Van 'n sent tot Lada XRAY: hoe die voorkoms van huishoudelike motors oor die jare verander het

Op 19 April 1970 het die eerste Zhiguli van die hoofmonteerlyn van die Volga-motoraanleg afgerol. Dit was die VAZ-2101-model, wat onder die mense die bynaam "pennie" gekry het. Daarna was daar nog vyf modelle uit die "klassieke" reeks, een Oka, 'n dosyn Lads. Al hierdie motors is glad nie 'n tweeling nie. Elke VAZ het beduidende verskille wat die moeite werd is om duidelik te sien.

Klassieke Zhiguli

Die familie van klassieke Zhiguli - sewe modelle van agterwielaangedrewe motors van 'n klein klas. Daar is twee soorte bakkies in die lyn – ’n vierdeur-sedan en ’n vyfdeur-stasiewa. Alle modelle word gekenmerk deur 'n lakoniese ontwerp - nou kan die voorkoms van die Zhiguli rustiek lyk, maar vir hul tyd was klassieke VAZ's nogal stylvolle Sowjet-motors.

Hierdie infografika wys hoe die voorkoms van AvtoVAZ-voertuie van 1970 tot 2018 verander het

VAZ-2101 (1970–1988) - die buitelandse publiek het die model as LADA-120 geken. Dit is 'n vierdeursedan. Die "pennie" het alle eksterne kenmerke van sy Italiaanse eweknie weggeneem:

• kubieke vorm van die kas (steeds met afgeronde hoeke, terwyl die volgende modelle meer "gekap" sal word);
• 'n eenvoudige "fasade" met 'n reghoekige sierrooster en 'n ronde paar hoofligte;
• hoë daklyn;
• geronde wielboë;
• lakoniese "agterkant" met vertikaal georiënteerde ligte en 'n klein kofferdeksel.

Die prototipe vir die eerste VAZ was die Fiat 124 (en redelik wettig, aangesien 'n ooreenkoms tussen die eienaar van die Italiaanse onderneming en die Sowjet-buitelandse handel onderteken is)

VAZ-2102 (1971–1986) - Die vyfdeur-stasiewa het ruim geblyk te wees. Benewens die veranderde liggaamstipe, word die "twee" van die "pennie" onderskei deur 'n nommerplaat op die vyfde deur en vertikale agterligte.

Die kattebak van die VAZ-2102 kon baie bagasie huisves (daarom was die motor die droom van elke Sowjet-somerinwoner, visserman, jagter en toeris)

VAZ-2103 (1972–1984) - die derde Zhiguli-model (Lada 1500 in die uitvoerweergawe) is in dieselfde jaar as die "deuce" vanaf die monteerband bekendgestel. Jy kan maklik 'n "drie-roebelnoot" van die VAZ-2102 onderskei, aangesien hulle 'n ander liggaamstipe het. Maar van die vorige sedan (“pennie”) VAZ-2103, sal 'n groot verkoelerrooster met dubbele hoofligte wat reg daarop "sit" help om te onderskei.

Vir 12 jaar is 1 304 899 sulke Zhiguli "drie-roebels" vervaardig

VAZ-2104 (1984–2012) - stasiewa, in die Weste bekend as Kalinka. Die belangrikste verskil van sy voorgangers is nie ronde nie, maar reghoekige hoofligte. Die lyne van die liggaam is meer gekap (afrondings by die hoeke het minder uitgesproke geword as byvoorbeeld die "pennie").

Hierdie vyfdeurmotor demonstreer die klassieke "Zhiguli"-ontwerp; VAZ-2106 is groter as die "deuce" - dit is 42 cm hoër, en die bagasieruim is 112 cm langer

As die VAZ-2104 die eerste huishoudelike stasiewa met reghoekige hoofligte is, dan VAZ-2105 - die eerste sedan met 'n soortgelyke vorm van optika. Die liggaam van die "vyf" word deur groter hoekigheid onderskei. Aan die kant is daar vlerke met gesnyde kontoere. Die dak het nie ’n sweempie van ronding nie, die enjinkap en bagasieruim is langer as dié van die “pennie” of “troika”.

