P033C Knock Sensor 4 Circuit Low (Bank 2)
inhoud
P033C Knock Sensor 4 Circuit Low (Bank 2)
OBD-II DTC-datablad
Lae seinvlak in die klopsensorkring 4 (Bank 2)
Wat beteken dit?
Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode, wat beteken dat dit van toepassing is op voertuie wat met OBD-II toegerus is (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, ens.). Alhoewel dit algemeen van aard is, kan die spesifieke herstelstappe afhang van die handelsmerk / model.
DTC P033C beteken dat die aandrywing -beheermodule (PCM) 'n laer as verwagte klopsensor nr. 4 op blok 2 bespeur het. Blok 2 is altyd 'n enjinblok wat nie silinder # 1 bevat nie. Raadpleeg u motorhersteller om vas te stel watter sensor die nr. 4 -kloksensor is.
Die klopsensor word gewoonlik direk in die silinderblok geskroef en is 'n piëzo -elektriese sensor. Die ligging van die sensors in 'n meersensorsisteem kan van vervaardiger tot vervaardiger verskil, maar die meeste is aan die kante van die eenheid (tussen die watermantel se rypproppe) geleë. Klopsensors aan die kante van die silinderblok word dikwels direk in die enjin se koelvloeistofgate geskroef. As die enjin warm is en die enjin se verkoelingstelsel onder druk is, kan die verwydering van hierdie sensors ernstige brandwonde veroorsaak deur warm koelmiddel. Laat die enjin afkoel voordat u die klopsensor verwyder en gooi die koelmiddel altyd behoorlik weg.
Die klopsensor is gebaseer op 'n piëzo -elektriese sensitiewe kristal. As die piëzo -elektriese kristal geskud of vibreer, skep dit 'n klein spanning. Aangesien die klopsensor-beheerkring gewoonlik 'n enkeldraad-grondbaan is, word die spanning wat deur die vibrasie opgewek word, deur die PCM herken as enjingeraas of vibrasie. Die vibrasiekrag wat die piëzo -elektriese kristal (binne -in die kloksensor) teëkom, bepaal die spanningsvlak wat in die stroombaan geskep word.
As die PCM 'n mate van kloksensorspanning waarneem wat dui op vonkklop; dit kan die ontstekingstyd vertraag en die beheerkode van die klopsensor kan nie gestoor word nie. As die PCM 'n klopsensorspanningspeil opspoor wat dui op 'n groter enjingeruis (soos 'n verbindingsstang wat die binnekant van die silinderblok kontak), kan dit brandstof en vonk na die betrokke silinder afsny en 'n klopsensorkode sal verskyn. gestoor.
Kodeer erns en simptome
'N Gestoorde kode P033C moet as ernstig beskou word, aangesien dit kan dui op 'n interne enjinfout.
Simptome van hierdie kode kan die volgende insluit:
- Ossillasie by versnelling
- Onder normale enjinkrag
- Abnormale geluide uit die enjingebied
- Verhoogde brandstofverbruik
Oorsake
Moontlike redes vir die opstel van hierdie kode:
- Ontsteking maak 'n fout
- Klop sensor defekt
- Interne enjin probleem
- Besmette of lae kwaliteit brandstof gebruik
- Gebrekkige klopsensorbedrading en / of verbindings
- Slegte PCM- of PCM -programmeringsfout
Diagnose- en herstelprosedures
Om 'n P033C-kode te diagnoseer, benodig 'n diagnostiese skandeerder, 'n digitale volt / ohmmeter (DVOM) en 'n betroubare voertuigspesifieke herstelhulpbron. As die enjin klink asof dit klop of te raserig is, moet u die probleem regstel voordat u 'n klopsensorkode probeer diagnoseer.
Kyk na die Technical Service Bulletins (TSB) wat spesifiek vir u jaar / merk / model kan wees. As die probleem bekend is, kan daar 'n bulletin wees om die spesifieke probleem te diagnoseer en op te los. Dit sal u tyd en geld bespaar.
Begin deur alle stelselverwante kabels en verbindings visueel te ondersoek. Soek bedorwe, verbrande of andersins beskadigde bedrading en verbindings wat 'n oop of kortsluiting kan veroorsaak. Klopsensors word gereeld onderaan die silinderblok aangetref. Dit maak hulle kwesbaar vir skade wanneer swaar onderdele vervang word (soos starters en enjinhouers). Stelselverbindings, bedrading en breekbare klopsensors breek dikwels tydens nabygeleë herstelwerk.
Koppel die OBD-II-skandeerder aan die motor se diagnostiese aansluiting en kry alle gestoorde diagnostiese kodes en vries raamdata. Teken hierdie inligting op vir gebruik in die diagnostiese proses. Vee die kodes uit en toets die voertuig om te sien of dit herstel word.
As P033C herstel word, begin die enjin en gebruik die skandeerder om die kloksensordata te monitor. As die skandeerder aantoon dat die spanning van die klopsensor nie binne die spesifikasies van die vervaardiger is nie, gebruik die DVOM om die real-time data by die klopsensorverbinding na te gaan. As die sein by die aansluiting binne die spesifikasie is, vermoed u 'n bedradingsprobleem tussen die sensor en die PCM. As die spanning by die klopsensorverbinder buite die spesifikasie is, vermoed u dat die klopsensor defekt is. As die volgende stap is om die sensor te vervang, moet u seker maak dat u nie met warm koelmiddel in aanraking kom nie. Wag totdat die enjin afkoel voordat u die ou sensor verwyder.
Verwante DTC besprekings
- Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.
Het u meer hulp nodig met die kode p033C?
As u nog steeds hulp nodig het met DTC P033C, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.
LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.
