P047C Lae vlak insette van die sensor B uitlaatdruk
inhoud
P047C Lae vlak insette van die sensor B uitlaatdruk
OBD-II DTC-datablad
Lae ingangsein van die sensor van druk van uitlaatgasse "B"
Wat beteken dit?
Hierdie generiese aandrywing / enjin -DTC is sedert ongeveer 2005 van toepassing op alle enjins wat turbo -aanjaers met veranderlike spuitpunte (gas of diesel) gebruik, op Ford -vragmotors wat toegerus is met 6.0L -dieselenjins, alle Ford EcoBoost -enjins, en lei uiteindelik tot die Cummins -model van 6.7 L. 2007, 3.0L in Mercedes-reeks in 2007 en onlangs hier Cummins 3.0L 6-silinder in Nissan-bakkies wat in 2015 begin. Dit beteken nie dat u nie noodwendig hierdie kode op 'n VW of 'n ander model sal kry nie.
Hierdie kode verwys streng na die feit dat die insetsein van die uitlaatdruksensor nie ooreenstem met die inlaatspruitstukdruk of die omringende lugdruk wanneer die sleutel aangeskakel word nie. Dit is streng 'n fout in die elektriese stroombaan.
P047B kan ook op dieselfde tyd as P047C teenwoordig wees. Die belangrikste verskil tussen die twee kodes is dat P047C slegs elektries is en P0471 kan die gevolg wees van 'n meganiese of elektriese fout. Dit word gewoonlik aanbeveel om eers met P047C (elektries) te begin en dan na P047B (elektries / meganies) te gaan. As die probleem dus elektries is, word die waarskynlikheid dat herstelwerk begin, wat begin met elektriese, verhoog.
Stappe vir die oplos van probleme kan wissel na gelang van die vervaardiger, petrol of diesel, tipe uitlaatdruksensor en draadkleure. Raadpleeg u spesifieke voertuigherstelhandleiding om vas te stel watter sensor “B” u spesifieke voertuig het.
Tipiese uitlaatdrukmeter: 
Ooreenstemmende uitlaatgasdruksensor "B" DTC's:
- P047A Uitlaatgas druksensor B stroombaan
- P047B Uitlaatgasdruksensor "B" stroombaanreeks / prestasie
- P047D 'n Hoë aanduiding van die sensor "B" uitlaatdruk
- P047E Uitlaatgasdruksensor B Kringstoring
simptome
Simptome van 'n P047C -enjinkode kan die volgende insluit:
- Kontroleer die motorlig is aan
- Gebrek aan krag
- Kan nie handmatige regenerasie uitvoer nie - verbrand die partikelfilter vanaf die partikelfilter. Lyk soos 'n katalitiese omsetter, maar dit het temperatuursensors en druksensors wat daarin geplaas is.
- As wedergeboorte misluk, kan daar uiteindelik 'n nie-aanloop begin.
Moontlike oorsake
Die rede vir die installering van hierdie kode is gewoonlik:
- Maak oop in seinkring tussen uitlaatdruksensor en PCM
- Maak oop in die kragkring tussen die uitlaatdruksensor en die PCM
- Kortsluiting op gewig in die seinkring van die uitlaatgassensor
- Foutiewe uitlaatgasdruksensor - intern kort na grond
- Aandrywingskontrolemodule (PCM) het moontlik misluk (onwaarskynlik)
Diagnose- en herstelprosedures
'N Goeie beginpunt is altyd om 'n tegniese diensbulletin (TSB) vir u spesifieke voertuig te vind. Die voertuigvervaardiger het moontlik 'n flitsgeheue / PCM -herprogrammering om hierdie probleem op te los, en dit is die moeite werd om dit na te gaan voordat u die lang / verkeerde pad inslaan.
Soek dan die uitlaatdruksensor op u spesifieke voertuig. Sodra dit opgespoor is, ondersoek die verbindings en bedrading visueel. Soek skrape, skrape, blootgestelde drade, brandmerke of gesmelte plastiek. Ontkoppel die verbindings en inspekteer die aansluitings (metaaldele) in die verbindings noukeurig. Kyk of dit roesig, verbrand of moontlik groen lyk in vergelyking met die gewone metaalkleur wat u waarskynlik gewoond is. As terminale skoonmaak nodig is, kan u by enige onderdelewinkel elektriese kontakskoonmaker koop. As dit nie moontlik is nie, vind 91% vryfalkohol en 'n ligte plastiekborsel om dit skoon te maak. Laat hulle dan aan die lug droog word, neem 'n diëlektriese silikoonverbinding (dieselfde materiaal as wat hulle gebruik vir gloeilamphouers en vonkpropdrade) en plaas waar die terminale kontak maak.
As u 'n skandeerder het, verwyder die diagnostiese foutkodes uit die geheue en kyk of die kode terugkom. As dit nie die geval is nie, is daar waarskynlik 'n verbindingsprobleem.
As die kode terugkeer, moet ons die sensor en die gepaardgaande stroombane toets. Daar is gewoonlik 3 drade op die uitlaatdruksensor.
Ontkoppel die harnas van die uitlaatdruksensor. Gebruik 'n digitale volt -ohmmeter (DVOM) om die 5V -kragtoevoerstroombaan na die sensor na te gaan om seker te maak dat dit aan is (rooi draad na 5V -kragtoevoerbaan, swart draad na goeie grond). As die sensor 12 volt is as dit 5 volt behoort te wees, herstel die bedrading van die PCM na die sensor vir 'n kort tot 12 volt of moontlik 'n foutiewe PCM.
As dit normaal is, moet u met die DVOM seker maak dat u 5V op die uitlaatdruksensor seinkring het (rooi draad na sensorsignaalbaan, swart draad na goeie grond). As daar nie 5 volt op die sensor is nie, of as u 12 volt op die sensor sien, herstel die bedrading van die PCM na die sensor, of weer, moontlik 'n foutiewe PCM.
As dit normaal is, moet u met die DVOM seker maak dat u 5V op die uitlaatdruksensor seinkring het (rooi draad na sensorsignaalbaan, swart draad na goeie grond). As daar nie 5 volt op die sensor is nie, of as u 12 volt op die sensor sien, herstel die bedrading van die PCM na die sensor, of weer, moontlik 'n foutiewe PCM.
As alle toetse tot dusver geslaag het en u steeds die P047C -kode ontvang, dui dit waarskynlik op 'n foutiewe uitlaatdruksensor, hoewel die mislukte PCM nie uitgesluit kan word voordat die sensor vervang is nie.
Verwante DTC besprekings
- Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.
Het u meer hulp nodig met kode p047c?
As u nog steeds hulp nodig het met DTC P047C, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.
LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.
