P007F Charge Air Cooler Temperature Sensor Correlation Bank1 / Bank2

P007F Charge Air Cooler Temperature Sensor Correlation Bank1 / Bank2

OBD-II DTC-datablad

Laai lugkoeler temperatuur sensor sensor korrelasie, Bank1 / Bank2

Wat beteken dit?

Hierdie Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) word algemeen op baie OBD-II-voertuie toegepas. Dit kan insluit, maar is nie beperk nie tot, Ford, Range Rover, Mercedes-Benz, ens.

'N Gestoorde kode P007F beteken dat die aandrywingstuurmodule (PCM) 'n wanverhouding in die gekorreleerde seine tussen die laai -lugtemperatuur (CAT) sensors vir individuele enjingroepe opgemerk het. Bank 1 verwys na die enjingroep wat silinder nommer een bevat.

Soos u waarskynlik uit die kodebeskrywing verstaan ​​het, is P007F slegs van toepassing op voertuie wat toegerus is met gedwonge luginlaatstelsels en verskeie luginlaatbronne. Inlaat lugbronne sluit in gasklepliggame, en geforseerde lugstelsels is opgestel rondom turbo- en superaanjaers.

CAT -sensors bestaan ​​gewoonlik uit 'n termistor in 'n plastiekbehuizing. Die CAT-sensor word deur 'n lugmonsterbuis (van buite na binne) ingesteek met 'n weerstand wat aan 'n tweedraads basis hang. Dit is so geplaas dat omringende lug wat die turboaanjaer se inlaatspruitstuk binnedring (na die uitlaat van die laai -lug / tussenverkoeler) daardeur kan beweeg. Die CAT -sensor is gewoonlik ontwerp om in die turbo / aanjaer -inlaatspruitstuk naby die tussenverkoeler ingeskroef of geskroef te word.

Die weerstandsvlak van die CAT -sensorweerstand neem af namate die werklike laai lugtemperatuur toeneem. Dit veroorsaak dat die spanning in die stroombaan die verwysingsmaximum bereik. Die PCM erken hierdie veranderinge in die CAT sensorspanning as veranderinge in die laai lug temperatuur en reageer dienooreenkomstig.

CAT -sensors verskaf data aan die PCM vir hupstootdruk -solenoïde en hupstootdrukontlastingklep, asook 'n paar aspekte van brandstoflewering en ontstekingstyd.

As die PCM spanningsseine van CAT -sensors (vir die eerste en tweede rye enjins) opspoor wat 'n verskil weerspieël wat die maksimum toelaatbare parameters oorskry, word 'n P007F -kode gestoor en kan 'n foutiewe aanwyserlamp (MIL) brand. Dit kan verskeie ritsiklusse neem, aangesien die MIL nie opgemerk kan word nie.

Wat is die erns van hierdie DTC?

Motorverrigting en brandstofverbruik sal ongetwyfeld 'n negatiewe impak hê op toestande wat die behoud van die P007F -kode bevoordeel. Dit moet as swaar geklassifiseer word.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P007F -enjinkode kan die volgende insluit:

• Verminderde enjinverrigting
• Louder as normaal suig of sis wanneer jy versnel
• Ossillasie by versnelling
• Ryk of maer uitlaat
• Verminderde brandstofdoeltreffendheid

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie enjinkode kan die volgende insluit:

• Gebrekkige CAT -sensor
• Luginlaatslang wat ontkoppel of gebars is
• Oop of kortsluiting in CAT sensor bedrading of connector
• Beperk lugfilter element
• Implementering van na -mark metanol inspuiting stelsels
• PCM- of PCM -programmeringsfout

Wat is 'n paar stappe om die P007F op te los?

By die diagnose van die kodes wat met 'n CAT -sensor verband hou, sou ek waarskynlik begin kyk of daar geen hindernisse is vir lugvloei deur die tussenverkoeler nie.

As daar geen obstruksies in die tussenverkoeler is nie en die lugfilter relatief skoon is; visuele inspeksie van alle bedrading en verbindings van die CAT -sensorsisteem is in orde.

