P0343 Nokasposisiesensor “A” stroombaan laag

OBD-II-probleemkode - P0343 - Datablad

Nokasposisiesensor 'n Stroombaan hoë inset (bank 1).

DTC P0343 hou verband met die voertuig se tydsberekeningstelsel en die nokasposisiesensor, wat die rotasie van die nokas monitor om data na die enjin se rekenaar te stuur sodat dit die toepaslike hoeveelheid brandstof en ontsteking kan bereken.

Wat beteken probleemkode P0343?

Dit is 'n algemene transmissiediagnostiese probleemkode (DTC), wat beteken dat dit alle fabrikate / modelle vanaf ongeveer 2003 dek.

Dit lyk asof die kode meer algemeen voorkom op voertuie van VW, Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota en Ford, maar dit kan motors van enige handelsmerk beïnvloed. Die spesifieke stappe om probleme op te los wissel van voertuig tot voertuig.

Hierdie motors kan 'n enkele nokas in die blok of een (SOHC) of twee (DOHC) oorhoofse nokasse hê, maar hierdie kode sorg streng dat daar geen insette van die nokasposisiesensor(s) vanaf bank 1 is nie, gewoonlik om die enjin. Dit is 'n elektriese stroombaanfout. Bank #1 is die enjinblok wat silinder #1 huisves.

Die PCM gebruik die nokasposisiesensor om dit aan te dui wanneer die krukasensor seine korrek is, wanneer die gegewe krukas -posisiesensorsignaal met die silinder # 1 gesinkroniseer word vir tydsberekening, en dit word ook gebruik om die brandstofinspuiting / begin inspuiting te sinchroniseer.

Kodes P0340 of P0341 kan ook op dieselfde tyd as P0343 teenwoordig wees. Die enigste verskil tussen hierdie drie kodes is hoe lank die probleem duur en die tipe elektriese probleem wat die sensor / stroombaan / motorbeheerder ondervind. Stappe vir die oplos van probleme kan wissel na gelang van die vervaardiger, die tipe nokasposisiesensor en draadkleure.

simptome

Aangesien 'n foutiewe nokasposisiesensor kan veroorsaak dat die enjin die verkeerde hoeveelheid brandstof en/of vonk lewer, kan 'n P0343-kode waarskynlik onder swak bestuurstoestande voorkom. Tipies lei kode tot oop, onstabiele, dooiepunt of inkonsekwente kwessies.

Simptome van 'n P0343 -enjinkode kan die volgende insluit:

• Gaan die enjinaanwyser na
• Swaai of opgeblaas word
• Gaan af, maar kan weer begin as die probleem inkonsekwent is.
• Kan goed werk totdat dit weer begin; sal dan nie weer begin nie

Moontlike oorsake van fout З0343

Tipies word die nokasposisiesensor besmet met olie of vog, wat lei tot swak grond of spanning in die seinbedrading. Ander waarskynlike oorsake sluit egter in:

• Foutiewe nokasposisiesensor
• Foutiewe grondbedrading
• Kragbedrading fout
• Defekt voorgereg
• Swak of dooie battery
• Foutiewe enjin rekenaar
• Maak in die grondkring oop na die nokasposisiesensor
• Maak oop in die seinkring tussen die nokkenposisiesensor en die PCM
• Kortsluiting tot 5 V in die seinkring van die nokas -posisiesensor
• Soms is die nokasposisiesensor foutief - interne kortsluiting na spanning

Diagnose- en herstelprosedures

'N Goeie beginpunt is altyd om 'n tegniese diensbulletin (TSB) vir u spesifieke voertuig te vind. Die voertuigvervaardiger het moontlik 'n flitsgeheue / PCM -herprogrammering om hierdie probleem op te los, en dit is die moeite werd om dit na te gaan voordat u die lang / verkeerde pad inslaan.

Soek dan die nokas- en krukas -posisiesensors op u spesifieke voertuig. Aangesien hulle dieselfde krag- en grondkringe deel, en hierdie kode fokus op die krag- en aardkringe van die CMP -sensor, is dit net sinvol om dit te toets om te sien of daar skade aan enige van hulle is.

