Herstel en maak die uitlaatlyn skoon
Van beits tot skoonmaak en poleer van spruitstukke, knaldempers om alles te laat blink
Saga van die herstel van die sportmotor Kawasaki ZX6R 636 model 2002: 8ste reeks
Ek gebruik aftakeling van 'n motorfiets en enjinonderdele. om die uitlaatpyp te herbou of eerder skoon te maak en te poets.
Van die begin af het ek gesien dat die uitlaatlyn hoogs geoksideer is en dat die Scorpion se aanpasbare vlekvrye staal uitlaat, sjiek en goedgekeur, 'n goeie netheid nodig het.
Maak die uitlaatdemper skoon
Wat die knaldemper aanbetref, is daar geen groot probleem nie: goeie materiaal, bietjie Belgom Alu en voila, die uitlaat kry sy glans na 'n bietjie elmboogolie. Die binneste klipwol is in 'n goeie toestand nadat dit met 'n flitslig ondersoek is. Wat ook al gebeur, ek het die oorspronklike item wat saam met die motorfiets gekom het. As jy nooit weet nie. Dit is meer waarskynlik meer effektief, maar moet nog gesien word. Voordat jy die toetse kan aflê, moet jy kan bestuur. En dit is nog nie gewen nie.
Verwydering van die uitlaatlyn
Vir die uitlaatlyn is dit 'n ander storie. Om dit te doen, sal ons teen die Gugeons moet veg wat hom in plek hou. Hulle is 8 en nie die mees samewerkende nie. Heel eenvoudig, hulle is vermink met roes, tot die punt waar ek reeds weet wat waarskynlik gaan gebeur: ineenstorting! Roes verswak hierdie hoogs beklemtoonde deel aansienlik.
Die dubbeldraad word aan die een kant in die silinderkop vasgeskroef en die ander kant van die draad word gebruik om die lyn op sy plek vas te maak. As gevolg hiervan sal uitlaatverbindings ook nodig wees, waarvan die oorspronklikes my geen illusies gee oor die moontlikheid van hul herstel nie. Dit sal lekkasies vermy, 'n klein bykomende koste wat verwag kan word wanneer die silinderkop weer aanmekaargesit word: € 10 vir 4.
Eerste probeerslag: Handvryf met WD-40
Maar kom ons keer terug na my versamelaars. Maak nie saak hoeveel ek WD40 mildelik spuit en glad verloop nie, ek probeer die moere en draad skoonmaak met die kwas wat ek gevind het, maar dit doen niks: die metaal is te aangeval. Effekte? 'n Sleutel wat dadelik begin skaats, is 'n teken van 'n sukkelende gougeon wat binne die volgende halfsekonde binnekort breek, met geen manier om hom te waarsku nie. En M ... e!
Daar is egter meer, en ek weet dat dit moontlik is om wie ook al op die silinderkop bly, uit te haal. Nou ja, alles gaan goed en jy het dit reg geraai, niks gaan soos beplan deur hierdie hele motorfiets herbegin nie. Ons sal dit tydens die herstelpoging sien sodra die silinderkop weer in vorm is. Ten slotte, as hy ooit daarin slaag om sy oorspronklike grondwet te hernu.
Die goeie ding van die uitlaat is dat dit nie vanself sal weggaan nie: die vere sorg ook vir die graan. As die hanger volgens Deproges die vyand van die mens is, is myns insiens dieselfde as lente. Dis boosaardig, lente. En dis nie maklik om te verwyder as jy net ’n neus en goeie motivering het nie. Daar is spesiale gereedskap om hulle te onttrek. Dit is hake. En eerlik, as die bruikbaarheid nie altyd duidelik is wanneer hulle verwyder word wanneer dit by die oorhandiging kom nie, sal ons die genie van wie ook al die eerste keer die instrument uitgevind het, prys. 'n Bietjie soos ek gereeld die uitvinder van warm water prys. Ja, ek het nie letterlik en figuurlik warm water uitgedink nie – en ek is gereeld spyt daaroor.
Veertrekkerprys: vanaf 6 euro
Aan die ander kant, selfs sonder om die wette van termodinamika bekend te stel, val die lyn redelik maklik. Ugh. Ek hou dit in plek met wiggies en handkrag. Dit word ook onder die motorfiets en op die pot vasgemaak. Die operasie is vervelig, maar alles gaan goed. Dikwels is ek spyt dat ek op grondvlak moet werk en ek verstaan die waarde van 'n motorfietsbrug (volgende artikel). Dit is so lekker om alles byderhand te hê, voor jou, sonder om mede-outeur te speel. Soms mis ek nie net intellektuele buigsaamheid nie: my ou bene en houtsenings herinner my hieraan ... Hierdie man is klein voor die kar.
Tweede toets: Skuur met 'n silikonkarbiedboor en staafborsels
Wapenstilstand van terugtog. Op land begin ek hom uittrek.
Weereens sou ek die uitvinder van die groot koordlose boor soen. Die gesamentlike motorhuis het my toegelaat om die silikonkarbied SiC-borsels te ontdek. Dis net wonderlik.
So met 'n bietjie tyd en 'n paar keer, begin die planke glad verslyt, maar die resultaat is foutloos! O vreugde, die lyn kry sy oorspronklike kleur terug sonder dat dit ure se vryf nodig is, soos 'n siek mens.
Dis al, ek is verlief op hierdie ding! As ek daaroor dink, kan ek 'n hoëtemperatuurvernis op die lyn sit om dit teen verdere aggressie te beskerm, soos beskryf in die stille onderhoud-tutoriaal (sien artikel). Ek kan ook gaan vir die laaste oksidasie kolle. Maar aan die een kant hou ek van die nie-te-nuwe kant, en aan die ander kant het ek nie die plek of tyd vir die buitelugoperasie nie. Ek gaan met 'n lyngrootte verfhokkie moet vroetel en ek is nie seker of Kirill, die baas, my dit sal laat doen nie.
Wel, oukei, ek kon ook die uitlaatgasse op die lyn uitmaak, en as dit eers in twee was, sorg vir jouself, ongeag albei. Maar aan die een kant, as dit eenvoudig is, is dit nie snaaks nie, aan die ander kant het ek gewoonlik 'n maand om dit weer te doen, en teen so 'n tempo is ek nie daar nie. Eerstens leer ek soos ek gaan. Soos die spreekwoord sê, jy leer uit jou foute, ek voel ek het 'n kans om ongelooflik klaar te maak na hierdie herstel!
Die volgende stap is om die vergasser-oprit uitmekaar te haal om toegang tot die seer silinderkop te gee. Lees!
Onthou my
- Die meganiese oplossing (boor + roosterborsel) is die doeltreffendste en vinnigste
- Borsel kan nie oral gaan nie, handafwerking is 'n moet vir die meeste perfeksioniste
- Daar is 'n hoë temperatuur vernis om die lyn te laat skyn
Nie te doen nie
- Breek een of meer studs deur die lyn uitmekaar te haal
- Neem 'n lineêre veer deur dit te verwyder
Gereedskap en bykomstighede:
- Demontage van die lyn: pypsleutel of lemsleutel, WD40, veertrekker, lynhouwig
- Lynskoonmaak: boor, borsel op chuck en/of lap, opknapper en elmboogolie
- Benodigdhede: nee, almal was in die motorhuis teenwoordig om deel te neem
