P0088 Brandstofspoor/stelseldruk te hoog

OBD-II-probleemkode - P0088 - Datablad

Brandstofspoor/stelseldruk te hoog.

P0088 is 'n diagnostiese probleemkode (DTC) vir brandstofspoor-/stelseldruk te hoog. Dit kan om verskeie redes gebeur en dit is aan die werktuigkundige om die spesifieke oorsaak te diagnoseer dat hierdie kode in jou situasie geaktiveer word.

Wat beteken probleemkode P0088?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode, wat beteken dat dit van toepassing is op alle 1996 -voertuie (Audi, Dodge, Isuzu, Toyota, VW, Jeep, Chevrolet, ens.). Alhoewel dit algemeen van aard is, kan die spesifieke herstelstappe afhang van die handelsmerk / model.

Sommige voertuie is toegerus met 'n brandstofstelsel sonder terugkeer, wat beteken dat die brandstofpomp polswydte gemoduleer is en die spoed van die pomp kan verander om brandstof teen 'n veranderlike snelheid aan die spoor te lewer, in plaas daarvan om voortdurend die brandstofpomp aan te skakel en druk aan te pas met behulp van druk. 'n reguleerder wat brandstof terugbring na die tenk.

As 'n P0088 -kode aangebied word, beteken dit dat die aandrywingsbeheermodule (PCM) 'n spoordruk- of brandstofdruksensor -insetspanning opgespoor het wat die maksimum spesifikasies oorskry.

Die brandstofspoordruksensor is gewoonlik 'n driedraad-piëzo-elektriese tipe. Tipies word die sensor van 'n 5 V verwysingsspanning en 'n grondsein voorsien. Soos die brandstofdruk (by die sensor) toeneem, neem die weerstand van die sensor af. As vyf die maksimum sensorspanning is en die brandstofdruk die laagste, behoort die sensoruitset ongeveer 5V te wees omdat die sensorweerstand die hoogste is. Soos brandstofdruk toeneem en sensorweerstand afneem, behoort die sensorseinspanning na die PCM dienooreenkomstig te verhoog tot 'n maksimum waarde van 4.5 V. Hierdie spanningwaardes is algemeen en jy moet jou voertuigdienshandleiding raadpleeg voordat jy toets.

Daar is 'n ander ontwerp van die brandstofrailsensorsensor, wat die inlaatvakuum in ag neem. In plaas daarvan om die brandstofraildruk direk te monitor, monitor die sensor die inlaatspruitstukvakuum en verander die weerstand van die sensor dienooreenkomstig. Die PCM ontvang 'n insetspanningsein op dieselfde manier as 'n direkte brandstofdruksensor.

'N Ander soort brandstofrailsensorsensor het 'n geïntegreerde brandstofdrukreguleerder. Die druksensor beïnvloed nie die regulering van die brandstofraildruk nie, maar die reguleerder kan (of nie) elektronies beheer word. Selfs as die brandstofdrukreguleerder en sensor geïntegreer is, kan die reguleerder ook onder vakuum werk.

Die spoordruksensorspanning word ontvang deur die PCM, wat die brandstofpomp se spanning aanpas om die gewenste spoordruk te bereik. Dit dra by tot meer doeltreffende brandstofverbruik.

As die brandstofraildruk hoër is as die waarde wat in die PCM geprogrammeer is, word P0088 gestoor en kan die diensmotorlamp binnekort brand.

Ernst en simptome

Omdat oormatige brandstofdruk tot 'n wye verskeidenheid hanteringsprobleme kan lei en interne enjinskade kan veroorsaak, moet die P0088 -kode met 'n mate van dringendheid ondersoek word. Simptome van hierdie enjinkode kan die volgende insluit:

• P0088 sal altyd vergesel word van 'n Check Engine-lig.
• Die voertuig word in noodmodus geplaas om skade aan die voertuig te voorkom.
• Swak motorprestasie
• Enjin brand verkeerd
• Maer en ryk toestande
• Swak brandstofverbruik
• Die enjin sterf moontlik
• Vertraagde begin, veral met 'n koue enjin
• Swart rook uit die uitlaatstelsel
• Verminderde brandstofdoeltreffendheid
• Onder uiterste omstandighede is besmetting van die bougie moontlik.
• Motorfoutkodes en kodes vir ledige snelheidsbeheer kan by P0088 aansluit

Oorsake van die P0088 -kode

Moontlike oorsake van DTC P0088 kan die volgende insluit:

• Defekte brandstofdrukreguleerder
• Defekte brandstofspoor druksensor
• Kortsluiting of breuk van die bedrading en / of verbindings in die brandstofrail druksensorkring
• Slegte PCM- of PCM -programmeringsfout

Moontlike oplossings

'N Goeie beginpunt is altyd om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u spesifieke voertuig na te gaan. U probleem is moontlik 'n bekende probleem met 'n bekende oplossing wat deur die vervaardiger vrygestel is, en kan u tyd en geld bespaar tydens die oplos van probleme.

'N Diagnostiese skandeerder, digitale volt / ohmmeter (DVOM), 'n geskikte brandstofdruksensor en die vervaardiger se dienshandleiding (of ekwivalent) sal nuttig wees by die diagnose van die P0088 -kode.

LET WEL. Wees versigtig wanneer u die brandstofmeter onder die enjinkap van u voertuig gebruik. Brandstof is onder hoë druk en brandstof wat in aanraking kom met warm oppervlaktes of 'n oop vonk kan ontbrand en ernstige beserings veroorsaak.

