P04A2 Hoë sein van die uitlaatgas drukklep B
inhoud
P04A2 Hoë sein van die uitlaatgas drukklep B
OBD-II DTC-datablad
Uitlaatgas druk klep "B" hoog
Wat beteken dit?
Hierdie algemene DTC vir transmissie / enjin is gewoonlik van toepassing op dieselenjins, insluitend, maar nie beperk nie tot, sekere Ford Powerstroke-, Dodge Cummins-, Mercedes-, Nissan- en VW -voertuie.
Hierdie kode kan ook van toepassing wees op vragmotors wat toegerus is met dieselenjins en uitlaatremme wat deur die handelaar geïnstalleer is.
'N Klep word in die uitlaatstroom stroomaf van die uitlaatspruitstuk geplaas om hitte te genereer in die vorm van tegendruk in die uitlaat. Hierdie hitte en / of tegendruk kan gebruik word om op te warm tydens 'n koue begin. Dit kan ook gebruik word om die druk in die silinders wat uit die enjinsilinders uit die uitlaatgasse voortspruit, teë te werk, waardeur die enjin en die voertuig daarmee vertraag word. Dit is veral handig as u sleep.
Hierdie kode verwys streng na die feit dat die insetsein van die uitlaatgassensor nie ooreenstem met die inlaatspruitstukdruk of die omringende lugdruk tydens normale rit nie. Dit kan 'n meganiese probleem of 'n elektriese fout wees, afhangende van die voertuigvervaardiger.
Stappe vir die oplos van probleme kan wissel na gelang van die vervaardiger, die tipe uitlaatdrukdrukreguleerder en die kleure van die drade na die kontrolesolenoïde. Raadpleeg u spesifieke voertuigherstelhandleiding om vas te stel watter klep "B" vir u spesifieke geval is.
simptome
Simptome van 'n P04A2 -enjinkode kan die volgende insluit:
- Wanindikatorlamp (MIL) verlig
- Gebrek aan krag
- Geen enjin rem nie
- Langer as gewoonlik opwarmtyd vir 'n koue enjin
Moontlike oorsake P04A2
Die rede vir die installering van hierdie kode is gewoonlik:
- Die uitlaatdrukdrukklep vasgesteek
- Beperk uitlaatgasse
- Maak oop in die grondkring na die uitlaatgassensorsensor
- Maak oop in seinkring tussen uitlaatdruksensor en PCM
- Kortsluiting op spanning in die seinkring van die uitlaatgassensorsensor
- Foutiewe uitlaatdruksensor - interne kortsluiting na spanning
- Verstopte sensorbuis vir uitlaatgasdruksensor
- Die turbo -aanjaer kan oorlaai word.
- PCM het moontlik neergestort (onwaarskynlik)
Diagnose- en herstelprosedures
'N Goeie beginpunt is altyd om 'n tegniese diensbulletin (TSB) vir u spesifieke voertuig te vind. Die voertuigvervaardiger het moontlik 'n flitsgeheue / PCM -herprogrammering om hierdie probleem op te los, en dit is die moeite werd om dit na te gaan voordat u die lang / verkeerde pad inslaan. PCM = aandrywingskontrolemodule.
Soek dan die “B” uitlaatdruksensor op u spesifieke voertuig. Sodra dit opgespoor is, ondersoek die verbindings en bedrading visueel. Soek skuur, skuur, blootgestelde drade, brandmerke of gesmelte plastiek. Ontkoppel die verbindings en inspekteer die aansluitings (metaaldele) in die verbindings noukeurig. Kyk of dit roesig, verbrand of moontlik groen lyk in vergelyking met die gewone metaalkleur wat u waarskynlik gewoond is. As terminale skoonmaak nodig is, kan u by enige onderdele winkel 'n elektriese kontakskoonmaker koop. As dit nie moontlik is nie, vind 91% vryfalkohol en 'n ligte plastiekborsel om dit skoon te maak. Laat hulle dan aan die lug droog word, neem 'n diëlektriese silikoonverbinding (dieselfde materiaal as wat hulle gebruik vir gloeilamphouers en bougies) en plaas waar die terminale kontak maak.
As u voertuig toegerus is, moet u ook die sensorbuis verwyder wat die uitlaatdrukdruksensor met die uitlaatspruitstuk verbind. Probeer om hierdeur te breek. As dit nie moontlik is nie, is dit ook 'n moontlike rede waarom hierdie kode verskyn.
As u 'n skandeerder het, verwyder die diagnostiese foutkodes uit die geheue en kyk of die kode terugkom. As dit nie die geval is nie, is daar waarskynlik 'n verbindingsprobleem.
As die kode terugkom, moet u kontroleer of die turbo -aanjaer behoorlik werk. U benodig 'n skandeerder om die druk van die turbo -aanjaer te lees. Miskien moet u die inlaatspruitstukdruk monitor, aangesien dit dieselfde inligting sal gee. Let op die druk met die sleutel aan, maar met die enjin af. Begin dan die enjin, ry die voertuig teen 'n veilige spoed en versnel die motor dan 'n rukkie na wyd oop gas, en sorg dat die enjinspoed nie 2500-3000 rpm oorskry nie. U moet let op 'n verandering van minstens 18 psi, moontlik meer, afhangende van die voertuigvervaardiger en modeljaar.
As hierdie toets slaag of u nie die turbo -aanjaer se hupstoot kon nagaan nie, moet ons die sensor en verwante stroombane nagaan. Daar is gewoonlik 3 drade op die uitlaatdruksensor.
Ontkoppel die harnas van die uitlaatdruksensor. Gebruik 'n digitale volt -ohmmeter (DVOM) om die 5V -kragtoevoerstroombaan na die sensor na te gaan om seker te maak dat dit aan is (rooi draad na 5V -kragtoevoerbaan, swart draad na goeie grond). As die sensor 12 volt is as dit 5 volt behoort te wees, herstel die bedrading van die PCM na die sensor vir 'n kort tot 12 volt of moontlik 'n foutiewe PCM.
As dit normaal is, moet u met die DVOM seker maak dat u 5V op die uitlaatdruksensor seinkring het (rooi draad na sensorsignaalbaan, swart draad na goeie grond). As daar nie 5 volt op die sensor is nie, of as u 12 volt op die sensor sien, herstel die bedrading van die PCM na die sensor, of weer, moontlik 'n foutiewe PCM.
As dit normaal is, kyk of die uitlaatdruksensor behoorlik geaard is. Koppel 'n toetslamp aan die 12 V -battery positief (rooi aansluiting) en raak die ander kant van die toetslamp aan die grondkring wat na die uitlaatgassensor -stroombaan lei. As die toetslamp nie brand nie, dui dit op 'n foutiewe stroombaan. As dit aanskakel, draai die bedradingskabel wat na die uitlaatdruksensor gaan, om te sien of die toetslamp knip, wat dui op 'n onderbroke verbinding.
As alle vorige toetse geslaag het en u steeds die P04A2 -kode ontvang, dui dit waarskynlik op 'n foutiewe uitlaatdruksensor, hoewel 'n geslote uitlaatdrukdrukklep vas is of 'n mislukte PCM nie uitgesluit kan word voordat die sensor vervang is nie.
Verwante DTC besprekings
- Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.
Het u meer hulp nodig met die p04A2 -kode?
As u steeds hulp nodig het met DTC P04A2, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.
LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.
