P0097 2атчик XNUMX IAT Circuit Low Input

P0097 2атчик XNUMX IAT Circuit Low Input

OBD-II DTC-datablad

Lae seinvlak in die inlaatluchttemperatuur sensor 2 kring

Wat beteken dit?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode, wat beteken dat dit van toepassing is op voertuie wat met OBD-II toegerus is. Alhoewel dit algemeen is, kan spesifieke herstelstappe verskil, afhangende van die handelsmerk / model.

Die IAT (inlaatluchttemperatuur) sensor meet eenvoudig die temperatuur van die lug wat die enjin binnekom. Die inlaatluchttemperatuur is belangrik, want hoe hoër die inlaatlug, hoe hoër die verbrandingstemperatuur. Hoë verbrandingstemperature lei tot verhoogde uitstoot van NOx (stikstofoksiede).

Om te verhoed dat hierdie hoër temperature 'n verhoogde verbrandingstemperatuur veroorsaak, moet die inlaat lugkanaal ongeskonde wees, sodat die enjin lug kan "inasem" wat nie uit die enjinkompartement getrek word nie. Die IAT -sensor meet die lugtemperatuur met behulp van 'n termistor of 'n soort termometer. Die termistor word voorsien van 'n 5 volt verwysingsspanning van die PCM (aandrywingskontrolemodule) en grond. By lae lugtemperature is die weerstand van die termistor gewoonlik hoog, en by hoër lugtemperature neem die weerstand af.

Hierdie verandering in weerstand verander die 5V verwysingspanning van die PCM, waardeur die PCM ingelig word oor die inlaatluchttemperatuur. As die PCM agterkom dat die inlaatluchttemperatuur # 2 buitengewoon hoog is, sê 300 grade, as die enjintemperatuur nog relatief laag is, stel dit P0097 in.

simptome

Daar is moontlik geen merkbare simptome van 'n P0097 -kode nie, behalwe 'n MIL (foutiewe aanwyserlamp). Emissietoetsing kan egter hoër NOx -waardes onthul, afhangende van die tipe IAT -mislukking. Of die motor kan onder belasting ping, afhangende van die tipe IAT -mislukking.

Oorsake

P0097 word gewoonlik veroorsaak deur 'n foutiewe IAT # 2 (interne kortsluiting, oop stroombaan of ander skade), maar dit kan ook wees:

• Daar is geen verwysingspanning by die IAT -sensor # 2 nie weens draadbreuk
• Oormatige hoë inlaat lugtemperatuur
• Kort tot grond in die seinkring
• Beskadigde IAT -aansluiting
• Slegte PCM

Moontlike oplossings

Koppel 'n skandeerder of kode -leser en lees die IAT -lesing. Op 'n koue enjin moet die IAT ongeveer ooreenstem met die koelmiddellesing, aangesien albei die omgewingstemperatuur sal lees. As die IAT te hoog lees, kyk of die IAT -aansluiting beskadig is. As u dit nie vind nie, ontkoppel die IAT -sensor en kontroleer die lesing weer. Dit moet nou 'n minimum van ongeveer -20 grade toon. Indien wel, vervang die IAT -sensor.

Maar as die lesing nog steeds hoog is, ontkoppel die sensor en kontroleer die weerstand by die twee terminale van die kabelboom. As die weerstand oneindig is, is die PCM self sleg. As die weerstand nie oneindig is nie, toets en herstel die seinkring vir 'n kort tyd tot op die aarde.

Ander IAT -sensor- en stroombaan -DTC's: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Verwante DTC besprekings

• Ford Ranger 2008 AT 3.0 × 4 4 jaarHulp nodig, my Ford het 'n probleem P0097, ek probeer om die bedrading, die MAP en die MAF -aansluitingsensor te kontroleer, die intercooler en die turbo -aanjaerslang te vervang, maar die probleem is nie opgelos nie, wat kan ek weer kontroleer? Dankie, jammer as ek sleg Engels praat 😀 My WhatsApp -nommer is + 6289639865445 ... 

Het u meer hulp nodig met die p0097 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P0097, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.