P018B Brandstofdruksensor Kringverrigtingbereik B

P018B Brandstofdruksensor Kringverrigtingbereik B

OBD-II DTC-datablad

Brandstofdruksensor B Kring buite bereik / prestasie

Wat beteken dit?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode, wat beteken dat dit van toepassing is op voertuie met OBD-II met 'n brandstofdruksensor (Chevrolet, Ford, GMC, Chrysler, Toyota, ens.). Alhoewel dit algemeen is, kan die presiese herstelstappe wissel na gelang van die merk / model. Ironies genoeg blyk dit dat hierdie kode baie meer algemeen voorkom by GM -voertuie (GMC, Chevrolet, ens.) En dit kan terselfdertyd vergesel wees van 'n P018C -kode en / of ander kodes.

Die meeste moderne motors is toegerus met 'n brandstofdruksensor (FPS). FPS is een van die belangrikste insette in die aandrywing -beheermodule (PCM) om die brandstofpomp en / of brandstofinspuider te beheer.

Die brandstofdruksensor is 'n tipe sensor wat 'n transducer genoem word. Hierdie tipe sensor verander sy interne weerstand met druk. Die FPS word gewoonlik aan óf die brandstofspoor óf die brandstoflyn gemonteer. Gewoonlik is daar drie drade wat na die FPS gaan: verwysing, sein en grond. Die sensor ontvang 'n verwysingsspanning van die PCM (gewoonlik 5 volt) en stuur 'n terugvoerspanning terug wat ooreenstem met die brandstofdruk.

In die geval van hierdie kode, dui "B" aan dat die probleem met 'n gedeelte van die stelselketting is en nie met 'n spesifieke simptoom of komponent nie.

P018B is ingestel wanneer die PCM 'n prestasieprobleem met die brandstofdruksensor opspoor. Geassosieerde kodes sluit in P018A, P018C, P018D en P018E.

Brandstofdruksensor voorbeeld:

Kodeer erns en simptome

Die erns van hierdie kodes is matig tot ernstig. In sommige gevalle kan hierdie kodes veroorsaak dat die motor nie begin nie. Dit word aanbeveel om hierdie kode so gou as moontlik reg te stel.

Simptome van 'n P018B DTC kan die volgende insluit:

• Gaan die motorlig na
• Motor wat moeilik is om te begin of nie sal begin nie
• Swak enjinverrigting

Algemene oorsake van hierdie DTC

Moontlike redes vir hierdie kode kan die volgende insluit:

• Defekte brandstofdruk sensor
• Probleme met die aflewering van brandstof
• Bedrading probleme
• Gebrekkige PCM

Diagnose- en herstelprosedures

Kontroleer die brandstofdruksensor en die verwante bedrading. Soek los aansluitings, beskadigde bedrading, ens. As daar skade gevind word, herstel dit indien nodig, maak die kode skoon en kyk of dit terugkom. Kyk dan na die tegniese diensbulletins (TSB's) vir die probleem. As niks gevind word nie, moet u voortgaan met die stapsgewyse stelseldiagnose.

Die volgende is 'n algemene prosedure, aangesien die toets van hierdie kode van voertuig tot voertuig verskil. Om die stelsel akkuraat te toets, moet u na die vervaardiger se diagnostiese vloeidiagram verwys.

Kontroleer bedrading

Voordat u verder gaan, moet u die fabrieksbedradingsdiagramme raadpleeg om te bepaal watter drade is. Autozone bied gratis aanlyn herstelgidse vir baie voertuie aan, en ALLDATA bied 'n intekening vir een motor.

Kontroleer 'n deel van die verwysingspanningskring.

Met die voertuigontsteking aan, gebruik 'n digitale multimeter wat op DC-spanning gestel is om die verwysingsspanning (gewoonlik 5 volt) van die PCM na te gaan. Om dit te doen, koppel die negatiewe meter leiding aan grond en die positiewe meter leiding aan die B+ sensor terminaal aan die harnas kant van die verbinding. As daar geen verwysingsein is nie, koppel 'n meter wat op ohm gestel is (ontsteking AF) tussen die verwysingsspanningterminaal op die brandstofdruksensor en die verwysingsspanningterminaal op die PCM. As die meterlesing buite toleransie (OL) is, is daar 'n oop stroombaan tussen die PCM en die sensor wat opgespoor en herstel moet word. As die teller 'n numeriese waarde lees, is daar kontinuïteit.

As alles in orde is tot op hierdie punt, sal jy wil kyk of krag uit die PCM kom. Om dit te doen, skakel die aansitter aan en stel die meter op konstante spanning. Koppel die meter se positiewe leiding aan die PCM-verwysingsspanningsaansluiting en die negatiewe leiding aan grond. As daar geen verwysingsspanning vanaf die PCM is nie, is die PCM waarskynlik foutief. PCM's misluk egter selde, so dit is 'n goeie idee om jou werk tot op daardie stadium dubbel na te gaan.

Kontroleer die aardingsgedeelte van die stroombaan.

As die voertuig se ontsteking UIT is, gebruik 'n DMM -weerstand om die kontinuïteit na die grond te toets. Koppel 'n meter tussen die grondaansluiting van die brandstofdruksensor -aansluiting en die onderstel van die onderstel. As die teller 'n numeriese waarde lees, is daar kontinuïteit. As die meting buite toleransie (OL) is, is daar 'n oop kring tussen die PCM en die sensor wat opgespoor en herstel moet word.

Kontroleer 'n gedeelte van die retourseinbaan.

Skakel die motorontsteking af en stel die weerstandswaarde op die multimeter in. Koppel een toetsdraad aan die retourseinaansluiting op die PCM en die ander aan die retouraansluiting op die sensoraansluiting. As die aanwyser buite bereik (OL) wys, is daar 'n oop stroombaan tussen die PCM en die sensor wat herstel moet word. As die teller 'n numeriese waarde lees, is daar kontinuïteit.

Vergelyk die lesing van die brandstofdruksensor met die werklike brandstofdruk.

Toetse wat tot op hierdie punt uitgevoer is, toon aan dat die brandstofdruksensorkring in orde is. Dan sal u die sensor self wil toets aan die werklike brandstofdruk. Om dit te doen, bevestig eers 'n meganiese drukmeter aan die brandstofrail. Koppel dan die skanderinghulpmiddel aan die voertuig en kies die FPS -data -opsie om te sien. Begin die enjin terwyl u die werklike brandstofdruk en FPS -sensorgegevens van die skandeermiddel bekyk. As die lesing nie binne 'n paar psi van mekaar is nie, is die sensor defekt en moet dit vervang word. As beide lesings onder die brandstofdruk van die vervaardiger is, is die FPS nie die skuld nie. In plaas daarvan is daar waarskynlik 'n brandstoftoevoerprobleem, soos 'n mislukte brandstofpomp wat diagnose en herstel benodig.

Verwante DTC besprekings

• Kode P018B nadat die brandstofdruksensor geskuif is - 2013 Camaro ZL 1P018B 2013 Camaro ZL1 LSA 6.2L Brandstofdruksensor verplaas om E85 -brandstof om te skakel, moes drade 3 voet verleng om 'n hoë volume brandstoffilter te akkommodeer. verlengde drade met hoë werkverrigting 64 -kerns 14ga koperdrade, 1 meter ... 

Het u meer hulp nodig met die kode p018B?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P018B, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.