P043C B2S2 Katalisator Temperatuur Sensor Kring Laag
inhoud
P043C B2S2 Katalisator Temperatuur Sensor Kring Laag
OBD-II DTC-datablad
Lae seinvlak in die katalisatortemperatuursensorkring (bank 2, sensor 2)
Wat beteken dit?
Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode, wat beteken dat dit van toepassing is op voertuie met OBD-II met 'n katalisatortemperatuursensor (Subaru, Ford, Chevy, Jeep, Nissan, Mercedes-Benz, Toyota, Dodge, ens.) D.)). Ondanks die algemene aard, kan die presiese herstelstappe wissel na gelang van die merk / model.
Die katalitiese omsetter is een van die belangrikste dele van die uitlaattoerusting op 'n motor. Uitlaatgasse gaan deur 'n katalitiese omsetter waar 'n chemiese reaksie plaasvind. Hierdie reaksie skakel koolstofmonoksied (CO), koolwaterstowwe (HO) en stikstofoksiede (NOx) om in onskadelike water (H2O) en koolstofdioksied (CO2).
Omskakelaardoeltreffendheid word deur twee suurstofsensors gemonitor; een word voor die omskakelaar geïnstalleer, en die ander daarna. Deur die suurstof (O2) sensor seine te vergelyk, kan die dryfkragbeheermodule (PCM) bepaal of die katalitiese omsetter behoorlik werk. 'n Standaard sirkonia-voor-katalisator O2-sensor skakel sy uitset vinnig tussen ongeveer 0.1 en 0.9 volt. 'n Lesing van 0.1 volt dui op 'n maer lug/brandstofmengsel, terwyl 0.9 volt 'n ryk mengsel aandui. As die omsetter behoorlik werk, moet die stroomafsensor stabiel wees op ongeveer 0.45 volt.
Die doeltreffendheid en temperatuur van die katalisator is onlosmaaklik verbind. As die omskakelaar behoorlik werk, moet die uitlaat temperatuur effens hoër as die inlaat temperatuur wees. Die ou duimreël was 100 grade Fahrenheit. Baie moderne motors toon egter nie hierdie verskil nie.
Daar is geen werklike "katalisatortemperatuursensor" nie. Die kodes wat in hierdie artikel beskryf word, is vir die suurstofsensor. Die Bank 2 -gedeelte van die kode dui aan dat die probleem met die tweede motorblok is. Dit wil sê 'n bank wat nie silinder # 1 insluit nie. "Sensor 2" verwys na 'n sensor wat stroomaf van die katalisator geïnstalleer is.
DTC P043C bepaal wanneer die PCM 'n lae katalisatortemperatuursensorsignaal in bank 2, katalisator 2 temperatuursensorkring opspoor. Dit dui gewoonlik op 'n kort in die stroombaan.
Kodeer erns en simptome
Die erns van hierdie kode is medium. Simptome van 'n P043C -enjinkode kan die volgende insluit:
- Gaan die motorlig na
- Swak enjinverrigting
- Verminder brandstofverbruik
- Verhoogde uitstoot
Oorsake
Moontlike oorsake vir hierdie P043C -kode sluit in:
- Defekte suurstofsensor
- Bedrading probleme
- Ongebalanseerde mengsel van uitlaatlucht en brandstof
- Verkeerde PCM / PCM programmering
Diagnose- en herstelprosedures
Begin deur die stroomaf suurstofsensor en gepaardgaande bedrading visueel te ondersoek. Soek los aansluitings, beskadigde bedrading, ens. Kyk ook na uitlaatlekke visueel en hoorbaar. 'N Uitlaatlek kan 'n vals suurstofsensorkode veroorsaak. As daar skade gevind word, herstel dit indien nodig, maak die kode skoon en kyk of dit terugkom.
Kyk dan na die tegniese diensbulletins (TSB's) vir die probleem. As niks gevind word nie, moet u voortgaan met die stapsgewyse stelseldiagnose. Die volgende is 'n algemene prosedure, aangesien die toets van hierdie kode vir verskillende voertuie verskil. Om die stelsel akkuraat te toets, moet u na die diagnostiese vloeidiagram vir u spesifieke voertuigmerk / model verwys.
Kyk vir ander DTC's
Suurstofsensorkodes kan dikwels ingestel word as gevolg van probleme met die enjinverrigting wat 'n wanbalans in die lug / brandstofmengsel veroorsaak. As daar ander DTC's gestoor word, wil u dit eers uitvee voordat u met die suurstofsensor -diagnose gaan.
Kontroleer die werking van die sensor
Dit word die beste gedoen met 'n skandeerder of, beter nog, 'n ossilloskoop. Aangesien die meeste mense nie toegang tot 'n omvang het nie, sal ons kyk na die diagnose van 'n suurstofsensor met 'n skandeerder. Koppel 'n skanderinghulpmiddel aan die ODB -poort onder die paneelbord. Skakel die skandeermiddel aan en kies die parameter Bank 2 Sensor 2 Voltage uit die datalys. Bring die enjin na die werkstemperatuur en kyk grafies na die prestasie van die skandeerder.
Die sensor moet 'n stabiele lesing van 0.45 V hê met baie min skommelinge. As dit nie korrek reageer nie, moet dit waarskynlik vervang word.
Kontroleer stroombaan
Die suurstofsensors genereer hul eie spanningssein wat na die PCM teruggestuur word. Voordat u verder gaan, moet u die fabrieksbedradingsdiagramme raadpleeg om te bepaal watter drade is. Autozone bied gratis aanlyn herstelgidse vir baie voertuie aan, en ALLDATADIY bied 'n enkele motorintekening aan. Om die kontinuïteit tussen die sensor en die PCM te toets, draai die contactsleutel in die af -posisie en ontkoppel die O2 -sensorverbinding. Koppel 'n DMM aan die weerstand (ontsteking af) tussen die O2 -sensor seinterminal op die PCM en die seindraad. As die meting buite toleransie (OL) is, is daar 'n oop kring tussen die PCM en die sensor wat opgespoor en herstel moet word. As die teller 'n numeriese waarde lees, is daar kontinuïteit.
Dan moet u die aarding van die stroombaan nagaan. Om dit te doen, draai die ontstekingsleutel in die af -posisie en ontkoppel die O2 -sensorverbinding. Koppel 'n DMM om die weerstand (ontsteking af) tussen die grondaansluiting van die O2 -sensorverbinding (harnaskant) en die onderstelgrond te meet. As die meterlesing buite toleransie (OL) is, is daar 'n oop kring aan die grondkant van die stroombaan wat gevind en herstel moet word. As die meter 'n numeriese waarde toon, is daar 'n grondbreuk.
Uiteindelik wil u kyk of die PCM die O2 -sensorsignaal korrek verwerk. Om dit te doen, laat alle verbindings vas en steek die toetsleiding van die agterste sensor in die seinterminaal van die PCM. Stel die DMM op DC spanning. Met die enjin warm, vergelyk die spanningslesing op die meter met die meting op die skandeerder. As dit nie ooreenstem nie, is die PCM waarskynlik gebrekkig of moet dit herprogrammeer word.
Verwante DTC besprekings
- Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.
Het u meer hulp nodig met die kode p043C?
As u nog steeds hulp nodig het met DTC P043C, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.
LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.
