P02A1 Silinder 2 Injector lek

P02A1 Silinder 2 Injector lek

OBD-II DTC-datablad

Lek uit 'n inspuiter van silinder 2

Wat beteken dit?

Dit is 'n generiese aanduidingsdiagnostiese probleemkode (DTC) en word algemeen toegepas op OBD-II-voertuie. Dit kan insluit, maar is nie beperk tot, voertuie van, ens. Ten spyte van die algemene aard, kan die presiese stadiums van herstelwerk afhang van die jaar, merk, model en ratkas.

As u voertuig wat met OBD-II toegerus is, die P02A1-kode gestoor het, beteken dit dat die aandrywing-beheermodule (PCM) 'n moontlike brandstofinspuiter lek vir 'n spesifieke silinder in die enjin, in hierdie geval silinder # 2, opgespoor het.

Brandstofinspuiters vir motors benodig presiese brandstofdruk om die presiese hoeveelheid brandstof in 'n presies verstuikte patroon na die verbrandingskamer van elke silinder te lewer. Die vereistes van hierdie presiese stroombaan vereis dat elke brandstofinspuiting vry is van lekkasies en beperkings.

Die PCM monitor faktore soos die benodigde brandstofversiering en die uitlaat van suurstofsensorgegevens, tesame met die krukas se posisie en die nokas, om 'n maer mengsel op te spoor en vas te stel watter enjinsilinder nie werk nie.

Die datasignale van die suurstofsensors waarsku die PCM van die maer suurstofinhoud in die uitlaatgasse en watter enjinblok geraak word. Sodra vasgestel is dat daar 'n skraal uitlaatmengsel op 'n spesifieke motorblok is, help die posisie van die nokas en krukas om te bepaal watter inspuiter die probleem ondervind. Sodra die PCM vasgestel het dat 'n skraal mengsel bestaan ​​en 'n beskadigde brandstofinspuiter op silinder # 2 opspoor, word 'n P02A1 -kode gestoor en kan 'n foutiewe aanwyserlamp (MIL) brand.

Sommige voertuie kan verskeie mislukkingsiklusse benodig om die MIL te verlig.

Deursnit van 'n tipiese brandstofinspuiter:

Wat is die erns van hierdie DTC?

P02A1 moet as ernstig geklassifiseer word omdat 'n skraal brandstofmengsel die silinderkop of enjin kan beskadig.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P02A1 -probleemkode kan die volgende insluit:

• Verminderde enjinverrigting
• Verminderde brandstofdoeltreffendheid
• Skraal uitlaatkodes
• Misfire -kodes kan ook gestoor word

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie P02A1 -brandstofinspuitingkode kan die volgende insluit:

• Defekte en / of lekkende brandstofinspuiter
• Oop of kortsluiting in die ketting (s) van die brandstofinspuiter
• Defekte suurstofsensor (s)
• PCM of programmeringsfout
• Wanfunksionering van die massa lugvloei (MAF) of manifold lugdruk (MAP) sensor

Wat is die stappe vir die oplos van probleme met P02A1?

MAF- en MAP -verwante kodes moet gediagnoseer en herstel word voordat u probeer om die P02A1 -kode te diagnoseer.

Ek begin graag my diagnose met 'n algemene inspeksie van die brandstofrailgebied. Ek sou fokus op die betrokke brandstofinspuiter (silinder # 2). Inspekteer ekstern op korrosie en / of lekkasies. As daar ernstige korrosie aan die buitekant van die betrokke brandstofinspuiting is, of as dit lek, vermoed dit dat dit misluk het.

As daar geen duidelike meganiese probleme in die enjinkompartement is nie, is verskeie gereedskap nodig om 'n akkurate diagnose te maak:

1. Diagnostiese skandeerder
2. Digitale Volt / Ohmmeter (DVOM)
3. Motor stetoskoop
4. Betroubare bron van voertuiginligting

Toe koppel ek die skandeerder aan die motor se diagnostiese poort en kry al die gestoorde kodes en vries raamdata. Dit sal handig wees namate my diagnose vorder. Nou sal ek die kodes uitvee en die voertuig toetsbestuur om te sien of P02A1 herstel is.

As die P02A1 -kode onmiddellik terugkeer, gebruik die skandeerder om 'n inspuittoestandstoets uit te voer om te verifieer dat die misbrand 'n inspuiterprobleem is. Sodra u dit gedoen het, gaan na stap 1.

Stap 1

Terwyl die enjin loop, gebruik 'n stetoskoop om na die toepaslike brandstofinspuiter te luister. 'N Hoorbare klikgeluid moet gehoor word, wat in 'n patroon herhaal word. As daar geen geluid is nie, gaan na stap 2. As dit styf of onderbroke is, vermoed dat die # 2 -inspuiter foutief of verstop is. Vergelyk indien nodig die geluide van die spuit van hierdie silinder met ander klanke vir vergelyking.

Stap 2

Gebruik die DVOM om die spanning en grondimpuls te kontroleer terwyl die enjin loop. Die meeste vervaardigers gebruik 'n konstante batteryspanningstelsel op die een aansluiting van die brandstofinspuiter en 'n grondpuls (vanaf die PCM) wat op die regte tyd op die ander terminaal toegedien word.

As daar geen spanning by die ooreenstemmende brandstofinspuiting gevind word nie, gebruik die DVOM om stelselsekerings en relais te toets. Vervang lont en / of relais indien nodig.

Ek toets graag sekuriteite in 'n stelsel met 'n stroombaan onder belasting. 'N Gebrekkige lont wat blykbaar goed is as die kring nie gelaai is nie (sleutel aan / enjin af) kan misluk as die stroombaan gelaai word (sleutel aan / enjin loop).

As alle stelselsekerings en relais goed is en daar geen spanning is nie, gebruik u voertuiginligtingsbron om die stroombaan na die ontstekingskakelaar of brandstofinspuitingmodule op te spoor (indien van toepassing).

Let op. Wees versigtig wanneer u die hoëdruk -brandstofstelselkomponente nagaan / vervang.

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met die P02A1 -kode?

As u steeds hulp nodig het met DTC P02A1, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.