P013F O2 Sensor Vertraagde Reaksie – Leun to Rich (Bank 1 Sensor 2)

P013F O2 Sensor Vertraagde Reaksie – Leun to Rich (Bank 1 Sensor 2)

OBD-II DTC-datablad

O2-sensorresponsvertraging – Leun tot Ryk (Bank 1 Sensor 2)

Wat beteken dit?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode, wat beteken dat dit van toepassing is op voertuie wat met OBD-II toegerus is (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda, ens.). Alhoewel dit algemeen van aard is, kan die spesifieke herstelstappe afhang van die handelsmerk / model.

As 'n OBD-II-toegeruste voertuig 'n gebergde kode P013F het, beteken dit dat die aandrywingbeheermodule (PCM) 'n vertraagde reaksie van die stroomaf (of na-katalitiese omskakelaar) suurstof (O2) sensor of stroombaan vir die eerste motorbank opgespoor het. Bank 1 definieer die enjingroep wat silinder nommer een bevat.

O2 / suurstofsensors vir motors word vervaardig met behulp van 'n sirkoon -waarnemingselement wat beskerm word deur 'n spesiaal ontwerpte geventileerde staalbehuizing. Platinumelektrodes word gebruik om die sensor aan die drade van die O2 -sensorbedradingskabel te koppel, wat via die beheerdersnetwerk (CAN) aan die PCM gekoppel is. 'N Elektriese sein word na die PCM gestuur volgens die persentasie suurstofdeeltjies in die enjinuitlaat in vergelyking met die suurstofinhoud in die omringende lug.

Uitlaatgasse gaan die uitlaatspruitstuk (e) en afvoerpyp (e) binne, waar dit vloei oor die O2 -sensor wat voor dit geleë is. Uitlaatgasse gaan deur die ventilasieopenings van die O2 -sensor (in 'n staalkas) en deur die sensor, terwyl omringende lug deur die bedradingholtes ingetrek word waar dit vasgevang is in 'n klein kamer in die middel van die sensor. Omgevange lug (in die kamer) word deur die uitlaatgasse verhit, wat veroorsaak dat suurstofione (energieke) spanning veroorsaak.

Afwykings tussen die konsentrasie suurstofmolekules in die omringende lug (ingetrek in die sentrale holte van die O2 -sensor) en die konsentrasie suurstofione in die uitlaatgas laat die verhitte suurstofione in die O2 -sensor baie vinnig tussen die platinumlae spring en voortdurend. Spanningsskommelinge vind plaas wanneer suurstofione tussen lae platinumelektrodes bons. Hierdie spanningsveranderings word deur die PCM geïdentifiseer as veranderinge in die suurstofkonsentrasie in die uitlaatgasse, wat aandui dat die enjin óf maer (te min brandstof) óf ryk (te veel brandstof) loop. As meer suurstof in die uitlaat (maer toestand) voorkom, is die spanningssein van die O2 -sensor laag en hoër as minder suurstof in die uitlaat (ryk toestand) voorkom. Hierdie data word hoofsaaklik deur die PCM gebruik om die strategieë vir die aflewering van brandstof en die ontstekingstyd te bereken en om die doeltreffendheid van die katalisator te monitor.

As die betrokke O2 -sensor vir 'n gegewe tydperk en onder sekere voorafbepaalde omstandighede nie so vinnig en / of gereeld kan werk as wat verwag is nie, sal 'n P013F -kode gestoor word en die aanwyserlamp kan nie brand nie.

Ander DTC's wat verband hou met 'n vertraagde suurstofsensorrespons sluit in:

• P013E O2-sensor vertraagde reaksie - ryk om te leun (Bank 1 Sensor 2)
• P014A O2 sensor vertraagde reaksie – ryk om te leun (Bank 2 sensor 2) PXNUMXA OXNUMX sensor vertraagde reaksie – ryk om te leun (Bank XNUMX sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX sensor vertraagde reaksie – ryk om te leun (Bank XNUMX sensor XNUMX) PXNUMXA vertraagde OXNUMX sensor – Ryk om te leun (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXa OXNUMX Sensor vertraagde reaksie – Ryk om te leun (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor vertraagde reaksie – Ryk om te leun (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor vertraagde reaksie – Ryk om te leun ( Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – deur богатого до обедненного состояния (банк XNUMX, датчик)
• P014B O2-sensor vertraagde reaksie - leun tot ryk (bank 2 sensor 2)
• P015A O2 sensor vertraagde reaksie – ryk om te leun (Bank 1 sensor 1) PXNUMXA OXNUMX sensor vertraagde reaksie – ryk om te leun (Bank XNUMX sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX sensor vertraagde reaksie – ryk om te leun (Bank XNUMX sensor XNUMX) PXNUMXA vertraagde OXNUMX sensor – Ryk om te leun (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXa OXNUMX Sensor vertraagde reaksie – Ryk om te leun (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor vertraagde reaksie – Ryk om te leun (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor vertraagde reaksie – Ryk om te leun ( Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – deur богатого до обедненного состояния (банк XNUMX, датчик)
• P015B O2-sensor vertraagde reaksie - leun tot ryk (bank 1 sensor 1)
• P015C O2-sensorresponsvertraging – ryk om te leun (Bank 2-sensor 1)
• P015D O2-sensor vertraagde reaksie - leun tot ryk (Bank 2 sensor 1)