As die voertuig toegerus is met 'n metanol -inspuitingstelsel na die mark, moet die PCM moontlik herprogrammeer word om die werkverrigting te optimaliseer. Die PCM stoor gewoonlik die kode totdat die herprogrammering plaasvind.

Ek benodig 'n diagnostiese skandeerder, digitale volt / ohmmeter (DVOM) en betroubare voertuiginligtingsbron wanneer ek probeer om die P007F -kode te diagnoseer.

Ek gaan voort deur die skandeerder aan die diagnostiese poort van die voertuig te koppel en alle gestoorde kodes op te haal en raamdata te vries. Vriesraamdata bied 'n momentopname van die presiese omstandighede wat plaasgevind het ten tyde van die fout wat tot die gestoorde P007F -kode gelei het. Ek sou hierdie inligting neerskryf, aangesien dit nuttig kan wees, aangesien ek dieper in die diagnostiese proses ingaan. Nou sal ek die kodes uitvee en die motor toetsbestuur om te sien of die kode uitgevee is.

As P007F onmiddellik herstel word:

1. Gebruik die positiewe meetkabel van die DVOM om die verwysingskring van die sensorskakelaar en die negatiewe meetkabel te toets om die grondkontak te toets.
2. Skakel die sleutel met die enjin af (KOEO) en kyk na die verwysingspanning (tipies 5V) en grond by die individuele CAT -sensorverbindings.

As 'n gepaste verwysingspanning en grond gevind word:

1. Koppel die transducer weer aan en toets die seinkring van die CAT -transducer met die positiewe meetkabel DVOM (grondsonde gegrond op 'n bekende goeie motoraarde).
2. Skakel die sleutel aan terwyl die enjin aan die gang is (KOER) en kyk na die sensorsignaalbaan terwyl die enjin aan die gang is. Dit kan nodig wees om die enjinspoed te verhoog of selfs die voertuig te bestuur om die seinkring van die RTT -sensor effektief te toets.
3. 'N Plot van temperatuur teenoor spanning kan waarskynlik in die voertuiginligtingsbron gevind word. Gebruik dit om te bepaal of 'n sensor behoorlik werk
4. As een van die CAT -sensors nie die korrekte spanningsvlak vertoon nie (in ooreenstemming met die werklike CAT), vermoed dit is foutief. U kan 'n infrarooi termometer met 'n laserwyser gebruik om die regte CAT in te stel.

As die sensorsignaalbaan die korrekte spanningsvlak toon:

• Gebruik die DVOM om die seinkringloop (vir die betrokke sensor) by die PCM -aansluiting te toets. As die sensorsignaal na die sensorverbinding gaan, maar nie na die PCM -aansluiting nie, herstel die oop kring tussen die twee komponente.

U kan slegs individuele stelselbane met behulp van DVOM toets nadat u die PCM (en alle verwante beheerders) ontkoppel het. Volg die aansluitknoppies en bedradingsdiagramme om die weerstand en / of kontinuïteit van 'n individuele stroombaan effektief te kontroleer.

As al die stelselbane werk soos verwag, kan u die DVOM (en u bron van betroubare voertuiginligting) gebruik om individuele RTT -sensors te toets. Raadpleeg u voertuiginligtingsbron vir komponenttoetsspesifikasies en stel die DVOM op weerstandsinstelling. Kontroleer die sensors wanneer u die stekker uit die stekker trek. KAT -sensors wat nie aan die vervaardiger se spesifikasies voldoen nie, moet as gebrekkig beskou word.

Vermoed slegs 'n PCM -mislukking of PCM -programmeringsfout as alle CAT -sensors en stroombane binne die spesifikasies is.

• Deur ooreenstem met die voertuig, simptome en kodes wat in die tegniese diensbulletins (TSB's) gestoor word, kan u hulp vind by die diagnose.

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met u P007F -kode?

As u steeds hulp nodig het met die P007F -foutkode, kan u 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel plaas.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.