P2001 NOx -doeltreffendheid onder drempelbank 2

P2001 NOx -doeltreffendheid onder drempelbank 2

OBD-II DTC-datablad

NOx -doeltreffendheid onder drempel, bank 2

Wat beteken dit?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode, wat beteken dat dit van toepassing is op alle 1996 -voertuie (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, ens.). Alhoewel dit algemeen van aard is, kan die spesifieke herstelstappe afhang van die handelsmerk / model.

'N Gestoorde P2001 beteken dat die aandrywingskontrolemodule (PCM) 'n stikstofoksied (NOx) -peil opgemerk het wat die geprogrammeerde limiet oorskry. Bank 2 verwys na die kant van die enjin wat nie silinder # 1 bevat nie.

Die verbrandingsmotor gee NOx vry as uitlaatgas. Katalisatorstelsels, wat gebruik word om NOx-uitstoot in enjins met gas te verminder, is minder doeltreffend in dieselenjins. Dit is te wyte aan die hoër suurstofinhoud in die uitlaatgasse van dieselenjins. As 'n sekondêre metode vir die herwinning van NOx in dieselenjins, moet 'n NOx -trap of NOx -adsorpsiestelsel gebruik word. Dieselvoertuie maak gebruik van selektiewe katalitiese vermindering (SCR) stelsels, waarvan 'n NOx -lokval deel is.

Zeoliet word gebruik om NOx -molekules vas te vang om te voorkom dat hulle in die atmosfeer vrygelaat word. 'N Web van zeolietverbindings is veranker in 'n behuising wat soos 'n katalisator lyk. Uitlaatgasse gaan deur die doek en NOx bly binne.

Om die struktuur van die zeoliet te hernu, word vlambare of vlambare chemikalieë deur 'n elektronies beheerde inspuitingstelsel ingespuit. Vir hierdie doel is verskillende chemikalieë gebruik, maar diesel is die mees praktiese.

In SCR's word NOx -sensors op dieselfde manier gebruik as suurstofsensors in petrolenjins, maar dit beïnvloed nie die strategie vir brandstofaanpassing nie. Hulle monitor NOx -deeltjies in plaas van suurstofvlakke. Die PCM monitor die data van die NOx -sensors voor en na die katalisator om die NOx -herwinningsdoeltreffendheid te bereken. Hierdie data word ook gebruik in die afleweringstrategie van die vloeibare NOx -reduktant.

Die reduktiemiddel word ingespuit met 'n inspuiter wat elektronies vanaf die PCM of die SCR -module beheer word. Die afgeleë reservoir bevat vloeibare NOx -reduktant / diesel; dit lyk soos 'n klein brandstoftenk. Die reduktante druk word gegenereer deur 'n elektronies beheerde brandstofpomp.

As die PCM 'n NOx -vlak oorskry wat die geprogrammeerde limiet vir bank 2 oorskry, sal 'n P2001 -kode gestoor word en die aanwyserlamp kan nie brand nie.

simptome

Simptome van 'n P2001 -kode kan die volgende insluit:

• Oormatige rook van die enjin uitlaat
• Verminderde algehele enjinverrigting
• Verhoogde enjintemperatuur
• Verminderde brandstofdoeltreffendheid

Oorsake

Moontlike oorsake van hierdie enjinkode sluit in:

• Gebrekkige of oorbelaste NOx -val of NOx -val -element
• Defekte dieseluitlaatvloeistofinspuitingstelsel
• Onvanpaste of ongeskikte NOx -verminderende vloeistof
• Onaktiewe uitlaatgas -hersirkulasie stelsel
• Erge uitlaatgaslek voor die NOx -val

Diagnose- en herstelprosedures

'N Goeie beginpunt is altyd om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u spesifieke voertuig na te gaan. U probleem is moontlik 'n bekende probleem met 'n bekende oplossing wat deur die vervaardiger vrygestel is, en kan u tyd en geld bespaar tydens die oplos van probleme.

Om die P2001 -kode te diagnoseer, benodig u 'n diagnostiese skandeerder, 'n digitale volt / ohmmeter (DVOM) en 'n voertuiginligtingsbron, soos All Data (DIY).

Ek sou begin deur al die kabels en verbindings in die stelsel visueel te ondersoek. Fokus op bedrading naby warm uitlaatstelselkomponente en skerp uitlaatvinne, veral op blok 2.

Kontroleer die uitlaatstelsel vir lekkasies en herstel indien nodig.

Maak seker dat die SCR -tenk reduktant bevat en van die regte kwaliteit is. Volg die aanbevelings van die vervaardiger by die byvoeging van die vloeistof.

Kontroleer die werking van die uitlaatgasresirkulasie (EGR) stelsel met 'n skandeerder. Herstel alle gestoorde EGR -kodes voordat u hierdie kode probeer diagnoseer.

Haal alle gestoorde DTC's op en vries raamdata deur die skandeerder aan die diagnostiese poort van die voertuig te koppel. Skryf hierdie inligting neer; dit kan handig wees by die diagnose van intermitterende kode. Vee die kodes uit die stelsel uit en begin die enjin. Ek laat die enjin normale bedryfstemperatuur bereik en toets die motor om te sien of die kode gewis is.

As dit herstel word, koppel die skandeerder aan en let op die data van die NOx -sensor. Beperk u datastroom tot slegs relevante data, en u kry baie meer akkurate inligting.

As een van die NOx -sensors nie werk nie, kyk of daar 'n lont in die enjinkompartement of onder die paneelbord is. Die meeste NOx-sensors het 'n 4-draads ontwerp met 'n kragdraad, 'n gronddraad en 2-seindrade. Gebruik DVOM en dienshandleiding (of alle data) om batteryspanning en aardseine na te gaan. Kontroleer die sensor se uitsetsignaal van die enjin by normale bedryfstemperatuur en by stilstand.

Bykomende diagnostiese aantekeninge:

• Die verkeerde keuse of gebrek aan anti-verouderingsvloeistof is die mees algemene rede waarom die P2001-kode gestoor word.
• Die uitskakeling van die EGR -klep is dikwels die rede vir die ondoeltreffendheid van die NOx -val.
• Hoë werkverrigting na -mark uitlaatstelselkomponente kan ook lei tot P2001 -berging

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met die P2001 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P2001, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.