Wat u moet weet van die elektriese stelsel van u motor?

Elektriese stelsel. Beginsel van werk

Hoe die elektriese stelsel van 'n motor werk. Die voertuig se elektriese stelsel het 'n geslote battery-aangedrewe stroombaan. Dit werk op 'n klein fraksie van die krag van 'n huishoudelike stroombaan. Benewens die hoofstroombane vir laai, aansit en ontsteking, is daar ander stroombane wat hoofligte, elektriese motors, sensors en afmetings van elektriese toestelle, verwarmingselemente, magnetiese slotte, radio's, ens. of relais - afstandskakelaars wat deur elektromagnete beheer word. Stroom vloei deur die kabel van die battery na die kragkomponent en terug na die battery deur die motor se metaalbak. Die behuising is met 'n dik kabel aan die batterygrondterminaal gekoppel. In 'n negatiewe (-) aardingstelsel vloei stroom vanaf die positiewe (+) terminaal na die komponent wat gebruik word. Die komponent is geaard by die voertuigbak, wat by die negatiewe (-) batteryterminaal geaard is.

Toestel van die voertuig se elektriese stelsel

Hierdie tipe stroombane word 'n aardingstelsel genoem, en elke onderdeel wat aan die motorbak gekoppel is, word grond genoem. Stroom word gemeet in ampère (ampère); Die druk wat om die stroombaan beweeg word spanning (volt) genoem. Moderne motors het 'n 12 volt-battery. Die kapasiteit daarvan word in ampère / uur gemeet. 'N 56Ah-battery moet 1A vir 56 uur of 2A vir 28 uur lewer. As die batteryspanning daal, vloei minder stroom en uiteindelik is daar nie genoeg komponente om te werk nie. Stroom, spanning en weerstand. Die mate van weerstand van 'n draad tot stroom word weerstand genoem en word in ohm gemeet. Dun drade is makliker om vas te hou as dikke, omdat elektrone minder beweegruimte het.
Die meeste energie wat benodig word om stroom deur die weerstand op te wek, word in hitte omgeskakel.

Basiese konsepte van die werking van die elektriese stelsel

Dit kan byvoorbeeld nuttig wees in 'n baie dun gloeilamp wat gloei met 'n warm wit lig. 'N Onderdeel met 'n hoë kragverbruik moet egter nie met te dun drade verbind word nie, anders sal die drade oorverhit, uitgebrand of uitgebrand word. Alle elektriese eenhede is onderling verbind: 'n spanning van 1 volt laat 'n stroom van 1 ampère deur 'n weerstand van 1 ohm gaan. Volt word verdeel in ohm gelyk aan ampère. 'N Gloeilamp van 3 ohm in 'n 12 volt-stelsel verbruik byvoorbeeld 4 ampère, wat beteken dat dit verbind moet word met drade wat dik genoeg is om gemaklik 4 ampère te dra. volt. Die lamp in die voorbeeld verbruik 48 watt.

Elektrisiteitstelsel polariteit

Positiewe en negatiewe polariteit
Elektrisiteit vloei slegs van een battery in een rigting, en sommige komponente werk slegs as die vloei daardeur in die regte rigting gerig word. Hierdie aanvaarding van eenrigtingvloei word polariteit genoem. By die meeste voertuie is die negatiewe () batterypunt geaard en die positiewe (+) kragtoevoer word aan die elektriese stelsel gekoppel. Dit word 'n negatiewe aardingstelsel genoem, en as u byvoorbeeld elektriese toerusting koop, moet u seker maak dat dit in u motor se stelsel pas. As u 'n radio met die verkeerde polariteit insit, sal die kit beskadig word, maar die meeste radio's het 'n eksterne polariteitsskakelaar wat by die motor pas. Skakel oor na die regte instelling voordat u dit installeer.

Kortsluiting en versekering

As 'n draad van die verkeerde grootte gebruik word, of as 'n draad breek of breek, kan dit veroorsaak dat die komponent se weerstand per ongeluk kortsluit word. Die stroom in 'n draad kan gevaarlik hoog word en die draad smelt of brand veroorsaak. Die lontkas word dikwels in 'n komponentgroep aangetref, soos hier getoon. Die boks word getoon met die deksel toe. Om dit te voorkom, word die hulpstroombane saamgesmelt. Die algemeenste tipe lont is 'n kort lengte dun draad wat in 'n hittebestande behuizing toegedraai is, wat dikwels van glas gemaak is. Die grootte van die beskermende geleier is die dunste wat normale stroomstroom kan weerstaan ​​sonder oorverhitting en word in ampère gegradeer. 'N Skielike oplewing van hoë kortsluitstroom veroorsaak dat die lontdraad smelt of' ontplof ', wat lei tot 'n oop stroombaan.

