P046C Uitlaatgasresirkulasiesensorreeks

OBD-II-probleemkode - P046C - Gegewensblad

P046C - Uitlaatgashersirkulasiesensor "A" kringreeks/prestasie

Wat beteken DTC P046C?

Dit is 'n generiese oordragdiagnostiese probleemkode (DTC), wat beteken dat dit vanaf 1996 van toepassing is op alle fabrikate / modelle. Spesifieke probleemoplossingsstappe kan egter van voertuig tot voertuig verskil.

'n Aan boord diagnostiese (OBD) probleemkode P046C is 'n generiese probleemkode wat verband hou met 'n reeks- of prestasieprobleem wat in die uitlaatgashersirkulasie (EGR) klepkring "A" voorgekom het.

Die uitlaatgas -sirkulasieklep word gebruik om 'n beheerde hoeveelheid uitlaatgas aan die inlaatspruitstuk te voorsien. Die doel is om die temperatuur van die silinderkop onder 2500 grade Fahrenheit te hou. Suurstofnitrate (Nox) word gevorm wanneer temperature bo 2500 grade Fahrenheit styg. Nox is verantwoordelik vir rookmis en lugbesoedeling.

Die kontrolerekenaar, óf die aandrywingstuurmodule (PCM), óf die elektroniese beheermodule (ECM) het 'n abnormaal lae, hoë of nie -bestaande seinspanning opgespoor. Raadpleeg die vervaardiger se herstelhandleiding om vas te stel watter sensor “A” in u spesifieke voertuig geïnstalleer is.

Hoe die uitlaatgasresirkulasie werk

DTC P046C verwys na dieselfde probleem op alle voertuie, maar daar is baie soorte EGR, sensors en aktiveringsmetodes. Die enigste ooreenkoms is dat hulle almal uitlaatgasse in die inlaatspruitstuk vrylaat om die silinderkop af te koel.

As u uitlaatgasse op die verkeerde tyd in die enjin gooi, sal dit die perdekrag verminder en dit laat stilstaan ​​of stop. Met dit in gedagte, maak rekenaarprogrammering slegs die EGR oop by enjin -rpm bo 2000 en sluit onder las.

simptome

Soos met ander foutkodes, aktiveer hierdie kode die Check Engine-lig en teken die kode by die voertuig se stelsel aan. Ander simptome hang af van die posisie van die EGR-pen ten tyde van die wanfunksie.

Simptome hang af van die posisie van die uitlaatgasherwinningsnaald ten tyde van die fout.

• 'n Tweede kode wat verband hou met EGR-sensorfout kan ingestel word. Foutkode P044C verwys na lae sensorspanning, terwyl foutkode P044D na 'n hoëspanningstoestand verwys.
• Die EGR-pen is gedeeltelik oop, wat veroorsaak dat die voertuig nie behoorlik luier of stilstaan ​​nie
• Ontploffingsgeluid wanneer die motor onder vrag of teen hoë spoed is
• Binnekort gaan die diensmotorlig aan en die OBD -kode P046C sal ingestel word. Opsioneel kan 'n tweede kode ingestel word wat verband hou met die mislukking van die EGR -sensor. P044C verwys na 'n lae sensorspanning en P044D verwys na 'n hoogspanningsituasie.
• As die EGR -pen gedeeltelik oopgesteek word, sal die voertuig nie loop of stilstaan ​​nie.
• Klopgeluide kan gehoor word onder las of teen hoë rpm
• Geen simptome nie

Moontlike oorsake van kode P046C

• Defekte uitlaatgasherwinningsensor "A"
• Defekte bedradingskabel aan die sensor
• Die EGR-pen sit vas in die geslote posisie en koolstofopbou verhoed dat dit oopgaan
• Gebrek aan vakuum by die uitlaatgas -sirkulasiesolenoïde.
• Gebrekkige uitlaatgas -sirkulasie -solenoïde
• Uitlaatgasherwinningsposisiesensor defekt
• Defekt terugvoersensor vir uitlaatgasherwinning.

Hoe om DTC P046C na te gaan

Wanneer u hierdie kode diagnoseer, moet u daarop let dat bedrading van een vervaardiger na 'n ander verskil, en rekenaars kan dalk nie goed reageer as die verkeerde draad ondersoek word nie. Kontak met die krimpdraad sal veroorsaak dat oortollige spanning deur die rekenaar se sensorinvoeraansluiting vloei, wat die rekenaar kan laat brand.