Uitvoermotors is LADA-2105 Clasico genoem, die motor is deur 'n Sowjet-motor-entoesias die bynaam "stoel" genoem; Die "vyf" was gehou deur Sowjet-burgers wat nie 'n stasiewa wou koop nie, maar wat 'n motor met 'n ruim kattebak wou hê

VAZ-2106 (1976–2006) - in die volksmond die "Lada-ses" genoem, vir 'n buitelandse koper is die naam Lada 1600 gebruik - 'n agterwielaangedrewe vierdeursedan. 'N Kenmerk van die VAZ-2106 is 'n ronde paar hoofligte, "geplant" nie op 'n verkoelerrooster nie, maar in swart plastiek reghoeke.

VAZ-2106 het die topverkoper-motor van die sewentiger- en tagtigerjare in die USSR geword (in totaal is meer as 4,3 miljoen "ses" vervaardig en verkoop, terwyl "trippels" 1,3 miljoen kopieë en "vyf" - 1,8 miljoen geproduseer het)

VAZ-2107 (1982–2012) gemaak in ooreenstemming met die motorneigings van die tagtigerjare. Dan was hoekige, selfs effens growwe vorms, 'n oorvloed chroomonderdele, uitstaande dele (soos 'n verkoelerrooster wat vanaf die vlak van die enjinkap begin uitsteek) mode. Soos die VAZ-2106, is die hoofligte in plastiek reghoeke geplant (die verskil is dat die "ses" 'n ronde vooroptika het, terwyl die "sewe" 'n reghoekige een het).

Die Amerikaanse motorjoernalis Jeremy Clarkson, wat 'n resensie oor die VAZ-2107 gemaak het, noem die motor "'n motor vir onbeskofte mans wat niks vrouliks duld nie"

Oka (1987-2008)

VAZ-111 (Lada Oka) is 'n Russiese dwergmotor. Ongeveer 700 duisend modelle is van die monteerband gerol. Liggaamstipe is 'n driedeur-luikrug. In 'n poging om die grootte van die motor te verminder, het die ontwikkelaars die harmonie van die voorkoms opgeoffer, en daarom het die mense die Oka "cheburashka" genoem. Kenmerkende kenmerke van voorkoms:

• miniatuur liggaam;
• hoekige lyne;
• reghoekige optika;
• ongeverfde plastiekbuffer;
• verkorte oorhange;
• kort wielboë;
• te dun dakpilare;
• groot glas area.

Die oog is verleng met 3200 mm in lengte, 1420 mm in breedte en 1400 mm in hoogte

LADA Samara familie

In 1984 het die Volga Automobile Plant besluit om 'n volledige herstilering van sy VAZ's uit te voer en Lada Samara (ook bekend as VAZ-2108) vrygestel. In 1987 is 'n ander model van hierdie familie, die VAZ-2109, aan die publiek aangebied. Die verskille tussen die Samara en die klassieke Zhiguli was kolossaal, wat die Sowjet-burgers verdeel het: sommige was woedend oor die veranderde voorkoms van die VAZ, ander het die vervaardigers geprys vir die innovasies wat huishoudelike motors van die stamvader Fiat 124 geskei het.

Aanvanklik, in die binnelandse mark, is hierdie reeks VAZ's "Sputnik" genoem, en die naam Lada Samara is slegs vir uitvoermotors gebruik.

VAZ-2108 (1984–2003) - die mense het die driedeur luikrug VAZ-2108 "beitel" en "krokodil" genoem vir die verlengde vernoude voorkant. Die motor is ruim, aangesien dit veronderstel was om as 'n gesinsmotor gebruik te word. Die liggaam van Samara is taaier en dus veiliger as die "klassieke". Die agterste sitplekke is gemaak met inagneming van die landing van kinders, die kattebak is ruim.

VAZ-2108 vir die eerste keer in die VAZ-modelreeks begin geverf word met gemetalliseerde emalje in massaproduksie

Die VAZ-2109 (1987–2004) verskil van die VAZ-2108 deurdat dit 'n vyfdeur eerder as 'n driedeur luikrug is. Daar is geen ander beduidende verskille in voorkoms nie.

Die breedte en lengte van die VAZ-2109 is dieselfde as dié van die VAZ-2108, en die hoogte is meer met onbeduidende 4 cm

Tien familie

In 1983 is begin met die ontwerp van 'n sedan gebaseer op die VAZ-2108 luikrug. Die projek het die voorwaardelike naam "familie van dosyne" gekry. Die VAZ-2110 was die eerste wat vrygestel is, toe is die VAZ-2111 en VAZ-2112 stasiewa te koop.

