P0321 Ontsteking / verspreider Motorsnelheidsbereik / prestasie -ingangskring

OBD-II-probleemkode - P0321 - Datablad

P0321 - Ontstekingsenjin/verspreiderspoed-invoerkringreeks/prestasie

Wat beteken probleemkode P0321?

Hierdie algemene DTC vir transmissie / enjin is gewoonlik van toepassing op alle vonkontstekingsenjins, insluitend maar nie beperk nie tot sekere Audi-, Mazda-, Mercedes- en VW -voertuie.

Die krukasposisie (CKP) sensor verskaf inligting oor die krukas se posisie of krukas tydsberekening aan die transmissie -beheermodule of PCM. Hierdie inligting word gewoonlik gebruik vir enjin. 'N Nokkenas -posisie (CMP) sensor gee aan die PCM die presiese ligging van die nokas, nokas tydsberekening of verspreider tydsberekening.

Elke keer as 'n elektriese probleem met een van hierdie twee stroombane voorkom, sal die PCM 'n kode P0321 stel, afhangende van hoe die vervaardiger die probleem wil identifiseer. Hierdie kode word slegs as 'n stroomstoring beskou.

Stappe vir die oplos van probleme kan wissel na gelang van die vervaardiger, die tipe ontsteking / verspreider / enjinsnelheidsensor en die kleure van die drade na die sensor.

simptome

Simptome van 'n P0321 -enjinkode kan die volgende insluit:

• Foutaanwyserlig is aan
• Die motor begin maar sal nie begin nie
• Misbrand, huiwering, struikeling, gebrek aan krag
• Die enjin sal stilstaan ​​of nie begin as die fout teenwoordig is nie.
• Die enjin sal misbrand en kan ruk of ruk terwyl jy ry as gevolg van 'n intermitterende verbinding.

Oorsake van die P0321 -kode

Moontlike redes vir die opstel van hierdie kode:

• Maak oop in die beheerkring (grondkring) tussen die ontsteking / verspreider / enjinsnelheidsensor en die PCM
• Maak oop in die kragkring tussen die ontsteking / verdeler / enjinsnelheidsensor en die PCM
• Gewigskort in die kragtoevoer van die ontstekingsensor / verdeler / enjinsnelheid
• Wanfunksie van ontsteking / verspreider / enjinsnelheidsensor
• PCM het moontlik neergestort (onwaarskynlik)
• Die enjinspoedsensor is oop of intern kortgeslote, wat kan veroorsaak dat die enjin stop of nie begin nie.
• Die bedrading of verbinding met die spoedsensor verkort kort-kort of verloor verbinding.

Diagnose- en herstelprosedures

'N Goeie beginpunt is altyd om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u spesifieke voertuig na te gaan. U probleem is moontlik 'n bekende probleem met 'n bekende oplossing wat deur die vervaardiger vrygestel is, en kan u tyd en geld bespaar tydens die oplos van probleme.

Soek dan die ontsteking / verspreider / enjinsnelheidsensor op u spesifieke voertuig. Dit kan 'n kruk sensor / nok sensor wees; dit kan 'n opnamespoel / sensor in die klep wees; dit kan selfs 'n draad van die spoel na die PCM wees om die ontstekingstelsel te toets. Sodra dit opgespoor is, ondersoek die verbindings en bedrading visueel. Kyk vir skrape, skrape, blootgestelde drade, brandmerke of gesmelte plastiek. Ontkoppel die verbindings en inspekteer die aansluitings (metaaldele) in die verbindings noukeurig. Kyk of dit verbrand lyk of 'n groen tint het wat dui op korrosie. As u die terminale moet skoonmaak, gebruik 'n elektriese kontakskoonmaker en 'n plastiekborsel. Laat dit droog word en smeer elektriese vet aan waar die terminale raak.

Afhangende van die voertuig, is die mees waarskynlike rede vir die installering van 'n P0321 'n swak verbinding / opgeknapte ontstekingstelsel. Daarom word die soektog na TSB op u voertuig moontlik nie genoeg beklemtoon nie.

As u 'n skandeerder het, verwyder die DTC's uit die geheue en kyk of P0321 terugkeer. As dit nie die geval is nie, is daar waarskynlik 'n verbindingsprobleem.

As die P0321 -kode wel terugkeer, moet ons die sensor en die gepaardgaande stroombane toets. Die volgende stappe sal afhang van die tipe sensor: Hall -effek of magnetiese opneem. U kan gewoonlik bepaal watter een u het deur die aantal drade wat van die sensor af kom. As daar 3 drade van die sensor af is, is dit 'n Hall -sensor. As dit 2 drade het, is dit 'n magnetiese afhaalsensor.