Ook, as die verkeerde aansluiting ontkoppel word, kan die rekenaar al sy programme verloor, wat dit onmoontlik maak om die motor te begin. In hierdie geval moet die motor na die handelaar geneem word om die rekenaar te laat herprogrammeer.

Om 'n diagnose te begin, gaan tegnici gewoonlik eers die EGR-sensorverbinding na en kyk vir tekens van korrosie, gebuigde of verlengde terminale en los verbindings. Hulle maak dan die korrosie skoon en sit die koppelstuk terug.

Dan gaan hulle voort om die elektriese aansluiting en die EGR te verwyder. Kyk dan vir kooksing inlaat en uitlaatstelsel EGR. Hulle verwyder enige koolstofafsettings wat teenwoordig is sodat die pen glad op en af ​​beweeg.

Dan gaan hulle die vakuumlyn van die EGR na die solenoïde na, soek defekte en skade en vervang dit as skade gevind word.

Hulle gaan dan die solenoïde elektriese konneksie na en kyk vir tekens van korrosie en skade.

Vir Ford-voertuie sal tegnici twee vakuumslange vanaf die EGR na 'n DPFE (EGR Differential Pressure Feedback)-sensor aan die agterkant van die verdeelstuk moet volg.

Dan gaan hulle twee drukslange na en kyk vir tekens van korrosie. Hierdie slange verstop gewoonlik uitlaatgasse. Die tegnici sal dus 'n klein sakskroewedraaier of soortgelyke gereedskap gebruik om die korrosie van die slange te verwyder en die sensor sal weer begin werk.

Herstelprosedures

Alle EGR kleppe het een ding in gemeen - hulle hersirkuleer uitlaatgasse van die uitlaatstelsel na die inlaatspruitstuk. Daarbenewens verskil hulle in die metodes om die opening van die naald te reguleer en die posisie daarvan te bepaal.

Die volgende herstelprosedures is die algemeenste probleme wat die meeste EGR -foute veroorsaak. As die bedradingskabel of sensor misluk, is 'n dienshandleiding nodig om die korrekte draadidentifikasie en diagnostiese prosedures te bepaal.

Hou in gedagte dat die bedrading van vervaardiger tot vervaardiger verskil, en rekenaars reageer nie goed as die verkeerde draad ondersoek word nie. As u die verkeerde draad ondersoek en oormatige spanning oor die sensor se ingangsterminal van die rekenaar stuur, begin die rekenaar brand.

Terselfdertyd, as die verkeerde aansluiting ontkoppel word, kan die rekenaar programmering verloor, wat dit onmoontlik maak om die enjin te begin totdat die handelaar die rekenaar herprogrammeer.

• P046C dui op 'n probleem op stroombaan B, dus kyk na die EGR -sensorverbinding vir korrosie, gebuigde of geëxtrudeerde terminale of 'n los verbinding. Verwyder die roes en installeer die aansluiting weer.
• Ontkoppel die elektriese aansluiting en verwyder die uitlaatgasherwinningsisteem. Kontroleer die inlaat en uitlaat van die uitlaatgas vir coke. Verwyder coke indien nodig sodat die naald glad op en af ​​beweeg.
• Kontroleer die vakuumlyn van die uitlaatgasherwinningsisteem na die solenoïde en vervang dit as daar foute gevind word.
• Kontroleer die elektriese aansluiting van die solenoïde op korrosie of defekte.
• As die voertuig 'n Ford is, volg die twee vakuumslange van die uitlaatgasherwinningsisteem na die differensiële drukterugvoer -uitlaatgasherwinningsensor (DPFE) aan die agterkant van die spruitstuk.
• Kontroleer die twee drukslange op korrosie. Ondervinding leer ons dat hierdie slange koolstofafsettings uit die uitlaatpyp verdrink. Gebruik 'n klein sakskroewedraaier of soortgelyke om enige korrosie uit die slange te verwyder, en die sensor sal weer begin werk.

As die mees algemene toetse nie die probleem oplos nie, is 'n dienshandleiding nodig om voort te gaan om die elektriese stroombane na te gaan. Die beste oplossing is om die motor na 'n dienssentrum te neem met die toepaslike diagnostiese toerusting. Hulle kan hierdie tipe probleem vinnig identifiseer en oplos.

volkswagen skoda sitplek klep egr fout p0407 p0403 p0405 p046c

Het u meer hulp nodig met die kode p046C?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P046C, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.