P2032 Uitlaatgastemperatuur EGT Sensor Kringbank 1 Sensor 2 Laag

P2032 Uitlaatgastemperatuur EGT Sensor Kringbank 1 Sensor 2 Laag

OBD-II DTC-datablad

Uitlaatgastemperatuur EGT Sensor Kringbank 1 Sensor 2 Laag

Wat beteken dit?

Dit is 'n generiese transmissiekode wat beteken dat dit vanaf 1996 alle fabrikate / modelle dek. Spesifieke probleemoplossingsstappe kan egter van voertuig tot voertuig verskil.

Hierdie diagnostiese probleemkode (DTC) P2032 verwys na die toestand van die EGT (uitlaatgastemperatuur) sensor wat in die "op" pyp voor die katalitiese omsetter geleë is. Die enigste doel in die lewe is om die transducer te beskerm teen skade as gevolg van oormatige hitte. Hierdie kode beteken dat die spanning in die stroombaan laag is.

Kode P2033 is 'n soortgelyke kode wat aandui dat die stroombaan "hoë" spanning toon. Albei verwys na die toestand van die sensor en die regstelling is dieselfde vir albei. Hierdie DTC P2032 is vir bank #1 (wat die kant van die enjin is waar silinder #1 is). DTC P2035 is basies identies, maar is vir Bank 2.

Die EGT -sensor word gevind op die nuutste modelle van petrol- of dieselenjins. Dit is niks anders as 'n temperatuurgevoelige weerstand wat die temperatuur van die uitlaatgasse omskakel in 'n spanningssein vir die rekenaar nie. Dit ontvang 'n 5V -sein van die rekenaar oor die een draad en die ander draad word geaard.

Hoe hoër die uitlaatgastemperatuur, hoe laer is die grondweerstand, wat lei tot 'n hoër spanning - omgekeerd, hoe laer die temperatuur, hoe groter is die weerstand, wat 'n laer spanning tot gevolg het. As die enjin lae spanning opspoor, sal die rekenaar die enjintydsberekening of brandstofverhouding verander om die temperatuur binne die aanvaarbare reeks binne die omsetter te hou.

Voorbeeld van 'n EGT uitlaatgastemperatuur sensor:

In diesel word EGT gebruik om die herwinningstyd van PDF (Diesel Particulate Filter) te bepaal op grond van die temperatuurstyging.

As daar by die verwydering van die katalisator 'n pyp sonder 'n katalitiese omskakelaar geïnstalleer is, word die EGT gewoonlik nie verskaf nie, of as daar een is, sal dit sonder korrekte druk nie korrek werk nie. Dit sal die kode installeer.

simptome

Die tjek -enjinlig gaan aan en die rekenaar stel 'n kode P2032 in. Geen ander simptome sal maklik herken word nie.

Moontlike oorsake

Redes vir hierdie DTC kan die volgende insluit:

• Kyk of daar los of gekorrodeerde verbindings of terminale is, wat gereeld voorkom
• Gebreekte drade of gebrek aan isolasie kan 'n kortsluiting direk op die grond veroorsaak.
• Die sensor is moontlik buite werking
• Catback -uitlaatstelsel sonder EGT -installasie.
• Dit is egter onwaarskynlik dat die rekenaar buite werking is.

P2032 Herstelprosedures

• Lig die motor en vind die sensor. Vir hierdie kode verwys dit na die bank 1 -sensor, wat aan die kant van die enjin is wat silinder # 1 bevat. Dit is geleë tussen die uitlaatspruitstuk en die omskakelaar, of, in die geval van 'n dieselenjin, stroomop van die dieseldeeltjie. Filter (DPF). Dit verskil van suurstofsensors deurdat dit 'n tweedraads prop is. Op 'n turbo -aangejaagde voertuig sal die sensor langs die turbo -uitlaatgasinlaat geleë wees.
• Kontroleer die verbindings op enige afwykings, soos korrosie of los terminale. Trek die varkstert na die aansluiting en kyk of dit is.
• Soek tekens van ontbrekende isolasie of blootgestelde drade wat tot op die grond kan kort.
• Ontkoppel die boonste verbinding en verwyder die EGT-sensor. Kontroleer weerstand met 'n ohmmeter. Kontroleer beide verbindingsterminale. 'n Goeie EGT sal ongeveer 150 ohm hê. As die weerstand baie laag is - onder 50 ohm, vervang die sensor.
• Gebruik 'n haardroër of verwarmingspistool en verhit die sensor terwyl u 'n ohmmeter waarneem. Die weerstand moet daal namate die sensor opwarm en styg namate dit afkoel. Indien nie, vervang dit.
• As alles op hierdie punt goed was, skakel die sleutel aan en meet die spanning aan die kabel van die motor se kant af. Die aansluiting moet 5 volt hê. Indien nie, vervang die rekenaar.

'N Ander rede vir die opstel van hierdie kode is dat die katalisator met 'n retourstelsel vervang is. In die meeste state is dit 'n onwettige prosedure wat, as dit ontdek word, met 'n groot boete strafbaar is. Dit word aanbeveel om plaaslike en nasionale wette rakende die wegdoening van hierdie stelsel na te gaan, aangesien dit onbeheerde uitstoot van die atmosfeer moontlik maak. Dit werk dalk, maar almal het 'n verantwoordelikheid om hul deel te doen om ons atmosfeer skoon te hou vir toekomstige geslagte.

Totdat dit herstel is, kan die kode herstel word deur 'n veranderingsweerstand van 2.2 ohm by enige elektronikawinkel te koop. Gooi die EGT -sensor weg en koppel die weerstand aan die elektriese aansluiting aan die motorkant. Draai dit met band vas en die rekenaar sal verifieer dat die EGT behoorlik werk.

Verwante DTC besprekings

• Opel Astra 2.00 pj / sw P2032Nadat u ongeveer 40 myl in die warm lug gery het, moet u ophou waai, die temperatuur styg. Die motor sê ek moet stop, want die enjin is oorverhit. Ek stop, ek hoor die waaier loop vir ongeveer 5 minute, as die waaier stop, draai die warm lug weer aan en is alles reg. Vervang termostaat en gebruik egr -herstelstel en vervang sensor. Kode P2032 HE verskyn ... 

Het u meer hulp nodig met die P2032 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P2032, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.