P0080 B1 Uitlaatklepbeheer magneetkring hoog

P0080 B1 Uitlaatklepbeheer magneetkring hoog

OBD-II DTC-datablad

Hoë seinvlak in die magneetklepkring van die uitlaatklepbeheer (Bank 1)

Wat beteken dit?

Hierdie kode is 'n generiese OBD-II-aandrywingskode, wat beteken dat dit van toepassing is op alle fabrikate en modelle van voertuie (1996 en nuwer), hoewel spesifieke herstelstappe na gelang van die model kan verskil.

Op voertuie wat toegerus is met 'n veranderlike kleptydsberekeningstelsel (VVT), monitor die enjinbeheermodule / aandrywingstuurmodule (ECM / PCM) die nokas se posisie deur die motorolievlak met die nokasposisie -beheersolenoïde aan te pas. Die beheersolenoïde word beheer deur 'n pulswydte gemoduleerde (PWM) sein van die ECM / PCM. Die ECM / PCM monitor hierdie sein, en as die spanning bo die spesifikasie is, stel dit hierdie DTC in en skakel die foutindikatorlamp (MIL) aan.

Bank 1 verwys na die #1 silinderkant van die enjin - maak seker dat jy dit volgens die vervaardiger se spesifikasies nagaan. Die uitlaatklep beheer solenoïde is gewoonlik geleë op die uitlaatspruitstuk kant van die silinderkop. Hierdie kode is soortgelyk aan kodes P0078 en P0079. Hierdie kode kan ook vergesel word van P0027.

simptome

P0080 simptome kan die volgende insluit:

• Kontroleer of die motorlig (foutlamp) aan is
• Die motor kan onder swak versnelling en 'n laer brandstofverbruik ly.

Moontlike oorsake

Moontlike redes kan die volgende insluit:

• Slegte verbinding of ontkoppeling van die bedradingskabel
• Oop stroombaan van die beheersolenoïde
• Kortsluiting na krag
• Gebrekkige ECM

Diagnostiese stappe

Bedradingsboom - Kyk vir los bedradingverbindings, kyk vir korrosie of los drade na verbindings. Ontkoppel die harnasverbindings van die solenoïde en PCM met behulp van die bedradingsdiagram, vind die + en - drade na die solenoïde. Die solenoïde kan vanaf die grondkant of vanaf die kragkant aangedryf word, afhangende van die toepassing. Verwys na die fabriekbedradingsdiagramme om die kragvloei in die stroombaan te bepaal. Gebruik 'n digitale volt/ohmmeter (DVOM) wat op die Ohm-instelling gestel is, kontroleer die weerstand tussen elke punt van die draad. Oorskryding van die limiet op die DVOM kan 'n oop in die bedrading, 'n los verbinding of 'n terminaal wees.

Beheersolenoïde - Met die harnas na die solenoïde ontkoppel, gebruik die DVOM wat op ohm gestel is, kontroleer die weerstand tussen elk van die elektriese terminale op die beheersolenoïde self. Gebruik fabriekspesifikasies of 'n bekende-goeie beheer solenoïde, indien beskikbaar, om te bepaal of daar weerstand in die solenoïde is. As daar 'n oorgrens of baie lae weerstand op die DVOM is, is die solenoïde waarskynlik sleg.

Kort na krag - Ontkoppel die harnas van die PCM/ECM en vind die drade na die beheersolenoïde op. Met die DVOM ingestel op volt, koppel die negatiewe leiding aan grond en die positiewe leiding met die draad(e) na die beheersolenoïde. Kontroleer vir spanning, indien teenwoordig, kan daar 'n kortsluiting na krag in die bedrading wees. Vind 'n kortsluiting na krag deur die harnasverbindings te ontkoppel en die bedrading terug na die solenoïde na te gaan.

PCM/ECM - As alle bedrading en beheersolenoïde in orde is, sal dit nodig wees om die solenoïde te monitor terwyl die enjin aan die gang is deur die drade na die PCM/ECM na te gaan. Gebruik 'n gevorderde skanderingsinstrument wat enjinfunksies lees, monitor die dienssiklus wat deur die beheersolenoïed gestel word. Dit sal nodig wees om die solenoïde te beheer terwyl die enjin teen verskillende enjinsnelhede en vragte loop. Gebruik 'n ossilloskoop of grafiese multimeter wat op dienssiklus gestel is, koppel die negatiewe draad aan 'n bekende goeie grond en die positiewe draad aan enige draadterminal op die solenoïde self. Die multimeterlesing moet ooreenstem met die gespesifiseerde dienssiklus op die skanderingsinstrument. As hulle teenoorgestelde is, kan die polariteit omgekeer word - koppel die positiewe draad aan die ander kant van die draad aan die solenoïde en herhaal die toets om te kontroleer. As die sein wat van die PCM bespeur word voortdurend aan is, kan die PCM self foutief wees.

Verwante DTC besprekings

• GM KODE P0080 CHEVY TAHOEEK HET CHEVY TAHOE 2004 vrygestel. SLEGS HET DIE SUGPAKKIE MY GESOLD EK HET 'N LEK IN DIE BAKKER, DIE GEVEL VAN DIE GASTANK. EK HET DIE KODE P0080 WAAR EK BEGIN KYK EN HIERDIE WERK IS GEDOEN OF ek moet dit deur die werktuigkundige neem, ek doen my herstelwerk ... BAIE senuweeagtig weet nou nie as die lek lek nie ... 

Het u meer hulp nodig met die p0080 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P0080, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.