As dit 'n Hall -sensor is, ontkoppel die harnas wat na die nokas- en krukas -posisiesensors gaan. Gebruik 'n digitale volt -ohmmeter (DVOM) om die 5V -kragtoevoerstroombaan na elke sensor na te gaan om seker te maak dat dit aan is (rooi draad na 5V -kragtoevoerbaan, swart draad na goeie grond). As die sensor nie 5 volt het nie, herstel die bedrading van die PCM na die sensor, of moontlik 'n foutiewe PCM.

As dit normaal is, moet u met die DVOM seker maak dat u 5V op elke seinkring na elke sensor het om seker te maak dat dit 'n seinkring het (rooi draad na sensorsignaalbaan, swart draad na goeie grond). As die sensor nie 5 volt het nie, herstel die bedrading van die PCM na die sensor, of moontlik 'n foutiewe PCM.

As alles in orde is, moet u seker maak dat elke sensor behoorlik geaard is. Koppel 'n toetslamp aan 12 volt en raak die ander kant van die toetslamp aan die grondkring wat na elke sensor lei. As die toetslamp nie brand nie, dui dit op 'n foutiewe stroombaan. As dit brand, draai die kabelboom na elke sensor om te sien of die toetslamp knip, wat 'n onderbroke verbinding aandui.

As dit 'n magnetiese bakkie is, kan ons die bakkie self toets om seker te maak dat dit werk soos verwag. Ons sal dit toets vir: 1) weerstand 2) Wisselspanning 3) kort na die grond.

As die sensor ontkoppel is, koppel die twee ohmmeter -drade aan die 2 terminale van die nokas / krukas -posisiesensor. Lees die weerstand in ohm en vergelyk dit met die spesifikasies van u motor: tipies 750-2000 ohm. Ontkoppel leiding 1 van die ohmmeter van die sensor terwyl dit nog aangeskakel is en verbind dit met 'n goeie aarding op die voertuig. As u weerstandslees anders as oneindig of OL kry, het die sensor 'n interne kort na die aarde. Raak nie die metaalgedeelte van die leidings met u vingers nie, aangesien dit u lesing kan beïnvloed.

Koppel die twee leidings van die DVOM aan die 2 terminale van die nokas/krukas posisie sensor. Stel die meter om AC-spanning te lees. Wanneer u die motor nagaan, kontroleer die AC-uitsetspanning by die DVOM. Vergelyk met jou voertuigvervaardiger se spesifikasies. 'n Goeie reël is 5VAC.

As alle toetse tot dusver geslaag het en u steeds die P0321 -kode kry, dui dit waarskynlik op 'n foutiewe ontstekings- / verspreider / enjinsnelheidsensor, hoewel die mislukte PCM nie uitgesluit kan word voordat die sensor vervang is nie. In sommige gevalle, nadat 'n sensor vervang is, moet dit volgens die PCM gekalibreer word vir die korrekte werking.

As u onseker is, soek hulp van 'n gekwalifiseerde motordiagnose. Om korrek te installeer, moet die PCM vir die voertuig geprogrammeer of gekalibreer word.

Hoe diagnoseer 'n werktuigkundige 'n P0321-kode?

• Skandeer kodes en dokumente vries raamdata om probleem te bevestig.
• Vee enjin- en ENS-kodes uit en doen padtoetse om te sien of die probleem terugkeer.
• Inspekteer bedrading en verbindings met enjinspoedsensor visueel vir los of beskadigde bedradingverbindings.
• Ontkoppel en toets seinweerstand en spanning vanaf krukasspoedsensor.
• Kontroleer vir korrosie in sensorverbindings.
• Kontroleer die sensorwiel vir breek of skade.

Algemene foute by die diagnose van kode P0321

• Versuim om die enjinspoedsensor se luggaping na te gaan vir intermitterende mislukkings of verlies van sein.
• Versuim om 'n olielek by die sensor te herstel voordat die sensor vervang word.

Hoe ernstig is 'n P0321-kode?

• ’n Foutiewe enjinspoedsensor sal veroorsaak dat die enjin tot stilstand kom of glad nie begin nie.
• 'n Onderbroke enjinspoedsein van die sensor kan veroorsaak dat die enjin rof loop, stilstaan, ruk of misbrand terwyl jy ry.

Watter herstelwerk kan kode P0321 regmaak?

• Die vervanging van 'n foutiewe enjinspoedsensor.
• Vervanging van 'n gebreekte remring op 'n krukas of demper.
• Herstel van geroeste enjinspoedsensorverbindings.

Bykomende opmerkings om te oorweeg rakende kode P0321

Kode P0321 word gestel wanneer die enjinspoedsensor nie 'n sein genereer om die enjin aan die gang te hou nie.

P0321, p0322 Simple Fix Volkswagen GTI, Jetta Golf

Het u meer hulp nodig met die p0321 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P0321, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.