P040C Lae seinniveau van die temperatuursensor van die uitlaatgasherwinningsisteem

P040C Lae seinniveau van die temperatuursensor van die uitlaatgasherwinningsisteem

OBD-II DTC-datablad

Lae seinvlak in die kringloop van die uitlaatgasherwinningstemperatuur

Wat beteken dit?

Dit is 'n generiese Diagnostic Trouble Code (DTC) en word algemeen toegepas op OBD-II-voertuie. Dit kan insluit, maar is nie beperk nie tot Mazda, VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Dodge, Ram, ens.

Alhoewel dit algemeen is, kan die presiese herstelstappe wissel na gelang van die modeljaar, merk, model en ratkas.

Voor die doeltreffende implementering van uitlaatgasherwinningstelsels in voertuie in die sewentigerjare, het enjins aktief onverbrande brandstof verbruik en dit in die atmosfeer vrygelaat. Deesdae, aan die ander kant, moet 'n motor 'n sekere uitstootvlak hê om voort te gaan met die produksie.

Die gebruik van uitlaatgas-hersirkulasiestelsels het aansienlike emissiereducties tot gevolg gehad deur vars uitlaatgasse uit die uitlaatspruitstuk en / of ander dele van die uitlaatstelsel te hersirkuleer en te hersirkuleer of weer te verbrand om seker te maak dat ons die brandstof waarvoor ons betaal effektief verbrand. deur hul hardnekkige pogings. geld verdien!

Die funksie van die EGR -temperatuursensor is om 'n middel vir die ECM (enjinbeheermodule) te voorsien om die EGR -temperatuur te monitor en / of die vloei dienooreenkomstig met die EGR -klep aan te pas. Dit word maklik gedoen met 'n konvensionele weerstandstemperatuur sensor.

U OBD (On-Board Diagnostic) skandeerhulpmiddel kan P040C en verwante kodes aktief wys as die ECM 'n fout opspoor in die EGR-temperatuursensor of sy stroombane. Soos ek vroeër genoem het, bevat die stelsel warm uitlaatgasse, nie net dit nie, maar u het te doen met een van die warmste gebiede in die motor, dus wees versigtig waar u hande / vingers is, selfs as die enjin vir 'n kort tydjie af is. . tyd.

P040C Uitlaatgas -sirkulasie Temperatuursensor Kring Laag word deur die ECM ingestel wanneer 'n elektriese lae waarde in die EGR "A" temperatuursensorkring opgespoor word. Raadpleeg u spesifieke voertuigherstelhandleiding om vas te stel watter deel van die ketting 'A' is vir u spesifieke toepassing.

Wat is die erns van hierdie DTC?

Die erns hier hang baie af van u spesifieke probleem, maar ek sou dit nie as ernstig beskou nie, aangesien die hele stelsel bloot in voertuie ingebring is as 'n strategie om emissies te verminder. Dit gesê, uitlaatlekke is nie 'goed' vir u voertuig nie, en dit is ook nie lekkende of foutiewe EGR -temperatuursensors nie, dus is onderhoud hier vroeër as later die sleutel!

Voorbeeld van 'n sensor vir uitlaatgasherwinning:

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P040C -probleemkode kan die volgende insluit:

• Mislukking van die staat / provinsie of rook- of emissietoets misluk
• Enjin geraas (klop, ratel, lui, ens.)
• Laer uitlaat
• Oormatige uitlaat reuk

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie P040C -enjinkode kan die volgende insluit:

• Defekte of beskadigde EGR -temperatuursensor.
• Uitlaatgasherwinning temperatuur sensor pakking lek
• Gebarste of lekkende uitlaatpyp waar die sensor geïnstalleer is
• Gebrande draadkabel en / of sensor
• Beskadigde draad (e) (oop kring, kort van krag, kort tot grond, ens.)
• Beskadigde aansluiting
• ECM (Engine Control Module) probleem
• Slegte verbindings

Wat is 'n paar stappe om die P040C op te los?

Basiese stap # 1

Die eerste ding wat ek hier wil doen, is om alles wat ons kan sien, te kontroleer deur bloot die sensor en die omliggende EGR -stelsel visueel te ondersoek, spesifiek op soek na uitlaatlekke. Kontroleer ook die sensor en die tuig terwyl u daar is. Onthou jy wat ek gesê het oor die hoë temperature? Dit kan die plastiek- en rubberdrade beskadig, dus kyk dit noukeurig.

WENK: Swart roet kan 'n binnenshuise uitlaatlek aandui.

Basiese stap # 2

Baie EGR-probleme wat ek in die verlede gesien het, word veroorsaak deur roetopbou in die uitlaat, wat veroorsaak kan word deur 'n aantal redes (swak onderhoud, swak brandstofgehalte, ens.). Dit is in hierdie geval geen uitsondering nie, dus kan dit nuttig wees om die EGR -stelsel, of ten minste die temperatuursensor, skoon te maak. Hou in gedagte dat sensors wat in die uitlaatstelsels geïnstalleer is, geknyp kan voel wanneer u probeer losmaak.

Onthou dat hierdie sensors aansienlike temperatuurskommelinge ondergaan, dus 'n bietjie hitte met 'n OAC -fakkel (nie vir die leek nie) kan die sensor verswak. Nadat u die sensor verwyder het, gebruik 'n vergasserreiniger of soortgelyke produk om die roet effektief te versadig. Gebruik 'n draadborstel om oortollige roet uit opgehoopte gebiede te verwyder. As u 'n skoon sensor weer installeer, moet u 'n anti-beslagmengsel op die drade aanbring om gal te voorkom.

LET WEL. Die laaste ding wat jy hier wil doen, is om die sensor binne die spruitstuk/uitlaatspruitstuk te breek. Dit kan 'n duur fout wees, so neem jou tyd wanneer jy die sensor breek.

Basiese stap # 3

Verifieer die integriteit van die sensor deur die werklike elektriese waardes te meet teenoor die vervaardiger se gewenste waardes. Doen dit met 'n multimeter en volg die vervaardiger se kontakverifikasieprosedures.

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met 'n P040C -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P040C, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.