P0159 OBD-II Probleemkode: Suurstofsensor (Bank 2, Sensor 2)

P0159 – tegniese beskrywing

Suurstof (O2) sensor reaksie (bank 2, sensor 2)

Wat beteken DTC P0159?

Kode P0159 is 'n transmissiekode wat 'n probleem met 'n spesifieke sensor in die uitlaatstelsel (bank 2, sensor 2) aandui. As die suurstofsensor stadig is, kan dit 'n teken wees dat dit foutief is. Hierdie spesifieke sensor is verantwoordelik vir die monitering van katalisatordoeltreffendheid en emissies.

Hierdie diagnostiese probleemkode (DTC) is generies vir die transmissie en is van toepassing op voertuie met die OBD-II-stelsel. Ten spyte van die algemene aard van die kode, kan die besonderhede van die herstel verskil afhangende van die fabrikaat en model van die voertuig. Ons praat van die agterste suurstofsensor aan die regterkant van die passasier. "Bank 2" verwys na die kant van die enjin wat nie silinder #1 het nie. "Sensor 2" is die tweede sensor nadat dit die enjin verlaat het. Hierdie kode dui aan dat die enjin nie die lug/brandstofmengsel reguleer soos verwag deur die ECM of die suurstofsensorsein nie. Dit kan gebeur terwyl die enjin opwarm en tydens normale werking.

Wat is die simptome van die probleemkode P0159

Jy sal dalk geen probleme met jou voertuig se hantering opmerk nie, alhoewel sommige simptome kan voorkom.

Kontroleer enjinlig: Hierdie lig se primêre funksie is om emissies te meet en het nie 'n beduidende impak op voertuigverrigting nie.

Hierdie sensor is 'n stroomaf suurstofsensor, wat beteken dat dit na die katalitiese omsetter geleë is. Die rekenaar gebruik die onderste suurstofsensors om die werkverrigting van die katalisator te evalueer en die boonste sensors om die brandstof-lugmengsel te bereken.

Oorsake van Kode P0159

Die P0159-kode kan een of meer van die volgende aandui:

1. Die suurstofsensor is foutief.
2. Skade of skuur van die sensorbedrading.
3. Teenwoordigheid van uitlaatgaslek.

Hierdie kode stel as die suurstofsensor stadig moduleer. Dit behoort tussen 800 mV en 250 mV vir 16 siklusse oor 20 sekondes te ossilleer. As die sensor nie aan hierdie standaard voldoen nie, word dit as foutief beskou. Dit is gewoonlik as gevolg van ouderdom of besoedeling van die sensor.

Uitlaatlekkasies kan ook hierdie kode veroorsaak. Ten spyte van die algemene opvatting, suig 'n uitlaatlek suurstof in en verdun die uitlaatvloei, wat deur die rekenaar as 'n foutiewe suurstofsensor geïnterpreteer kan word.

Die sensor het vier drade en twee stroombane. As een van hierdie stroombane verkort is of hoë weerstand het, kan dit ook veroorsaak dat hierdie kode ingestel word aangesien sulke toestande die werkverrigting van die suurstofsensor kan beïnvloed.

Hoe om kode P0159 te diagnoseer?

Tegniese Diensbulletins (TSB's) is die moeite werd om na te gaan vir spesifieke probleme wat verband hou met die fabrikaat en modeljaar van jou voertuig.

Hierdie kode word deur die rekenaar gestel nadat sekere spesifieke toetse uitgevoer is. Daarom sal 'n tegnikus wat 'n voertuig gediagnoseer het en hierdie kode gevind het, tipies kyk vir uitlaatlekke voordat die genoemde sensor (Bank 2, Sensor 2) vervang word.

As meer gedetailleerde toetsing vereis word, is daar verskeie maniere om dit uit te voer. 'n Tegnikus kan direk toegang tot die suurstofsensorkring kry en die werking daarvan met 'n ossilloskoop waarneem. Dit word gewoonlik gedoen terwyl propaan in die inlaat ingebring word of 'n vakuumlek skep om die suurstofsensor se reaksie op veranderende toestande te monitor. Hierdie toetse word dikwels met 'n toetsrit gekombineer.

