P2020 Range Impeller Position Sensor / Intake Manifold Switch Perf Bank 2

P2020 Range Impeller Position Sensor / Intake Manifold Switch Perf Bank 2

OBD-II DTC-datablad

Inlaatspruitstuk Waaierpositiesensor / skakelaarbaanreeks / prestasiebank 2

Wat beteken dit?

Hierdie generiese aandrywing / motor DTC word sedert 2003 algemeen toegepas op brandstofinspuiting enjins van die meeste vervaardigers.

Hierdie vervaardigers sluit in, maar is nie beperk nie tot, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan en Infiniti.

Hierdie kode verwys hoofsaaklik na die waarde wat deur die inlaatspruitstukvloeiklep / -sensor verskaf word, ook die IMRC -klep / sensor genoem (gewoonlik aan die een kant van die inlaatspruitstuk), wat die voertuig se PCM help om die hoeveelheid lug te monitor. toegelaat in die enjin teen verskillende snelhede. Hierdie kode is ingestel vir bank 2, wat 'n silindergroep is wat nie silinder nommer 1 insluit nie. Dit kan 'n meganiese of elektriese fout wees, afhangende van die voertuigvervaardiger en die brandstofstelsel.

Foutopsporingsstappe kan wissel na gelang van die merk, brandstofstelsel en inlaatspruitstuk klepposisie / posisiesensor (IMRC) en draadkleure.

simptome

Simptome van 'n P2020 -enjinkode kan die volgende insluit:

• Wanindikatorlamp (MIL) verlig
• Gebrek aan krag
• Willekeurige foute
• Swak brandstofverbruik

Oorsake

Die redes vir die opstel van hierdie kode is gewoonlik soos volg:

• Vas / wanfunksionele versneller / bak
• Vasgemaak / onklaar IMRC -klepbank 2
• Verkeerde aandrywing IMRC / sensor ry 2
• Skaars - Foutiewe dryfkragbeheermodule (PCM) (benodig programmering na vervanging)

Diagnostiese stappe en herstelinligting

'N Goeie beginpunt is altyd om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u spesifieke voertuig na te gaan. U probleem is moontlik 'n bekende probleem met 'n bekende oplossing wat deur die vervaardiger vrygestel is, en kan u tyd en geld bespaar tydens die oplos van probleme.

Die volgende ding wat u moet doen, is om op te let of daar ander DTC's is. As een hiervan verband hou met die inlaat- / enjinstelsel, moet u dit eers diagnoseer. Dit is bekend dat hierdie kodes verkeerd gediagnoseer word as iemand hierdie kode diagnoseer voordat enige stelselkodes wat verband hou met inname / enjinverrigting deeglik gediagnoseer en herstel word. Kyk vir in- of uitlaatlekke. 'N Inlaatlek of vakuumlek sal die enjin leegmaak. 'N Uitlaatlek gee die indruk van 'n maer verbrande enjin terwyl lug verby die sensor tussen lug-brandstof / suurstof (AFR / O2) vloei.

Soek dan die bank 2 IMRC klep / sensor op u spesifieke voertuig. Sodra dit opgespoor is, ondersoek die verbindings en bedrading visueel. Kyk vir skrape, skrape, blootgestelde drade, skaafplekke of gesmelte plastiekverbindings. Ontkoppel die verbindings en kyk noukeurig na die terminale (metaaldele) in die verbindings. Maak seker dat hulle nie verbrand of geroes is nie. As u twyfel, koop 'n elektriese kontakskoonmaker by enige onderdelewinkel as u skoonmaak nodig het. As dit nie moontlik is nie, gebruik vryfalkohol en 'n klein plastiekborsel om dit skoon te maak. Laat hulle na die lug droog word. Vul die aansluitingsholte met diëlektriese silikoonverbinding (dieselfde materiaal as wat hulle gebruik vir gloeilamphouers en bougiedrade) en monteer weer.

As u 'n skandeerder het, verwyder die diagnostiese foutkodes uit die geheue en kyk of die kode terugkom. As dit nie die geval is nie, is daar waarskynlik 'n verbindingsprobleem.

As die kode terugkeer, moet ons ook die IMRC -klep- / sensorspanningseine van die PCM nagaan. Monitor die IMRC -sensorspanning op u skandeerder. As daar geen skandeerder beskikbaar is nie, kyk dan na die sein van die IMRC -sensor met 'n digitale volt -ohmeter (DVOM). As die sensor gekoppel is, moet die rooi draad van die voltmeter aan die seindraad van die IMRC -sensor gekoppel word en moet die swart draad van die voltmeter met die aarde verbind word. Begin die enjin en kyk na die invoer van die IMRC -sensor. Klik op die gaspedaal. Namate die enjinspoed toeneem, moet die IMRC -sensorsignaal verander. Kyk na die spesifikasies van die vervaardiger, aangesien daar 'n tabel kan wees wat u inlig oor hoeveel spanning by 'n gegewe RPM moet wees.

As hierdie toets nie slaag nie, moet u seker maak dat die IMRC -klep beweeg en nie in die inlaatspruitstuk vassit of vassteek nie. Verwyder die IMRC -sensor / -aktuator en gryp die pen of hefboom wat die plate / kleppe in die inlaatspruitstuk beweeg. Hou in gedagte dat hulle 'n sterk terugslagveer aan hulle kan hê, sodat hulle spanning kan ervaar wanneer hulle draai. As u die plate / kleppe draai, moet u kyk of dit bind of lek. As dit die geval is, moet u dit vervang, en dit beteken gewoonlik dat u die hele inlaatspruitstuk moet vervang. Dit is beter om hierdie taak aan professionele persone toe te vertrou.

As die IMRC -plate / kleppe draai sonder om te bind of te veel los te maak, dui dit aan dat die IMRC -sensor / -aktuator vervang moet word en weer moet toets.

Weereens moet beklemtoon word dat alle ander kodes voor hierdie tyd gediagnoseer moet word, aangesien probleme wat veroorsaak dat ander kodes ingestel word, ook hierdie kode kan stel. Dit kan ook nie genoeg beklemtoon word dat nadat die eerste of twee diagnostiese stappe plaasgevind het en die probleem nie duidelik is nie, dit 'n verstandige besluit sou wees om met 'n motorprofessional te konsulteer oor die herstel van u voertuig, aangesien die meeste herstelwerk van daar af vereis verwydering en vervanging van die inlaatspruitstuk om hierdie kode en die probleem met die enjinverrigting korrek reg te stel.

Dit is ook opmerklik dat sommige van die IMRC -plate / kleppe op hul plek gehou kan word met die sensor / aandrywer en nie afsonderlik vervang kan word nie. As u dit probeer uitmekaar haal, kan dit breek. As u onseker is oor u voertuig, kontak 'n professionele motorvervaardiger.

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met die p2020 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P2020, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.