P006D Barometriese Druk - Turboaanjaer/superaanjaer Inlaatdrukkorrelasie

P006D Barometriese Druk - Turboaanjaer/superaanjaer Inlaatdrukkorrelasie

OBD-II DTC-datablad

Atmosferiese druk - turboaanjaer / superaanjaer inlaatdruk korrelasie

Wat beteken dit?

Hierdie Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) word algemeen op baie OBD-II-voertuie toegepas. Dit kan insluit, maar is nie beperk nie tot Dodge, Cadillac, Fiat, Jeep, Nissan, Chrysler, ens.

'N Gestoorde kode P006D beteken dat die aandrywing -beheermodule (PCM) 'n wanverhouding in die korrelasie seine tussen die barometriese druksensor en die turbo / aanjaer inlaatdruksensor opgemerk het.

Kode P006D is slegs van toepassing op voertuie met persluchtstelsels. Ander gestoorde barometriese druksensor- of persluchtsisteemkodes moet gediagnoseer en herstel word voordat die P006D -kode probeer diagnoseer word.

Atmosferiese druk (lugdigtheid) word gemeet in óf kilopascal (kPa) óf duim kwik (Hg) met behulp van 'n barometriese druksensor. Hierdie metings word in die PCM ingevoer as spanning van verskillende grade. Barometriese druk en barometriese druk seine word in dieselfde inkremente gemeet.

Die inlaatdruksensor van die turbo / aanjaer is gewoonlik soortgelyk aan die atmosferiese druksensor. Dit beheer ook die digtheid van die lug. Dit is meestal in die inlaatslang van die turbo / aanjaer en bied 'n gepaste spanningsignaal aan die PCM.

As die spanning -insetseine (tussen die barometriese druksensor en die turbocompressor / aanjaer -druksensor) met meer as 'n geprogrammeerde graad verskil (vir 'n sekere tydperk en onder sekere omstandighede), sal 'n P006D -kode gestoor word en 'n foutaanwyser (MIL) kan verlig word.

In sommige voertuie kan MIL -verligting verskeie ry siklusse vereis met mislukking. Die presiese parameters vir die berging van die kode (aangesien dit spesifiek is vir die betrokke voertuig) kan verkry word deur 'n betroubare voertuiginligtingsbron (bv. AllData DIY) te raadpleeg.

Wat is die erns van hierdie DTC?

Motorprestasie, hantering en brandstofdoeltreffendheid word waarskynlik beïnvloed deur toestande wat bydra tot die berging van die P006D -kode. Dit moet dringend opgelos word.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P006D -enjinkode kan die volgende insluit:

• Verminderde enjinkrag
• Verminderde brandstofdoeltreffendheid
• Motorversnelling vertraging
• Ryk of swak toestand
• Harder as normale sis- / suiggeluide tydens versnelling

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie enjinkode kan die volgende insluit:

• Gebrekkige barometriese druksensor
• Verkeerde turbo / aanjaer inlaatdruksensor
• Oop of kortsluiting in die bedrading of aansluiting
• Onvoldoende vakuum in die enjin
• Beperkte lugvloei
• PCM- of PCM -programmeringsfout

Wat is 'n paar stappe om die P006D op te los?

Ek sou begin deur al die bedrading en verbindings van die barometriese druksensor en die turbo -aanjaersensorsensor visueel te ondersoek. Ek wil ook seker maak dat die inlaatslange van die turbo / aanjaer in 'n goeie toestand en in 'n werkende toestand is. Boonop sou ek die lugfilter ondersoek. Dit moet relatief skoon en onbelemmerd wees.

By die diagnose van 'n P006D-kode benodig ek 'n handvakuummeter, 'n diagnostiese skandeerder, 'n digitale volt / ohm-meter (DVOM) en 'n bron van betroubare voertuiginligting.

