P0236 Turbo -aanjaer -versterkingsensor A -omvang / prestasie

OBD-II-probleemkode - P0236 - Datablad

P0236: Turbo-aanjaer-versterkingsensor GM-reeks/prestasie: Turbo-aanjaer-versterkingstelsel Prestasie Dodge Diesel-bakkies: MAP-sensor te hoog, te lank.

Wat beteken probleemkode P0236?

Hierdie DTC is 'n generiese transmissiekode wat van toepassing is op alle turbo -motors. Die verskille in die beskrywings hierbo hou verband met die metode om die inlaatspruitstukdruk te meet.

Die aandrywingskontrolemodule (PCM) monitor en monitor die druk, en as die gemete druk die ingestelde druk oorskry, stel DTC P0236 en die PCM skakel die tjekmotorlig aan. Om hierdie kode te diagnoseer, moet u 'n algemene begrip van drie dinge hê:

1. Wat is hupstootdruk?
2. Hoe word dit beheer?
3. Hoe word dit gemeet?

In 'n natuurlik geaspireerde (d.w.s. nie-turbo-aangejaagde) enjin, skep die afwaartse beweging van die suiers, wat die inlaatslag genoem word, 'n vakuum in die inlaatspruitstuk op dieselfde manier as wat 'n spuit vloeistof insuig. Hierdie vakuum is hoe die lug/brandstofmengsel in die verbrandingskamer ingetrek word. 'n Turboaanjaer is 'n pomp wat aangedryf word deur uitlaatgasse wat die verbrandingskamer verlaat. Dit skep druk in die inlaatspruitstuk. Dus, in plaas daarvan dat die enjin die brandstof-lugmengsel “insuig”, het dit meer volume gepomp. In wese vind kompressie reeds plaas voordat die suier sy kompressieslag begin, wat meer kompressie en dus meer krag tot gevolg het. Dit is hupstootdruk.

Die hupstootdruk word beheer deur die hoeveelheid uitlaatgas wat deur die turbo -aanjaer vloei. Hoe groter die hoeveelheid, hoe vinniger die turbo -aanjaer draai, hoe hoër is die hupstootdruk. Die uitlaatgas word om die turbo gestuur deur 'n omseil wat bekend staan ​​as 'n afvalpoort. Die PCM monitor die hupstootdruk deur die bypass -opening aan te pas. Dit word gedoen deur die afvalklep soos nodig oop of toe te maak. Dit word bereik met 'n vakuummotor wat op of naby die turbo -aanjaer gemonteer is. Die PCM beheer die hoeveelheid vakuum wat in die vakuummotor ingaan deur 'n kontrolesolenoïde.

Die werklike inlaatspruitstukdruk word gemeet deur óf die hupstuwingsdruksensor (Ford / VW) óf die manifold absolute druksensor (Chrysler / GM). Verskillende tipes sensors neem die verskillende tegniese beskrywings wat deur elke vervaardiger gegee word, in ag, maar beide verrig dieselfde funksie.

Hierdie spesifieke kode moet so gou as moontlik reggestel word weens die verhoogde risiko van oorlading en skade aan die katalisator.

simptome

As daar aan die voorwaardes voldoen word om P0236 in te stel, ignoreer die PCM die werklike veelvoudige druklesing en gebruik die veronderstelde of afgeleide spruitstukdruk, wat die toelaatbare brandstofhoeveelheid en dinamiese inspuitingstydperk beperk. Die PCM gaan oor wat bekend staan ​​as Failure Motor Management (FMEM), en dit is die opvallendste in die gebrek aan krag.

• Die Check Engine-liggie sal aangaan en die kode sal ingestel word
• Die ECM kan die enjinturbo-versterking afsny en die enjin is ontkrag.
• Die enjin kan krag verloor tydens versnelling as die hupdruksensor nie die korrekte hupdruk registreer nie.

