamp kan nie brand nie.

Wat is die erns van hierdie DTC?

'N Gestoorde P2052 -kode moet as ernstig behandel word en moet so gou as moontlik hanteer word. As gevolg hiervan kan die SCR -stelsel gedeaktiveer word. Katalisatorskade kan voorkom as die toestande wat bygedra het tot die voortbestaan ​​van die kode nie betyds reggestel word nie.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P2052 -probleemkode kan die volgende insluit:

• Verminderde enjinverrigting
• Oormatige swart rook uit die uitlaat van die voertuig
• Verminderde brandstofdoeltreffendheid
• Ander kodes wat verband hou met SCR

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie kode kan die volgende insluit:

• Slegte reduktante inspuitingsklep
• Oop of kortsluiting in die vermindering middel inspuiting klep beheer kring
• Onvoldoende DEF in die tenk
• Slegte SCR / PCM -beheerder of programmeringsfout

Wat is 'n paar stappe om die P2052 op te los?

Om die P2052-kode te diagnoseer, benodig u toegang tot 'n diagnostiese skandeerder, digitale volt / ohmmeter (DVOM) en voertuigspesifieke diagnostiese inligtingsbron.

As u 'n tegniese diensbulletin (TSB) kan vind wat ooreenstem met die vervaardigingsjaar, merk en model van die voertuig; sowel as die verplasing van die enjin, gestoorde kode / kodes en simptome wat opgespoor word, kan dit nuttige diagnostiese inligting verskaf.

U moet u diagnose begin deur die tuie en verbindings van die reduktante verwarmerstelsel visueel te ondersoek. Gebrande of beskadigde bedrading en / of verbindings moet herstel of vervang word voordat u verder gaan.

Koppel dan die skandeerder aan die voertuig se diagnostiese aansluiting en haal alle gestoorde kodes en die ooreenstemmende vriesraamdata op. Teken hierdie inligting aan voordat u kodes uitvee en toets die voertuig totdat die PCM in die gereedmodus gaan of die kode herstel word.

Die kode is onderbroke en kan baie moeiliker wees om (tans) te diagnoseer as die PCM in die gereedmodus gaan. In hierdie geval moet die toestande wat bygedra het tot die behoud van die kode, moontlik versleg voordat 'n akkurate diagnose gemaak kan word.

As die kode herstel word, soek u voertuiginligtingsbron na diagnostiese blokdiagramme, aansluitpunte, aansig van die aansluiting, en komponenttoetsprosedures en spesifikasies. U benodig hierdie inligting om die volgende stap in u diagnose te voltooi.

Gebruik DVOM om die kragtoevoer van die SCR -beheerstelsel na te gaan. Kontroleer die sekeringe met 'n gelaaide stroombaan om verkeerde diagnose te voorkom. As die korrekte krag (batteryspanning) en aardkringe gevind word, gebruik die skandeerder om die reduktante inspuitklep (solenoïde) te aktiveer en kyk na die uitsetspanning van die beheerkring. As die spanning onvoldoende is, vermoed u dat die kontroleerder foutief is of 'n programmeringsfout is.

As die spanning -uitsetkring binne die spesifikasies is, gebruik die DVOM om die betrokke reduktante inspuitingsklep te toets. As die klep nie aan die vervaardiger se spesifikasies voldoen nie, word vermoed dat dit misluk het.

• Die reduktante inspuitingsklep is eintlik 'n inspuiting wat op solenoïde gebaseer is en spuit die vloeistof in die uitlaatpyp.

Verwante DTC besprekings

• 2002 s600 V12NA P204E P2043 P204A P204B P204F P2047 P2082 P2050 P2052 P2054 misbrandHi manne, ek het nou die dag met my motor gery en die enjin vlam. Ek het dit op 'n skandeerder gaan kyk (nie STAR nie) en vir my die volgende kodes gegee: P204E Cilinder 8 misbrand (P0308) (sien Huidige STIP) P2043 Misfire (P0300) (sien Huidige STIP) P204A Ontstekingstoring in silinder 7 ... 

Het u meer hulp nodig met die P2052 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P2052, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.