P044E Uitlaatgasresirkulasiesensor C Kringstoring
inhoud
P044E Uitlaatgasresirkulasiesensor C Kringstoring
OBD-II DTC-datablad
Intermitterende / onstabiele EGR sensor "C" kring
Wat beteken dit?
Dit is 'n generiese oordragdiagnostiese probleemkode (DTC), wat beteken dat dit vanaf 1996 van toepassing is op alle fabrikate / modelle. Spesifieke probleemoplossingsstappe kan egter van voertuig tot voertuig verskil.
Die P044E On-Board Diagnostic (OBD) probleemkode is 'n generiese probleemkode wat verwys na 'n intermitterende of intermitterende probleem in die Exhaust Gas Recirculation (EGR) klep "C" kring.
Die uitlaatgas -sirkulasieklep word gebruik om 'n beheerde hoeveelheid uitlaatgas aan die inlaatspruitstuk te voorsien. Die doel is om die temperatuur van die silinderkop onder 2500 grade Fahrenheit te hou. Suurstofnitrate (Nox) word gevorm wanneer temperature bo 2500 grade Fahrenheit styg. Nox is verantwoordelik vir rookmis en lugbesoedeling.
Die kontrolerekenaar, óf die aandrywingstuurmodule (PCM), óf die elektroniese beheermodule (ECM) het 'n abnormaal lae, hoë of nie -bestaande seinspanning opgespoor. Raadpleeg die vervaardiger se herstelhandleiding om vas te stel watter 'C' sensor in u spesifieke voertuig geïnstalleer is.
Hoe die uitlaatgasresirkulasie werk
DTC P044E verwys na dieselfde probleem op alle voertuie, maar daar is baie tipes EGR, sensors en aktiveringsmetodes. Die enigste ooreenkoms is dat hulle almal uitlaatgasse in die inlaatspruitstuk vrylaat om die silinderkop af te koel.
As u uitlaatgasse op die verkeerde tyd in die enjin gooi, sal dit die perdekrag verminder en dit laat stilstaan of stop. Met dit in gedagte, maak rekenaarprogrammering slegs die EGR oop by enjin -rpm bo 2000 en sluit onder las.
Ooreenstemmende uitlaatgassirkulasiesensor "C" foutkodes:
- P044A Uitlaatgas -sirkulasiesensor C -stroombaan
- P044B Uitlaatgas -sirkulasiesensor "C" stroombaanreeks / prestasie
- P044C Lae aanwyser van die sensor "C" van die uitlaatgasherwinningsisteem
- P044D 'n Hoë waarde van die sensor "C" van die uitlaatgasherwinningsisteem
simptome
Simptome hang af van die posisie van die uitlaatgasherwinningsnaald ten tyde van die fout.
- Binnekort gaan die diensmotorlig aan en die OBD -kode P044E sal ingestel word. Opsioneel kan 'n tweede kode ingestel word wat verband hou met die mislukking van die EGR -sensor. P044C verwys na 'n lae sensorspanning en P044D verwys na 'n hoogspanningsituasie.
- As die EGR -pen gedeeltelik oopgesteek word, sal die voertuig nie loop of stilstaan nie.
- Klopgeluide kan gehoor word onder las of teen hoë rpm
- Geen simptome nie
Moontlike oorsake
- Defekte uitlaatgas -sirkulasiesensor "C".
- Defekte bedradingskabel aan die sensor
- Die EGR-pen sit vas in die geslote posisie en koolstofopbou verhoed dat dit oopgaan
- Gebrek aan vakuum by die uitlaatgas -sirkulasiesolenoïde.
- Gebrekkige uitlaatgas -sirkulasie -solenoïde
- Uitlaatgasherwinningsposisiesensor defekt
- Defekt terugvoersensor vir uitlaatgasherwinning.
Herstelprosedures
Alle EGR kleppe het een ding in gemeen - hulle hersirkuleer uitlaatgasse van die uitlaatstelsel na die inlaatspruitstuk. Daarbenewens verskil hulle in die metodes om die opening van die naald te reguleer en die posisie daarvan te bepaal.
Die volgende herstelprosedures is die algemeenste probleme wat die meeste EGR -foute veroorsaak. As die bedradingskabel of sensor misluk, is 'n dienshandleiding nodig om die korrekte draadidentifikasie en diagnostiese prosedures te bepaal.
Hou in gedagte dat die bedrading van vervaardiger tot vervaardiger verskil, en rekenaars reageer nie goed as die verkeerde draad ondersoek word nie. As u die verkeerde draad ondersoek en oormatige spanning oor die sensor se ingangsterminal van die rekenaar stuur, begin die rekenaar brand.
Terselfdertyd, as die verkeerde aansluiting ontkoppel word, kan die rekenaar programmering verloor, wat dit onmoontlik maak om die enjin te begin totdat die handelaar die rekenaar herprogrammeer.
- P044E dui op 'n probleem op stroombaan B, dus kyk na die EGR -sensorverbinding vir korrosie, gebuigde of geëxtrudeerde terminale of 'n los verbinding. Verwyder die roes en installeer die aansluiting weer.
- Ontkoppel die elektriese aansluiting en verwyder die uitlaatgasherwinningsisteem. Kontroleer die inlaat en uitlaat van die uitlaatgas vir coke. Verwyder coke indien nodig sodat die naald glad op en af beweeg.
- Kontroleer die vakuumlyn van die uitlaatgasherwinningsisteem na die solenoïde en vervang dit as daar foute gevind word.
- Kontroleer die elektriese aansluiting van die solenoïde op korrosie of defekte.
- As die voertuig 'n Ford is, volg die twee vakuumslange van die uitlaatgasherwinningsisteem na die differensiële drukterugvoer -uitlaatgasherwinningsensor (DPFE) aan die agterkant van die spruitstuk.
- Kontroleer die twee drukslange op korrosie. Ondervinding leer ons dat hierdie slange koolstofafsettings uit die uitlaatpyp verdrink. Gebruik 'n klein sakskroewedraaier of soortgelyke om enige korrosie uit die slange te verwyder, en die sensor sal weer begin werk.
As die mees algemene toetse nie die probleem oplos nie, is 'n dienshandleiding nodig om voort te gaan om die elektriese stroombane na te gaan. Die beste oplossing is om die motor na 'n dienssentrum te neem met die toepaslike diagnostiese toerusting. Hulle kan hierdie tipe probleem vinnig identifiseer en oplos.
Verwante DTC besprekings
- Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.
Het u meer hulp nodig met u p044e -kode?
As u nog steeds hulp nodig het met DTC P044E, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.
LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.