Oorsake van die P0236 -kode

Moontlike redes vir die opstel van hierdie kode:

• Vakuumvoorraad
• Geknypte, saamgeperste of gebreekte vakuumlyne
• Defekte beheer solenoïde
• Gebrekkige PCM
• Die turbo-hupdruksensor korreleer nie met die MAP- of BARO-sensors wanneer die enjin luier of die aansitter aan is en die enjin af is nie.
• Turbo-druksensor A is vuil of verstop met puin of roet.
• Turbo-hupstootdruksensor A reageer stadig op drukveranderinge as gevolg van slytasie met ouderdom.

Diagnose- en herstelprosedures

'N Goeie beginpunt is altyd om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u spesifieke voertuig na te gaan. U probleem is moontlik 'n bekende probleem met 'n bekende oplossing wat deur die vervaardiger vrygestel is, en kan u tyd en geld bespaar tydens die oplos van probleme.

1. Inspekteer visueel op knikke, knyp, krake of breuke in die vakuumlyne. Kontroleer alle lyne, nie net die wat verband hou met die omseilhekbeheer nie. 'N Beduidende lek oral in die vakuumstelsel kan die werkverrigting van die hele stelsel verminder. As alles in orde is, gaan na stap 2.
2. Gebruik 'n vakuummeter om die vakuum by die inlaat van die kontrolesolenoïde na te gaan. Indien nie, vermoed dat die vakuumpomp defekt is. As daar vakuum is, gaan na stap 3.
3. Die kontrolesolenoïde werk in die modulasie van die pulswydte of in die siklusmodus. Met 'n digitale volt-ohmmeter wat 'n dienssiklus of frekwensie-instelling het, kyk die seildraad by die solenoïde-aansluiting. Ry met die voertuig en maak seker dat die sein op die DVOM vertoon word. As daar 'n sein is, vermoed u dat die kontrolesolenoïde foutief is. As daar geen sein is nie, vermoed 'n foutiewe PCM

HOE KODE 'N MEGANIESE DIAGNOSTIESE P0236?

• Skandeer kodes en dokumente vries raamdata om probleem te bevestig
• Vee die kodes uit om te sien of die probleem weer voorkom.
• Kontroleer die werking van die hupdruksensor in vergelyking met die MAP-sensor.
• Gaan die turboaanjaersensor na vir 'n verstopte sensorpoort of sensorslang of -lyn.
• Kontroleer die turbo-versterkingsensorverbinding vir los of geroeste kontakte.

ALGEMENE FOUTE BY DIE DIAGNOSERING VAN KODE P0236?

Volg hierdie eenvoudige riglyne om verkeerde diagnose te vermy:

• Gaan die hupdruksensorslang na vir obstruksies of kinkels.
• Maak seker dat die verbindings met die sensor veilig is, nie lek nie, geknik of gekraak is.

HOE ERNSTIG IS KODE P0236?

Verhoogdruk in die inlaatkanaal kan jou meer krag gee. As die turbosensor buite bereik is of 'n werkverrigtingprobleem het, kan die ECM die turbo afskakel op sommige voertuie wat net een sensor het; Dit kan veroorsaak dat die voertuig krag verloor wanneer dit versnel.

WATTER HERSTELWERK KAN KODE P0236 REGSTEL?

• Die vervanging van die hupstootsensor as dit nie die ECM die korrekte insetdruk gee nie
• Herstel of vervanging van slange en verbindings aan die turbo-versterkingsensor wat kinkels of blokkasies in die lyne het

BYKOMENDE OPMERKINGS MET BETREKKING TOT KODE P0236 OORWEGING

Kode P0236 word geaktiveer deur 'n inlaatdruksensor wat 'n reeks- of werkverrigtingkwessie aandui wat die ECM glo buite bekende spesifikasies is. Die mees algemene fout is 'n stadige hupstootsensorreaksie as gevolg van prestasieprobleme.

Wat is P0236-enjinkode [Vinnige gids]

Het u meer hulp nodig met die p0236 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P0236, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.