P2005 Inlaatspruitstuk -bestuurder -eenheid hou oopbank vas 2

P2005 Inlaatspruitstuk -bestuurder -eenheid hou oopbank vas 2

OBD-II DTC-datablad

Die inlaatspruitstukgeleideenheid 2 sit oop

Wat beteken dit?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode, wat beteken dat dit van toepassing is op alle 1996 -voertuie (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia, ens.). Alhoewel dit algemeen van aard is, kan die spesifieke herstelstappe afhang van die handelsmerk / model.

'N Gestoorde kode P2005 in u voertuig wat met OBD II toegerus is, beteken dat die aandrywing -beheermodule (PCM) bespeur het dat die inlaatspruitstuk -stuurbeheer (IMRC) -aandrywer vir enjinbank 2 oopgesteek is. Bank 2 beteken dat die probleem voorgekom het in die enjingroep wat nie silinder # 1 bevat nie.

Die IMRC -stelsel word deur die PCM beheer om die lugvloei na die onderste inlaatspruitstuk, silinderkoppe en verbrandingskamers te beheer en te verfyn. Die magneetklep van die skuifbalk maak / sluit metaalkleppe wat styf teen die inlaat van elke silinder pas / sluit. Die dempers van die hardlopers word vasgebout aan 'n dun metaalstaaf wat oor die lengte van elke silinderkop en deur elke inlaatpoort loop. Alle deure kan gelyktydig in een beweging oopgemaak word, maar dit beteken ook dat alle deure kan misluk as een vas of vas is. Die IMRC -aandrywer word met 'n meganiese arm of rat aan die steel vasgemaak. Sommige modelle gebruik 'n vakuummembraanaktuator. 'N Elektroniese solenoïde (PCM -beheerde) reguleer die suigvakuum na die IMRC -aandrywer in hierdie tipe stelsel.

Die wervelingseffek word geskep deur die lugvloei te rig en te beperk terwyl dit in die enjin ingetrek word. Studies toon dat die wervelende effek bydra tot 'n meer volledige atomisering van die brandstof-lugmengsel. Meer deeglike atomisering help om uitlaatgasse te verminder, brandstofdoeltreffendheid te verbeter en enjinverrigting te optimaliseer. Motorvervaardigers gebruik verskillende IMRC-metodes. Raadpleeg jou voertuiginligtingsbron (All Data DIY is 'n goeie opsie) om uit te vind oor die IMRC-stelsel waarmee hierdie voertuig toegerus is. Teoreties sluit die IMRC-hardlopers gedeeltelik tydens begin/ledig en maak heeltemal oop wanneer die versneller oopgemaak word.

Om te verseker dat die IMRC -aandrywer behoorlik werk, monitor die PCM insette van die IMRC -waaierposisiesensor, manifold absolute druk (MAP) sensor, veelvuldige lugtemperatuursensor, inlaatluchttemperatuursensor, gaspositiesensor, suurstofsensors en massa lugvloei (MAF) sensor (onder andere).

Namate die beheerbaarheidsdata in die PCM ingevoer en bereken word, monitor die PCM die werklike posisie van die waaierklep en pas dit dienooreenkomstig aan. As die PCM nie 'n voldoende groot verandering in MAP of veelvuldige lugtemperatuur sien om aan te pas by die gewenste klepposisieverandering nie (IMRC -aandrywer), sal 'n P2005 -kode gestoor word en die aanwyserlamp kan nie brand nie. MIL vereis dikwels veelvuldige ontstekingsiklusse, terwyl die IMRC -aandrywer nie kan aanskakel nie.

simptome

Simptome van 'n P2005 -kode kan die volgende insluit:

• Verswakte enjinverrigting, veral teen lae toere.
• Verminderde brandstofdoeltreffendheid
• Enjin styg

Oorsake

Moontlike oorsake van hierdie enjinkode sluit in:

• Gebrekkige IMRC -aandrywer se solenoïdebank 2
• Los of vashouende inlaatspruitstukrelings op ry 2
• Defekte inlaatspruitstuk waaierpositiesensor, bank 2
• Oop of kortsluiting in die solenoïde -beheerkring van die IMRC -aandrywer van blok 2
• Defekte MAP -sensor
• Gekorrodeerde oppervlak van die IMRC -aandrywer se solenoïde klepverbinding

Diagnose- en herstelprosedures

Om 'n P2005 -kode te probeer diagnoseer, benodig 'n diagnostiese skandeerder, 'n digitale volt / ohmmeter (DVOM) en 'n betroubare voertuiginligtingsbron, soos All Data DIY.

Kontroleer die tegniese diensbulletins (TSB's) vir spesifieke simptome, gestoorde kode / kodes en voertuigmerk en model voordat u dit diagnoseer. As daar 'n ooreenstemmende TSB is, kan die inligting wat dit bevat, u help om die P2005 in u voertuig te diagnoseer.

Ek begin graag met die diagnose met 'n visuele inspeksie van die stelselbedrading en aansluitoppervlakke. Dit lyk asof die verbindings op die IMRC -aandrywer vatbaar is vir korrosie, wat 'n oop kring kan veroorsaak, so let veral hierop.

Dan steek ek die skandeerder gewoonlik in die diagnostiese aansluiting van die voertuig en haal alle gestoorde kodes op en vries raamdata. Ek verkies om hierdie inligting op te neem net as dit 'n intermitterende kode is; Ek sou dan die kodes uitvee en die motor toetsbestuur om te sien of die kode uitgevee is.

As dit skoongemaak is, kry toegang tot die IMRC -aktuatorsolenoïde en die IMRC -waaierposisiesensor. Raadpleeg die voertuig se inligtingsbron vir meer inligting oor die toets van hierdie komponente. Kontroleer die weerstand van beide komponente met behulp van die DVOM. As die aandrywer of possender nie aan die aanbevelings van die vervaardiger voldoen nie, vervang die gebrekkige onderdeel en toets die stelsel weer.

As die dryfweerstand en sensorweerstand binne die vervaardiger se spesifikasies is, gebruik die DVOM om die weerstand en kontinuïteit van alle stroombane in die stelsel te toets. Om te voorkom dat die beheerder beskadig word, moet u alle verwante beheerders ontkoppel voordat u dit toets. Herstel of vervang oop of geslote stroombane indien nodig.

Bykomende diagnostiese aantekeninge:

• Kontroleer of die IMR demper vas is terwyl die aandrywing van die as losgemaak is.
• Die skroewe (of klinknaels) wat die kleppe aan die as vasmaak, kan los of uitval, wat veroorsaak dat die kleppe vasgryp.
• Koolstofvergiftiging binne die inlaatspruitwande kan beslaglegging veroorsaak.

Verwante DTC besprekings

• 2005 SUBARU WRX 2.5 TURBO -KODE P2005 INLEIDINGSMAN. RUN SHOT OPEN BANK2EK HET NET DIE KOPPELING VERANDER VIR WRX W / TURBO, OAT OOR 10 MIN. PLAAS SKROEF WRX NA TOETSKODE P2005, INDUKINGSVERSPREIDING BEDIENING GESLUIT OOP. EK MOET DIE UITLAAT VERWYDER OMDAT EK DIT VAN DIE TURBO OOPGEMAAK HET, MAAR DIT IS BINNE BY BANK 2 DAT EK WAT EK KAN DOEN OM 'N PC TE MAAK ... 

Het u meer hulp nodig met die P2005 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P2005, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.