P0106- KAART / Atmosferiese druklusbereik / prestasieprobleem

OBD-II-probleemkode - P0106 - Datablad

Spruitstuk Absolute druk / barometriese drukstroombaan / prestasieprobleme

DTC P0106 ​​verskyn wanneer die enjinbeheereenheid (ECU, ECM of PCM) afwykings registreer in die waardes wat deur die veelvuldige absolute druk (MAP) sensor aangeteken is.

Wat beteken probleemkode P0106?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode, wat beteken dat dit van toepassing is op voertuie wat met OBD-II toegerus is. Alhoewel dit algemeen is, kan spesifieke herstelstappe verskil, afhangende van die handelsmerk / model.

Die aandrywing -beheermodule (PCM) gebruik 'n veelvoudige absolute druk (MAP) sensor om die enjinlading te monitor. (OPMERKING: Sommige voertuie het 'n Atmospheric Pressure (BARO) sensor wat 'n integrale deel van die Mass Air Flow (MAF) sensor is, maar nie 'n MAP sensor het nie. Ander voertuie het 'n MAF / BARO sensor en 'n rugsteun MAP sensor waar die MAP -sensor werk as 'n rugsteuninvoer in geval van 'n mislukking van die massa lugvloei.

Die PCM verskaf 'n 5V verwysingssein aan die MAP -sensor. Gewoonlik bied die PCM ook 'n grondkring vir die MAP -sensor. As die veelvoudige druk verander met las, rapporteer die invoer van die MAP -sensor by die PCM. By ledig moet die spanning tussen 1 en 1.5 V en ongeveer 4.5 V wees by wye oop gas (WOT). Die PCM verseker dat enige verandering in die manifolddruk voorafgegaan word deur 'n verandering in die enjinlading in die vorm van veranderinge in die smoorhoek, enjinsnelheid of uitlaatgasresirkulasie (EGR). As die PCM geen verandering in enige van hierdie faktore sien as dit 'n vinnige verandering in die MAP -waarde opspoor nie, stel dit P0106 ​​in.

Tipiese MAP -sensor

Moontlike simptome

Die volgende kan 'n simptoom van P0106 ​​wees:

• Enjin loop rof
• Swart rook op die uitlaatpyp
• Enjin draai nie
• Swak brandstofverbruik
• Enjin mis teen spoed
• Enjin wanfunksie, waarvan die eienskappe nie optimaal is nie.
• Moeilikheid van versnelling.

Oorsake van die P0106 -kode

Die MAP-sensors voer die taak uit om die druk in die inlaatspruitstukke aan te teken, wat gebruik word om die massa lug wat sonder lading in die enjin getrek word, te bereken. In motortaal staan ​​hierdie toestel ook bekend as 'n hupstootdruksensor. Dit is gewoonlik voor of na die smoorklep geleë. Die MAP-sensor is intern toegerus met 'n diafragma wat onder druk buig; rekmeters is aan hierdie diafragma gekoppel, wat veranderinge in die lengte van die diafragma registreer, wat op sy beurt ooreenstem met die presiese waarde van elektriese weerstand. Hierdie veranderinge in weerstand word aan die enjinbeheereenheid gekommunikeer, wat outomaties 'n P0106 ​​DTC genereer wanneer die aangeteken waardes buite bereik is.

Die mees algemene redes om hierdie kode op te spoor is soos volg:

• Suigslang defektief, bv. los.
• Bedradingsfout, soos byvoorbeeld drade kan te naby aan hoërspanningkomponente soos ontstekingsdrade wees, wat hul werking beïnvloed.
• Wanfunksie van die MAP-sensor en sy komponente.
• Operasionele wanverhouding met smoorsensor.
• Enjinonderbreking as gevolg van 'n defekte komponent, soos 'n verbrande klep.
• ’n Wanfunksionele enjinbeheereenheid stuur verkeerde seine.
• Wanfunksie van die absolute drukspruitstuk, aangesien dit oop of kortgeslote is.
• Inlaatspruitstuk absolute druksensor kring wanfunksie.
• Water / vuil binnedring op die MAP -sensorverbinding
• Intermitterend oop in die verwysings-, grond- of seindraad van die MAP -sensor
• Intermitterende kortsluiting in MAP -sensorverwysing, grond- of seindraad
• Grondprobleem as gevolg van korrosie wat intermitterende sein veroorsaak
• Maak buigsame kanaal tussen MAF en inlaatspruitstuk oop
• Slegte PCM (dink nie PCM is sleg voordat u alle ander moontlikhede uitgeput het nie)

Moontlike oplossings

Let op die lees van die MAP -sensor met 'n skandeerder, met die sleutel aan en die enjin af. Vergelyk die BARO -lees met die MAP -lesing. Hulle moet ongeveer gelyk wees. Die MAP sensor spanning moet ongeveer wees. 4.5 volt. Begin nou die enjin en let op 'n aansienlike daling in die MAP -sensorspanning, wat aandui dat die MAP -sensor werk.