'N Redelike voorloper vir enige kode wat verband hou met 'n atmosferiese druksensor, is 'n handmatige toets van die enjininname se vakuumdruk. Gebruik 'n vakuummeter en kry spesifikasie -instruksies van u voertuiginligtingsbron. As die vakuum in die enjin onvoldoende is, is daar 'n interne enjinfout wat herstel moet word voordat u verder gaan.

Nou sal ek die skandeerder aan die motor se diagnostiese poort koppel en alle gestoorde kodes kry en raamdata vries. Vriesraamdata gee 'n akkurate beeld van die omstandighede wat plaasgevind het ten tyde van die fout wat tot die gestoorde P006D -kode gelei het. Ek sal hierdie inligting neerskryf, aangesien dit nuttig kan wees namate my diagnose vorder. Ek sou dan die kodes uitvee en die motor toetsbestuur om te sien of die kode uitgevee is.

As dit:

• Gebruik die DVOM om die verwysingssein (tipies 5V) na te gaan en die aarding by die barometriese druksensor en die turbo / aanjaer inlaat druksensor aansluitings.
• Dit kan gedoen word deur die positiewe toetsdraad van die DVOM aan die verwysingsspanningpen van die sensorkonneksie te koppel en die negatiewe toetsdraad aan die grondpen van die konnektor.

As 'n gepaste graad van spanning en grondverwysing gevind word:

• Ek sou die barometriese druksensor en die turbo / aanjaer inlaatdruksensor kontroleer met behulp van die DVOM en my voertuiginligtingsbron.
• Die voertuiginligtingsbron moet bedradingsdiagramme, tipes aansluitings, aansluitpunte en diagnostiese blokdiagramme en komponenttoetsspesifikasies insluit.
• Toets individuele transducers terwyl hulle ontkoppel is, met die DVOM ingestel op die weerstandsinstelling.
• barometriese druk en / turbo / aanjaer inlaatdruksensors wat nie aan die vervaardiger se spesifikasies voldoen nie, moet as gebrekkig beskou word

As die ooreenstemmende sensors aan die spesifikasies van die vervaardiger voldoen:

• As die sleutel aan is en die enjin aan die gang is (KOER), koppel die sensors weer aan en gebruik die DVOM om die seinkringbedrading van die individuele sensors direk agter die ooreenstemmende sensorverbindings na te gaan.
• Om te bepaal of die seine van die ooreenstemmende sensors korrek is, volg die lugdruk- en spanningskaarte (wat in die voertuiginligtingsbron moet wees).
• As een van die sensors nie 'n spanningsvlak vertoon wat volgens die vervaardiger se spesifikasies is nie (gebaseer op atmosferiese druk en turbo / aanjaer -hupstootdruk), neem aan dat die sensor foutief is.

As die spanningssein van die atmosferiese druksensor en die druksensor by die ingang van die turbo / aanjaer teenwoordig is:

• Toegang tot die PCM en toets die toepaslike seinkringloop (vir elke betrokke sensor) by die (PCM) -aansluiting. As daar 'n sensorsignaal op die sensorverbinding is wat nie op die PCM -aansluiting is nie, vermoed 'n oop kring tussen die twee komponente.
• U kan die PCM (en alle verwante beheerders) afskakel en individuele stelselbane met die DVOM toets. Volg die verbindingsdiagramme en aansluitdiagramme om die weerstand en / of kontinuïteit van 'n individuele stroombaan te kontroleer.

Vermoed PCM -mislukking of PCM -programmeringsfout as alle barometriese druk / turbo / aanjaer inlaatdruksensors en stroombaan binne die spesifikasie is.

• Om die toepaslike tegniese diensbulletins (TSB's) te vind, kan baie help met u diagnose.
• Die inlaatdruksensor van die turbo / superaanjaer bly dikwels ontkoppel na die vervanging van die lugfilter en ander verwante onderhoud. As die betrokke voertuig onlangs gediens is, kyk eers na hierdie aansluiting.

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met u P006D -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met betrekking tot DTC P006D, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.