Elektriese stelsel kontrole

As dit gebeur, kyk of daar 'n kortsluiting is of 'n oop stroombaan is, en installeer dan 'n nuwe lont met die regte stroomsterkte (sien Sekerings na en vervang). Daar is baie sekerings wat elkeen 'n klein groepie komponente beskerm, sodat een sekering nie die hele stelsel kan afskakel nie. Baie versmeltings is in die sekeringskas gegroepeer, maar daar kan leidsekerings in die bedrading wees. Seriële en parallelle stroombane. 'N Stroombaan bevat gewoonlik meer as een komponent, soos gloeilampe in verligtingskringe. Dit maak saak of hulle in serie of parallel aan mekaar gekoppel is. 'N Koplamplamp het byvoorbeeld 'n sekere weerstand sodat dit 'n sekere stroom trek om behoorlik te gloei. Maar daar is minstens twee kopligte in die ketting. As hulle in serie gekoppel is, moet 'n elektriese stroom deur die een koplamp gaan om die ander te bereik.

Weerstand in die elektriese stelsel

Die stroom sal die weerstand twee keer ontmoet en die dubbele weerstand sal die stroom halveer, sodat die gloeilampe flou sal gloei. Parallelle aansluiting van lampe beteken dat elektrisiteit net een keer deur elke gloeilamp gaan. Sommige komponente moet in serie gekoppel word. Byvoorbeeld, 'n sender in 'n brandstoftenk verander sy weerstand afhangende van die hoeveelheid brandstof in die tenk en 'stuur' 'n klein elektriese stroom afhangend van die grootte van die brandstof. Die twee komponente is in serie gekoppel, dus sal die weerstand in die sensor die posisie van die sensornaald beïnvloed. Hulpbane. Die aansitter het sy eie swaar kabel direk vanaf die battery. Die ontstekingskring verskaf hoë spanningspulse aan die ontsteking; en die laaistelsel bevat 'n kragopwekker wat 'n battery laai. Alle ander stroombane word hulpbane genoem.

Elektriese aansluiting

Die meeste van hulle is via 'n ontstekingskakelaar gekoppel, dus hulle werk net as die ontsteking aan is. Dit voorkom dat u per ongeluk iets agterlaat wat u battery kan laat leegloop. Die sy- en agterligte, wat moontlik aan die brand moet bly as die voertuig geparkeer is, is egter altyd gekoppel, ongeag die aansitskakelaar. As u opsionele bykomstighede soos die kragtige ontvanger van die agterruit installeer, moet u dit altyd deur die aanskakelaar gebruik. Sommige hulpkomponente kan sonder ontsteking werk deur die skakelaar in die hulpposisie te skakel. Hierdie skakelaar verbind gewoonlik die radio sodat dit gespeel kan word as die enjin af is. Drade en gedrukte stroombane. Gereedskapverbindings na hierdie PCB word verwyder deur ingeboude valle aan elke kant vas te druk.

Bykomende feite oor die elektriese stelsel

Die groottes van drade en kabels word geklassifiseer volgens die maksimum stroom wat hulle veilig kan dra. 'N Ingewikkelde netwerk drade loop deur die masjien. Om verwarring te voorkom, is elke draad kleurgekodeer (maar slegs in die motor: daar is geen nasionale of internasionale kleurkoderingstelsel nie). Die meeste motorhandleidings en dienshandleidings bevat bedradingsdiagramme wat moeilik is om te verstaan. Kleurkodering is egter 'n nuttige gids vir die opsporing van transaksies. Wanneer die drade langs mekaar loop, word hulle in 'n plastiek- of lapomhulsel saamgebondel om dit makliker te plaas. Hierdie bondel drade strek oor die hele lengte van die motor en enkele drade of klein groepies drade verskyn wanneer nodig, wat 'n kabelweefstuk genoem word.

Vrae en antwoorde:

Wat is die funksie van sekerings in die elektriese stroombane van 'n motor? In 'n motor het sekerings net een funksie. Hulle voorkom die vorming van 'n oorlading in die elektriese stroombaan van die motor se boordnetwerk.

Wat is die verskil tussen lonte? Elke lont is gegradeer vir 'n spesifieke las. Ten einde die motoreienaar te kan bepaal watter lont vir 'n bepaalde eenheid benodig word, word die maksimum stroomsterkte op alle produkte aangedui.

Hoe om te kyk of die lont in die motor werk of nie? Dit is genoeg om die lont uit die sok te kry en te kyk of die aar daarin geblaas het. In ouer versmeltings kan dit gedoen word sonder om dit uit die sok te verwyder.

Waarvoor is sekerings? Oormatige verhitting van die smeltdraad as gevolg van oormatige spanning sal veroorsaak dat die smeltdraad smelt. Dit is nodig vir die lont om die oorlaaide stroombaan vinnig te ontkoppel.