VAZ-2110 (1995–2010)

VAZ-2110 - vierdeur-voorwielaangedrewe sedan

VAZ-2010 (LADA 110) is 'n vierdeur-voorwielaangedrewe sedan. Opvallend vir modieus vir die middel-1990's "bioontwerp" met gladde buitelyne en maksimum glasarea.

Die VAZ-2110 het redelik groot agterskerms, maar die motor lyk nie swaar nie as gevolg van die verminderde grootte van die buffer

VAZ-2111 (1997–2010)

VAZ-2111 - stasiewa, wat gewaardeer word vir sy ruim bagasieruim met 'n wye opening

Aan die voorkant herhaal hierdie model die VAZ-2110 heeltemal.

Die vyfdeur-sedan VAZ-2111 het 'n ruim kattebak

VAZ-2112 (1998–2008)

VAZ-2112 (ook bekend as LADA 112 Coupe) - hierdie luikrug is 'n simbiose van VAZ-2110 en 2111

Dit is so ruim soos ’n stasiewa, maar die model se voorkoms word verlig deur die skielike oorgang van die dak na die agterklap. Daar is geen hoeke nie, alle lyne is baie glad.

Die liggaamslengte van die VAZ 2112 is minder as dié van die VAZ-2110, maar die kapasiteit is groter (as gevolg van die groter bagasieruim)

LADA Kalina

Kalina - voorwielaangedrewe motors van die "klein klas II-groep" (segment "B" volgens Europese standaarde). Die gesin sluit 'n sedan, 'n vyfdeur-luikrug en 'n stasiewa in. Hierdie drie VAZ's was die eerste AvtoVAZ-"projekte" wat met behulp van rekenaartegnologie ontwikkel is.

VAZ-1117 (2004–2018)

VAZ-1117 of LADA Kalina 1 - vyfdeur-stasiewa

Dit het 'n vernoude voorkant en 'n kragtige agterkant met 'n groot bagasiebakdeksel. Maar die oorgange tussen verskillende dele van die motor is glad, sodat die motor as geheel harmonieus lyk.

Lada Kalina het 'n kleiner lengte en breedte as Lada Samara, daarom het dit beter beweegbaarheid en is meer aangepas om op besige stadspaaie te ry

VAZ-1118 (2004–2013)

Lada Kalina Sedan lyk klein, maar dit is 'n optiese illusie, aangesien die afmetings identies is aan 2117

VAZ-1118 (LADA Kalina sedan) blyk kleiner as die sedan te wees, maar dit is 'n optiese illusie, aangesien hulle dieselfde afmetings het. Die voorkant kan aggressief genoem word vanweë die roofsugtige tapse hoofligte en smal sierrooster. Maar die buffer is baie netjies, wat die kar ligtheid gee.

Die agterkant van hierdie model lyk onopvallend, want dit kan slegs deur 'n massiewe kofferdeksel onderskei word

VAZ-1119 (2006–2013)

Die liggaam van die VAZ-2119 is ontwerp in dieselfde styl as dié van die VAZ-1117

VAZ-1119 of LADA Kalina luikrug - die liggaam van hierdie model is ontwerp in dieselfde styl as dié van die VAZ-1117. Die buffer is gerond, die bagasiebedekking is klein en het 'n maksimum glasarea. Die agterligte is vertikaal gerangskik en is meer langwerpig van vorm as dié van die stasiewa en sedan.

Hierdie model blyk die akkuraatste onder sy eweknieë in die LADA Kalina-familie te wees, hoewel sy lengte net 190 mm minder is, is daar glad nie verskille in breedte en hoogte nie.

LADA Grant

Lada Granta is 'n huishoudelike voorwielaangedrewe motor wat op die basis van LADA Kalina ontwikkel is. Die doelwit is vir die ontwikkelaars gestel om die motor so na as moontlik te maak in terme van tegniese parameters en voorkoms aan Kalina, maar om die koste daarvan te verminder. Die begeerte om die koste te verminder, is natuurlik weerspieël in die voorkoms van die motor.