Kodeer erns en simptome

Aangesien die P013F -kode beteken dat die O2 -sensor vir 'n lang tyd stadig of nie reageer nie, moet dit as ernstig geklassifiseer word.

Simptome van hierdie kode kan die volgende insluit:

• Verminderde brandstofdoeltreffendheid
• Algemene gebrek aan enjinkrag
• Ander verwante DTC's kan ook gestoor word.
• Diens -enjinlamp sal binnekort brand

Oorsake

Moontlike redes vir die opstel van hierdie kode:

• Defekte O2 -sensor (s)
• Gebrande, gebreekte of ontkoppelde bedrading en / of verbindings
• Gebrekkige katalisator
• Enjin uitlaat lek

Diagnose- en herstelprosedures

Sommige van die basiese gereedskap wat ek sal nodig hê om 'n P013F-kode te diagnoseer, is 'n diagnostiese skandeerder, 'n digitale volt/ohmmeter (DVOM), en 'n betroubare bron van voertuiginligting (All Data DIY).

Voordat u probeer om 'n kode P013F te diagnoseer, moet alle kodes van die enjin, gaskrag -sensor kodes, veelvuldige lugdruk kodes en MAF sensor kodes gediagnoseer en herstel word. 'N Enjin wat nie doeltreffend werk nie, sal allerhande kodes laat stoor (en met reg).

Professionele tegnici begin gewoonlik met 'n visuele inspeksie van die kabels en verbindings van die stelsel. Ons fokus op harnasse wat naby warm uitlaatpype en spruitstukke gelei word, asook dié wat naby skerp kante gelei word, soos op die uitlaatkleppe.

Soek tegniese diensbulletins (TSB) in u voertuiginligtingsbron. As u een vind wat ooreenstem met die simptome en kodes op die betrokke voertuig, sal dit u waarskynlik help om 'n diagnose te maak. TSB -lyste word saamgestel uit duisende suksesvolle herstelwerk.

Dan koppel ek die skandeerder graag aan die motor -diagnostiese poort en haal alle gestoorde DTC's op en vries raamdata. Hierdie inligting kan nuttig wees as die P013F onstabiel blyk te wees, dus skryf dit neer vir later. Maak nou die kodes skoon en kyk of P013F herstel is.

As die kode uitgevee word, begin die enjin, laat dit die normale bedryfstemperatuur bereik en laat dit dan stationêr loop (met die ratkas in neutraal of parkeer). Gebruik die datastroom van die skandeerder om die invoer van die O2 -sensor te monitor.

Verminder u datavloei -vertoning om slegs relevante data in te sluit, en u sien 'n vinniger en akkurater antwoord. As die enjin doeltreffend loop, moet die boonste O2 -sensorlesing gereeld wissel tussen 1 millivolt (100 volt) en 9 millivolt (900 volt). As die spanningskommeling stadiger is as wat verwag is, sal P013F gestoor word.

U kan die DVOM-toetsleidings aan die sensorgrond koppel en seindrade om intydse O2-sensordata te monitor. U kan dit ook gebruik om die weerstand van die betrokke O2 -sensor, sowel as spanning- en grondseine, te toets. Om skade aan die beheermodule te voorkom, moet u die toepaslike beheerders ontkoppel voordat u die weerstand van die stelselkring met die DVOM toets.

Bykomende diagnostiese aantekeninge:

• Nadat die PCM die geslote lusmodus betree het, behoort die stroomaf -O2 -sensors nie so gereeld te werk as die stroomop -sensors nie.
• Vervangbare (of herinrigting) swak kwaliteit katalitiese omsetters is geneig tot herhaalde mislukkings en moet vermy word.

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met die kode p013f?

As u steeds hulp nodig het met die P013F -foutkode, kan u 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel plaas.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.