Weerstandstoetse kan uitgevoer word deur die suurstofsensorverbinding van die voertuigbedrading te ontkoppel. Dit word soms gedoen deur die sensor te verhit om die toestande te simuleer wat dit sal ervaar wanneer dit in die uitlaatstelsel geïnstalleer word.

Diagnostiese foute

Versuim om ander probleme soos uitlaatlekke, vakuumlekkasies of misbrande te identifiseer, is nie ongewoon nie. Soms kan ander probleme onopgemerk bly en kan dit maklik gemis word.

Stroomaf suurstofsensors (suurstofsensors na die katalitiese omsetter) is ontwerp om te verseker dat jou voertuig aan EPA-uitlaatgasstandaarde voldoen. Hierdie suurstofsensor monitor nie net die doeltreffendheid van die katalisator nie, maar voer ook toetse uit om sy eie doeltreffendheid te verifieer.

Die streng aard van hierdie toetse vereis dat alle ander stelsels korrek werk of die resultate kan onakkuraat wees. Daarom moet die uitskakeling van meeste ander kodes en simptome eers oorweeg word.

Hoe ernstig is die probleemkode P0159?

Hierdie kode het min impak op daaglikse bestuur. Dit is nie 'n probleem wat vereis dat 'n insleepvoertuig gebel word nie.

Die bekendstelling van sulke stelsels is aangespoor deur die ernstige probleem van aardverwarming en is deur die Environmental Protection Agency in samewerking met die motorbedryf gedoen.

Watter herstelwerk sal die P0159-probleemkode regstel?

Die eenvoudigste stap is om die kode terug te stel en te kyk of dit terugkom.

As die kode terugkeer, is die probleem waarskynlik met die suurstofsensor aan die passasierskant. Jy sal dit dalk moet vervang, maar oorweeg ook die volgende moontlike oplossings:

1. Kontroleer en herstel enige uitlaatlekkasies.
2. Kontroleer die bedrading vir probleme (kortsluitings, gerafelde drade).
3. Kontroleer die frekwensie en amplitude van die suurstofsensorsein (opsioneel).
4. Gaan die toestand van die suurstofsensor na; as dit verslete of vuil is, vervang dit.
5. Kyk vir luglekkasies by die inlaat.
6. Gaan die werkverrigting van die massa lugvloeisensor na.

Die mees algemene oplossing sal wees om die genoemde suurstofsensor (bank 2, sensor 2) te vervang.

Herstel uitlaatlekke voordat die suurstofsensor vervang word.

Beskadigde bedrading in die suurstofsensorkring kan opgespoor word en moet herstel word. Hierdie drade is gewoonlik afgeskerm en vereis spesiale sorg wanneer hulle verbind word.

Hoe om P0159-enjinkode binne 3 minute reg te stel [2 DIY-metodes / Slegs $8.34]

Bykomende opmerkings oor foutkode P0159

Bank 1 is die stel silinders wat silinder nommer een bevat.

Bank 2 is 'n groep silinders wat nie silinder nommer een insluit nie.

Sensor 1 is die sensor wat voor die katalitiese omsetter geleë is wat die rekenaar gebruik om die brandstofverhouding te bereken.

Sensor 2 is 'n sensor wat na die katalitiese omsetter geleë is en word hoofsaaklik gebruik om emissies te monitor.

Om die voertuig die funksionaliteit van Sensor 2 te laat toets, moet die volgende voorwaardes nagekom word. Hierdie foutopsporingsmetode kan tussen vervaardigers verskil en is onder die volgende toestande van toepassing:

1. Die motor ry teen snelhede tussen 20 en 55 myl per uur.
2. Die versneller is oop vir ten minste 120 sekondes.
3. Bedryfstemperatuur oorskry 70 ℃ (158 ℉).
4. Die katalitiese omsettertemperatuur oorskry 600 ℃ (1112 ℉).
5. Die emissie-verdampingstelsel is afgeskakel.
6. Die kode word gestel as die suurstofsensorspanning minder as 16 keer verander van ryk na maer met 'n interval van 20 sekondes.

Hierdie toets gebruik twee fases van foutopsporing.