LADA Granta-sedan verskil van Kalina in die manier waarop die motor van voor af lyk. Aan die voorkant staan ​​’n stylvolle “patroon” van hoofligte, verkoelerroosters, ’n nommerplaat en ’n logo-teken uit. Hierdie elemente is geplant op 'n swart substraat in die vorm van die letter X. Aan die kant en agter die Granta herhaal die LADA Kalina-sedan.

Grants se handelsmerk is 'n swart X voor in die motor - dit het skuins hoofligte, 'n groot handelsmerklogo en chroomboemerangs wat die verkoeler en onderste sierroosters visueel verenig

In 2014 het die vrystelling van Lada Granta Liftback begin. Soos die sedan, het die liftback 'n X-patroon aan die voorkant. Daarbenewens word die model gekenmerk deur 'n konvekse dak, wat glad in 'n miniatuur agterkant verander.

Agter die liftback is klein horisontaal langwerpige ligte, 'n groot vyfde deur en 'n buffer met 'n swart insetsel wat as 'n diffuser gestileer is

LADA Granta sport (2018 tot vandag toe) is 'n voorwielaangedrewe sedan van die "subcompact"-kategorie. Dit verskil nie in spesiale kapasiteit, sowel as die liftback nie. Die klem tydens die ontwikkeling daarvan is geplaas op 'n moderne dinamiese ontwerp, ontwerp vir 'n jeuggehoor. ’n Omvangryke buffer, ’n agtervlerk op die kattebakdeksel en massiewe 16-duim-wiele met ’n groot aantal klein speke gee hom ’n sportiewe voorkoms.

LADA Granta sport (2018 tot vandag toe) - voorwielaangedrewe sedan van die "subcompact" kategorie

Lada Largus

In 2011 het AvtoVAZ die eerste model van die Largus-familie aan die publiek aangebied. Dit was 'n C-klas motor gebaseer op die 2006 Roemeense Dacia Logan MCV. Die lyn sluit 'n passasiersstasiewa en 'n bussie in.

Lada Largus R90 (2012 tot vandag toe) is 'n passasiersstasiewa in 5- en 7-sitplekweergawes. Haar ontwerp is eenvoudig, sonder enige versierings.

Dit lyk vir baie of Largus ongemaklik lyk, maar die ontwikkelaars het besluit om die ligte voorkoms op te offer ter wille van die ruimheid en gebruiksgemak van die passasiersdeel van die motor.

Largus F90 (2012 tot vandag toe) is dieselfde R90. Slegs in plaas van die passasiersdeel is ’n vragkompartement gemaak wat blinde agter- en sypanele aan die buitekant het. Skarnierdeure is in drie posisies vasgemaak. Die sydeure bied 'n wye openingshoek sodat daar ook daardeur afgelaai kan word.

Die ontwerp van die agterkant van die bakkie en deure is so ontwerp dat dit die proses van op- en aflaai van selfs groot items vergemaklik.

Lada Vesta (2015 tot vandag toe)

LADA Vesta is 'n klein klas motor, vervaardig sedert 2015. Dit het Lada Priora vervang en het die titel van die topverkoper motor in 2018. Ekstern verskil die 5-deur motor min van moderne buitelandse modelle - dit het 'n vaartbelynde bak, oorspronklike buffers, spoilers en meer.

Lada Vesta is die topverkoper motor in Rusland in 2018

Lada XRAY (2015 tot vandag toe)

LADA XRAY is 'n kompakte luikrug wat in die styl van 'n SUV gemaak is (sportnutsvoertuig wat daagliks gebruik word en baie vrag kan akkommodeer). Die voorste buffer van die motor is gelig, het 'n X-vormige swart patroon soos dié van die Lada Grant. 'n Reliëf (stempel) het op die sywande verskyn, wat die voorkoms van die motordinamika gee.

Voorkoms Lada XRAY het 'n redelik aggressiewe voorkoms

Die eerste AvtoVAZ-motor is in 1970 van die monteerbaan afgerol. Sedertdien het die ontwerpers van die aanleg nie ledig gesit nie en kom voortdurend met nuwe variasies vorendag, wat fokus op die veranderende behoeftes van die samelewing. Die voorvader van die VAZ, die "pennie" het absoluut niks te doen met die moderne Lada Largus, XRAY, Grant nie.