'N Voorbeeld van 'n foto van 'n nokasposisie (CMP) sensor:

Sodra dit opgespoor is, ondersoek die verbindings en bedrading visueel. Soek skrape, skrape, blootgestelde drade, brandmerke of gesmelte plastiek. Ontkoppel die verbindings en inspekteer die aansluitings (metaaldele) in die verbindings noukeurig. Kyk of dit roesig, verbrand of groen lyk in vergelyking met die gewone metaalkleur wat u waarskynlik gewoond is. As terminale skoonmaak nodig is, kan u by enige onderdelewinkel elektriese kontakskoonmaker koop. As dit nie moontlik is nie, vind 91% vryfalkohol en 'n ligte plastiekborsel om dit skoon te maak. Laat hulle dan aan die lug droog word, neem 'n diëlektriese silikoonverbinding (dieselfde materiaal as vir gloeilamphouers en bougies) en plaas waar die terminale kontak maak.

As u 'n skandeerder het, verwyder die diagnostiese foutkodes uit die geheue en kyk of die kode terugkom. As dit nie die geval is nie, is daar waarskynlik 'n verbindingsprobleem.

As die kode terugkeer, moet ons die sensor en die gepaardgaande stroombane toets. Daar is gewoonlik 2 tipes nokasposisiesensors: Hall -effek of magnetiese sensor. U kan gewoonlik bepaal watter een u het deur die aantal drade wat van die sensor af kom. As daar 3 drade van die sensor af is, is dit 'n Hall -sensor. As dit 2 drade het, is dit 'n magnetiese afhaalsensor.

Hierdie kode sal slegs gestel word as die sensor 'n Hall -effek sensor is. Ontkoppel die harnas van die CMP -sensor. Gebruik 'n digitale volt -ohmmeter (DVOM) om die 5V -kragtoevoerstroombaan na die sensor na te gaan om seker te maak dat dit aan is (rooi draad na 5V / 12V kragtoevoer, swart draad na goeie grond). Gebruik die bedradingsdiagram of diagnostiese tabel om te kyk of hierdie sensor met 5 of 12 volt aangedryf word. As die sensor 12 volt is as dit 5 volt behoort te wees, herstel die bedrading van die PCM na die sensor vir 'n kort tot 12 volt of moontlik 'n foutiewe PCM.

As dit normaal is, moet u met die DVOM seker maak dat u 5V op die CMP -seinkring het (rooi draad na die sensorsignaalbaan, swart draad na goeie grond). As daar nie 5 volt op die sensor is nie, of as u 12 volt op die sensor sien, herstel die bedrading van die PCM na die sensor, of weer, moontlik 'n foutiewe PCM.

As alles in orde is, moet u seker maak dat elke sensor behoorlik geaard is. Koppel 'n toetslamp aan die 12 V -batterypositiewe (rooi aansluiting) en raak die ander kant van die toetslamp aan die grondkring wat na die nokas -sensorkringgrond lei. As die toetslamp nie brand nie, dui dit op 'n foutiewe stroombaan. As dit brand, draai die kabelboom na elke sensor om te sien of die toetslamp knip, wat 'n onderbroke verbinding aandui.

Geassosieerde nokkenas DTC's: P0340, P0341, P0342, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393. P0394.

ALGEMENE FOUTE BY DIE DIAGNOSERING VAN KODE P0343

Die mees algemene fout by die hantering van 'n P0343-sirkel is rondom foutiewe vervangingsensors. Dit is belangrik om hoë kwaliteit vervangingsonderdele te gebruik en goedkoper of gebruikte opsies te vermy. Aangesien sommige sensors ook vassit weens olielekkasies, is dit 'n goeie idee om enige nabygeleë lekkasies reg te stel sodat die probleem nie voortduur nie.

HOE ERNSTIG IS KODE P0343?

Aangesien die nokasposisiesensor baie belangrik is vir brandstofinspuiting in 'n moderne motor, kan 'n P0343-kode die manier waarop 'n motor bestuur word, ernstig beïnvloed. Dit is raadsaam om so gou moontlik na hierdie kode te verwys.

WATTER HERSTELWERK KAN KODE P0343 REGSTEL?

Die mees algemene herstelwerk vir P0343 is soos volg:

• Vervanging van die nokasposisiesensor
• Vervang beskadigde kabels en verbindings
• Maak gronddrade skoon
• Herstel 'n olielek naby

ADDISIONELE KOMMENTAAR OM BEWUS TE WEES VAN KODE P0343

Kodes P0343 verskyn op Chevrolet-, Kia-, Volkswagen- en Hyundai-modelle - gewoonlik modelle van 2003 tot 2005. Dit is ook nie ongewoon dat 'n P0343-kode gevolglik addisionele foutkodes veroorsaak nie.

Hoe om P0343-enjinkode binne 3 minute reg te stel [2 DIY-metodes / Slegs $9.24]

Het u meer hulp nodig met die p0343 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P0343, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.