Ek begin graag deur die stelselbedrading en verbindings visueel te ondersoek. Gee veral aandag aan die tuie en komponente bo -aan die enjin. Die warmte en maklike toegang wat met hierdie gebied verband hou, maak dit gewild onder plae wat die stelselbedrading en verbindings beskadig. Herstel of vervang defekte of beskadigde bedrading en / of verbindings indien nodig. Gedurende hierdie tyd sou ek ook die batteryspanning, batterykabels en die kragopwekker nagaan.

As die inlaatspruitstukvakuum gebruik word om die druk in die brandstofrail te beheer of te monitor, moet die inlaatspruitstukvakuum voldoende wees om hierdie taak te verrig. Raadpleeg die dienshandleiding van u vervaardiger vir aanvaarbare vakuumspesifikasies vir u voertuig en maak seker dat u enjin daarvoor geskik is.

Kontroleer die druk in die brandstofstelsel met 'n drukmeter. Raadpleeg u dienshandleiding vir die presiese spesifikasies vir brandstofdruk wat op u voertuig van toepassing is. Volg die vervaardiger se aanbevelings vir die gebruik van die manometer.

As die werklike brandstofdruk hoër is as die vervaardiger se aanbevole druk, kan 'n fout in die brandstofdrukreguleerder vermoed word. As die brandstofdruk binne die spesifikasie is, vermoed u dat die brandstofrailsensorsensor of die brandstofrailsensorsensorkring foutief is.

Volg die vervaardiger se instruksies om die spoordruksensor en stroombane met DVOM te toets. Ontkoppel beheerders van die stroombaan voordat u met DVOM toets.

Bykomende diagnostiese wenke en aantekeninge:

• Die brandstofrail en gepaardgaande komponente is onder hoë druk. Wees versigtig wanneer u die brandstofdruksensor of die brandstofdrukreguleerder verwyder.
• Die brandstofdrukondersoek moet uitgevoer word met die ontsteking af en die sleutel met die enjin af (KOEO).
• Skakel die ontsteking uit om die brandstofdruksensor aan / uit te skakel.

Hoe diagnoseer 'n werktuigkundige 'n P0088-kode?

• Meganika sal begin deur 'n skanderingsinstrument in die DLC-poort op die voertuig in te voeg en alle OBD2-kodes te lees.
• Alle kodes sal hul eie vriesraaminligting hê wat met die kode geassosieer word wat ons vertel in watter spesifieke toestande die motor was toe die kode gestel is.
• Daarna sal die kodes skoongemaak word en 'n padtoets sal uitgevoer word. Hierdie padtoets moet onder dieselfde omstandighede as die vriesraamdata uitgevoer word om 'n akkurate resultaat te verkry.
• As die Check Engine-liggie weer aangaan tydens die toetsrit, sal 'n visuele inspeksie van die brandstofstelsel uitgevoer word.
• Die brandstoflyne, brandstofspoor, eksterne brandstoffilter en brandstofdrukreguleerder sal nagegaan word. As niks ongewoons by visuele inspeksie gevind word nie, sal 'n meganiese brandstofdruktoetser gebruik word om brandstofspoordruk te kontroleer.
• Hierdie inligting sal vergelyk word met die brandstofdruksensorlesings om na te gaan vir verskille.

Algemene foute by die diagnose van kode P0088

• Die vervanging van komponente sonder om dit na te gaan, is die mees algemene fout in die diagnose van P0088.
• Stap-vir-stap diagnostiek is die maklikste manier om betroubare antwoorde te kry, versuim om dit te doen lei tot herstelwerk wat nie die probleem oplos nie en lei tot vermorsing van tyd, moeite en geld.
• P0088 word gewoonlik veroorsaak deur 'n geknikte brandstoflyn, gewoonlik veroorsaak deur iets in die brandstoflyn. Die enigste manier om hiervan seker te wees, is om 'n deeglike visuele inspeksie uit te voer.

Hoe ernstig is 'n P0088-kode?

P0088 kan 'n ernstige kode wees, maar dit is skaars. Die simptome wat hierbo gelys word, maak bestuur onveilig, daarom moet jy so gou moontlik 'n werktuigkundige sien voordat jy weer op die pad klim. Hoë brandstofdruk kan veroorsaak dat die voertuig se enjin stil raak tydens werking.

Watter herstelwerk kan kode P0088 regmaak?

• Vervanging van beskadigde brandstoflyne
• Foutiewe brandstofdruksensor vervang
• Vervanging van die brandstofdrukreguleerder

Bykomende opmerkings om te oorweeg rakende kode P0088

Wanneer 'n P0088-kode gevind word, moet dit ernstig opgeneem word, aangesien dit bestuur moontlik onveilig kan maak.

Die brandstofdruktoetsstel is 'n noodsaaklike hulpmiddel vir 'n akkurate diagnose van P0088. Alhoewel die skandeertoestelle vir ons brandstofdruksensorlesings sal gee, is dit dalk nie akkuraat as die brandstofdruksensor foutief is nie. Die brandstofdruktoetspoort is op of naby die brandstofspoor geleë en word gebruik om akkurate lesings vir basiese resultate te verkry.

HOE OM KODE P0088 OP ENIGE MOTOR TE REGSTEL (+DEMONSTRASIE)

Het u meer hulp nodig met die p0088 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P0088, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.