P0139 - HO2S Bank 1 Sensor 2 O1 Sensor Kring Stadige Reaksie (B2SXNUMX)

P0139 – probleemkode beskrywing

Die verhitte suurstofsensor 2 (ho2s), stroomaf van die drierigting-katalitiese omsetter (spruitstuk), monitor die suurstofvlak in die uitlaatgasse van elke silinderbank. Vir optimale katalisatorverrigting moet die lug-tot-brandstofverhouding (lug-brandstofverhouding) naby aan die ideale stoïgiometriese verhouding gehandhaaf word. Die uitsetspanning van die ho2s-sensor verander skielik naby die stoïgiometriese verhouding.

Die enjinbeheermodule (ECM) pas die tydsberekening van brandstofinspuiting aan sodat die lug-brandstofverhouding byna stoïgiometries is. In reaksie op die teenwoordigheid van suurstof in die uitlaatgasse, genereer die ho2s-sensor 'n spanning van 0,1 tot 0,9 V. as die suurstofinhoud van die uitlaatgas toeneem, word die lug-brandstofverhouding skraal.

Die ECM-module interpreteer 'n maer mengsel wanneer die ho2s-sensorspanning minder as 0,45V is. as die suurstofinhoud van die uitlaatgasse afneem, word die lug-brandstofverhouding ryker. Die ECM-module interpreteer die ryk sein wanneer die ho2s-sensorspanning 0,45V oorskry.

Wat beteken DTC P0139?

Foutkode P0139 word geassosieer met die bestuurder se agterste suurstofsensor en dui aan dat die enjin se lug-brandstofverhouding nie korrek aangepas word deur die suurstofsensor of ECM-sein nie. Dit kan gebeur nadat die enjin opgewarm het of wanneer die enjin nie normaal werk nie. "Bank 1" verwys na die bank silinders wat silinder #1 bevat.

Kode P0139 is 'n algemene OBD-II-standaard en dui aan dat die bank 1 suurstofsensor, sensor 1, nie 'n spanningsval van minder as 0,2 volt vir 7 sekondes tydens die brandstofvergrendelingsperiode getoon het nie. Hierdie boodskap dui 'n stadige sensorreaksie aan soos bespeur deur die enjinbeheermodule (ECM).

Moontlike oorsake

Vir kode P0139 verminder die ECM brandstoftoevoer na die enjin tydens enjinvertraging en alle O2-sensors moet reageer met 'n uitsetspanning van minder as 2 V, wat 'n hoë suurstofinhoud in die uitlaatgasse aandui. 'n Foutkode word gestel as die bank 2 O1-sensor, sensor 1, vir 7 sekondes of meer nie op 'n brandstofonderbreking reageer nie.

Dit kan veroorsaak word

• oortollige brandstof in die uitlaatgasvloei as gevolg van moontlike lekkasies in die brandstofinspuitingstelsel,
• wanfunksie van die agterverhitte suurstofsensor, blok 1,
• Agter verhitte suurstofsensor bank 1 bedradingsboom (oop of kortgeslote),
• probleme met die elektriese verbinding van die agterste verhitte suurstofkring 1-battery,
• onvoldoende brandstofdruk,
• foutiewe brandstofinspuiters,
• luglekke in die inlaat,
• defekte in die suurstofsensoreenheid met omgekeerde verhitting,
• Agter verhitte suurstofsensor bank 1 bedradingsboom (oop of kortgeslote),
• wanfunksie van kring 1 van die agterste verhitte suurstofsensor,
• onvoldoende brandstofdruk,
• foutiewe brandstofinspuiters en moontlike wanfunksionering in inlaatluglekke,
• asook uitlaatgaslekkasies.

Wat is die simptome van die P0139-kode?

• Die enjin kan stilstaan ​​of rof loop as gevolg van oortollige brandstof.
• Die enjin kan huiwering toon tydens versnelling na vertraging.
• Die kontrole-enjinlig (of enjinonderhoudslig) gaan aan.
• Hoë brandstofverbruik.
• Oormatige hoeveelheid rook in die uitlaatstelsel.

Hoe om kode P0139 te diagnoseer?

1. Skandeer kodes en datarekords en neem inligting van die raam vas.
2. Monitor die O2-sensorlesing om te bepaal of die spanning onder 0,2 V daal tydens vertraging.
3. Kontroleer enjin se brandstofdruk vir lekkasies in die brandstofinspuitstelsel.
4. Maak seker dat die O2-sensor nie deur eksterne stowwe soos koelmiddel of olie besmet is nie.
5. Inspekteer die uitlaatstelsel vir skade of probleme, veral in die katalitiese omsetter area.
6. Doen die toetse wat deur die vervaardiger verskaf word vir bykomende diagnostiek.

Diagnostiese foute

Om verkeerde diagnose te vermy, volg hierdie eenvoudige riglyne:

As beide sensors (1 en 2) aan dieselfde kant van die enjin stadig reageer, let op 'n moontlike brandstofinspuitlek in die eerste bank van die enjin.

Voordat hierdie kode plaasvind, moet u enige moontlike probleme oplos met 'n vasgesteekte smoorklep wat met die brandstofafsluitproses kan inmeng.

Kontroleer die toestand van die katalitiese omsetter vir skade wat kan veroorsaak dat die sensor wanfunksioneer.

Hoe ernstig is die probleemkode P0139?

Hierdie kode dui aan dat selfs al is die sensor goed, die enjin steeds brandstof lewer tydens vertraging, selfs wanneer dit nie nodig is nie. Dit kan lei tot verhoogde brandstofverbruik en selfs die enjin wat tot stilstand kom wanneer te veel brandstof die silinders binnedring.

Die ECM (enjinbeheermodule) is nie in staat om brandstofafskakeling te beheer as die brandstofinspuiters nie verseël is nie, wat oormatige brandstofverbruik kan veroorsaak.

Watter herstelwerk sal die P0139-kode regmaak?

Vervanging van die O2-sensor vir bank 1-sensor 1 moet slegs uitgevoer word nadat alle ander brandstof- en uitlaatstelselkontroles voltooi is.

1. Gaan eers die toestand van die brandstofstelsel na en vervang 'n lekkende brandstofinspuiter indien gevind.
2. Vervang die katalisator voor die sensor as dit foutief is.
3. Voordat jy die O2-sensor vervang, maak die inspuiters skoon en maak seker dat enige lekkasies herstel is.

'n Stadige O2-sensorreaksie kan inderdaad as gevolg van veroudering en kontaminasie wees. Aangesien die O2-sensor die suurstofinhoud van uitlaatgasse meet, kan enige neerslae of kontaminante op die oppervlak daarvan inmeng met die korrekte meting. In sulke gevalle kan die skoonmaak of vervanging van die sensor help om sy funksionaliteit te herstel en sy reaksie op veranderinge in uitlaatgasse te verbeter.

Hoe om P0139-enjinkode binne 3 minute reg te stel [2 DIY-metodes / Slegs $8.24]