P0071 Prestasie van omgewingstemperatuur sensor
inhoud
P0071 Prestasie van omgewingstemperatuur sensor
OBD-II DTC-datablad
Omgewingstemperatuur sensor prestasie
Wat beteken dit?
Hierdie generiese transmissie / enjin -DTC is gewoonlik van toepassing op alle OBDII -toegeruste enjins, maar kom meer gereeld voor in sommige Audi-, BMW-, Chrysler-, Dodge-, Ford-, Jeep-, Mazda-, Mitsubishi- en VW -voertuie.
Die sensor vir omringende lugtemperatuur (AAT) skakel die omgewingstemperatuur om in 'n elektriese sein na die aandrywing -beheermodule (PCM). Hierdie insette word gebruik om die werking van die lugversorgingstelsel te verander en die buitentemperatuur te wys.
PCM kry hierdie insette en moontlik nog twee; Inlaatluchttemperatuur (IAT) en enjin se koelvloeistoftemperatuur (ECT) sensor. Die PCM kontroleer die AAT sensor spanning en vergelyk dit met die IAT / ECT sensor lesing wanneer die ontsteking vir die eerste keer aangeskakel word na 'n lang afkoelperiode. Hierdie kode word gestel as hierdie insette te veel verskil. Dit kontroleer ook die spanningsseine van hierdie sensors om te bepaal of dit korrek is wanneer die enjin heeltemal opgewarm is. Hierdie kode word gewoonlik ingestel as gevolg van elektriese probleme, maar meganiese probleme kan nie ontslaan word nie. Hierdie meganiese probleme kan die verkeerde installering van die sensor insluit, die ontbrekende sensorinstallasie (laat dit aan die gordel hang), ens.
Stappe vir probleemoplossing kan wissel na gelang van die vervaardiger, die tipe AAT -sensor en die draadkleure.
simptome
Simptome kan insluit:
- Foutaanwyserlig is aan
- Die lugversorger werk moontlik nie behoorlik nie
- Die instrumentgroep kan die buitentemperatuur nie akkuraat lees nie
- Die boonste konsole kan die omgewingstemperatuur nie akkuraat lees nie
Oorsake
Moontlike oorsake van DTC P0071 kan die volgende insluit:
- Open in die seinkring na die AAT -sensor
- Kortsluiting op spanning in die seinkring van die AAT -sensor
- Kortsluiting op gewig in die seinkring na die AAT -sensor
- AAT sensor defekt
- Mislukte PCM – Onwaarskynlik
Moontlike oplossings
'N Goeie beginpunt is altyd om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u spesifieke voertuig na te gaan. U probleem is moontlik 'n bekende probleem met 'n bekende oplossing wat deur die vervaardiger vrygestel is, en kan u tyd en geld bespaar tydens die oplos van probleme.
Soek dan die AAT -sensor op u spesifieke voertuig. Hierdie sensor is gewoonlik voor die verkoeler agter die sierrooster of in die voorste buffer area. Sodra dit opgespoor is, ondersoek die verbindings en bedrading visueel. Soek skrape, skrape, blootgestelde drade, brandmerke of gesmelte plastiek. Ontkoppel die verbindings en inspekteer die terminale (metaaldele) in die verbindings noukeurig. Kyk of dit verbrand lyk of 'n groen tint het wat korrosie aandui. As u die terminale moet skoonmaak, gebruik 'n elektriese kontakskoonmaker en 'n plastiekborsel. Laat dit droog word en smeer elektriese vet aan waar die terminale raak.
Die mees algemene fout is verbindings, met 'n foutiewe sensor wat in die tweede plek kom as gevolg van ongunstige omgewingstoestande.
As u die verbindings nagaan, kan u die sensor met behulp van 'n digitale volt -ohmeter (DVOM) kontroleer. Ontsteking UIT, ontkoppel die sensor en koppel die rooi (positiewe) DVOM -aansluiting aan die een aansluiting op die sensor en die swart (negatiewe) DVOM -aansluiting aan die ander terminaal. Bepaal die temperatuur van die sensor (wat is die temperatuur buite) deur die weerstand volgens die tabel. Dit is die ohmweerstand wat u DVOM moet vertoon. Óf 0 ohm óf oneindige weerstand (gewoonlik aangedui deur die letters OL) dui op 'n foutiewe sensor.
As u 'n skandeerder het, verwyder die diagnostiese foutkodes uit die geheue en kyk of die kode terugkom. As dit nie die geval is nie, is daar waarskynlik 'n verbindingsprobleem.
As die P0071 -kode wel terugkeer, moet ons die AAT -sensor en die gepaardgaande stroombane toets. Gewoonlik is daar 2 drade op die AAT -sensor. Ontsteking UIT, ontkoppel die tuig by die AAT -sensor. Skakel die ontsteking aan. Met 'n skandeerhulpmiddel toegang tot die PCM -data (as dit 'n module is wat AAT -sensorinvoer ontvang; die module wat AAT -sensorinvoer ontvang, kan die lugversorgingsbeheermodule, universele elektroniese module of 'n ander module na die voorste voertuig wees wat AAT -sensor kan stuur data oor die busnetwerk), lees die temperatuur of spanning van die AAT -sensor. Dit moet 5 volt of iets anders as die omgewingstemperatuur (baie lae temperatuur) in grade toon. Skakel dan die ontsteking uit, koppel 'n jumperdraad aan die twee terminale in die harnasaansluiting wat na die AAT -sensor gaan, en skakel dan die ontsteking aan. Dit moet ongeveer 0 volt of iets anders as die omgewingstemperatuur (baie hoë temperatuur) in grade lees. As daar geen 5 volt op die sensor is nie, of as u geen verandering sien nie, herstel die bedrading van die PCM na die sensor, of moontlik 'n foutiewe PCM.
As alle vorige toetse slaag en u steeds P0071 ontvang, dui dit waarskynlik op 'n mislukte AAT -sensor, hoewel die mislukte beheermodule nie uitgesluit kan word voordat die AAT -sensor vervang is nie. As u onseker is, soek hulp van 'n gekwalifiseerde motordiagnose. Om korrek te installeer, moet die PCM vir die voertuig geprogrammeer of gekalibreer word.
Verwante DTC besprekings
- 09 dodge ram hemi p0071 – prys: + XNUMX vryf.Wat presies beteken p0071 ...
- Dakota 4.7 v8 motor kode p0071Hallo, weet iemand wat die p0071 -kode beteken, dit staan nie in die dienshandleiding nie. Dankie…
Het u meer hulp nodig met die p0071 -kode?
As u nog steeds hulp nodig het met DTC P0071, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.
LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.