As die MAP -lesing nie verander nie, doen die volgende:

1. Ontkoppel die vakuumslang van die MAP -sensor met die sleutel aan en die enjin af. Gebruik 'n vakuumpomp om 20 duim vakuum op die MAP -sensor toe te pas. Daal die spanning? Moet. As hy nie die vakuumpoort van die MAP -sensor en die vakuumslang na die spruitstuk na enige beperkings kyk nie. Herstel of vervang indien nodig.
2. As daar geen beperking is nie en die waarde nie met vakuum verander nie, doen die volgende: Met die sleutel aan en die enjin af en die MAP -sensor af, kyk met behulp van 'n DVM vir 5 volt op die verwysingsdraad na die MAP -sensorverbinding. Indien nie, moet u die verwysingspanning by die PCM -aansluiting nagaan. As daar 'n verwysingspanning by die PCM -aansluiting is, maar nie by die MAP -aansluiting nie, kyk of daar 'n oop of kortsluiting in die verwysingsdraad tussen MAP en PCM is en kyk weer.
3. As 'n verwysingspanning teenwoordig is, kyk of daar 'n aarding by die MAP -sensorverbinding is. Indien nie, herstel die oop / kortsluiting in die grondkring.
4. As die aarde teenwoordig is, vervang die MAP -sensor.

Ander MAP -sensor se probleemkodes sluit in P0105, P0107, P0108 en P0109.

Herstel wenke

Nadat die voertuig na die werkswinkel geneem is, sal die werktuigkundige gewoonlik die volgende stappe uitvoer om die probleem behoorlik te diagnoseer:

• Soek vir foutkodes met 'n toepaslike OBC-II-skandeerder. Sodra dit gedoen is en nadat die kodes teruggestel is, sal ons voortgaan om te toetsrit op die pad om te sien of die kodes weer verskyn.
• Inspekteer vakuumlyne en suigpype vir enige afwykings wat reggestel kan word.
• Kontroleer die uitsetspanning by die MAP-sensor om seker te maak dit is in die korrekte reeks.
• Gaan die MAP-sensor na.
• Inspeksie van elektriese bedrading.
• Oor die algemeen is die herstelwerk wat hierdie kode die meeste skoonmaak, soos volg:
• MAP sensor vervanging.
• Vervanging of herstel van foutiewe elektriese bedrading elemente.
• Vervanging of herstel van die ECT-sensor.

Daar moet ook in gedagte gehou word dat motors met 'n kilometers van meer as 100 000 km probleme met sensors kan hê, veral by die wegspringfases en in stresvolle situasies. Dit is dikwels as gevolg van slytasie wat verband hou met tyd en die groot aantal kilometers wat die voertuig afgelê het.

Dit word nie aanbeveel om 'n voertuig met 'n P0106-DTC te bestuur nie, aangesien die voertuig ernstige hanteringsprobleme op die pad kan hê. Daarby is ook die hoër brandstofverbruik wat op lang termyn die hoof gebied sal moet word.

Weens die kompleksiteit van die intervensies wat vereis word, is 'n doen-dit-self-opsie in 'n huismotorhuis nie haalbaar nie.

Dit is moeilik om die komende koste te skat, aangesien baie afhang van die resultate van die diagnostiek wat deur die werktuigkundige uitgevoer word. As 'n reël is die koste om 'n MAP-sensor te vervang ongeveer 60 euro.

Gereelde vrae (FAQ)

Wat beteken kode P0106?

DTC P0106 ​​​​dui 'n abnormale waarde aan wat deur die veelvuldige absolute druk (MAP) sensor aangeteken is.

Wat veroorsaak die P0106 -kode?

Die oorsake vir hierdie kode is baie en wissel van 'n foutiewe suigpyp tot gebrekkige bedrading, ens.

Hoe om kode P0106 reg te stel?

Dit is nodig om 'n deeglike ondersoek uit te voer van alle elemente wat met die MAP-sensor verband hou.

Kan kode P0106 ​​vanself weggaan?

In sommige gevalle kan hierdie DTC op sy eie verdwyn. Dit word egter altyd aanbeveel om die sensor na te gaan.

Kan ek ry met kode P0106?

Dit word nie aanbeveel om met hierdie kode te ry nie, aangesien die motor ernstige probleme met rigtingstabiliteit kan hê, sowel as verhoogde brandstofverbruik.

Hoeveel kos dit om kode P0106 reg te maak?

As 'n reël is die koste om 'n MAP-sensor te vervang ongeveer 60 euro.

Hoe om P0106-enjinkode in 2 minute reg te stel [1 DIY-metode / Slegs $11.78]

Het u meer hulp nodig met die p0106 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P0106, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.