Wat veroorsaak dat 'n motor stilstaan terwyl jy bestuur
inhoud
Dikwels op die snelweg stop die enjin terwyl jy ry, maar na 'n rukkie skakel dit aan. Dit kan tot 'n ongeluk lei. Die probleem kom in plaaslike en buitelandse motors voor.
Oorsake van 'n gestopte enjin:
- Verkeerde brandstoftoevoer.
- Geen vonkel nie
- Die tegniese fout.
Die laaste punt is duidelik: die enjin loop oneweredig, is raserig en stop dan.
Brandstofgehalte
Een van die redes is lae-gehalte petrol, nie-nakoming van die oktaangetal vereistes vir die motor. Die bestuurder moet onthou waar en watter soort petrol die voertuig laas gevul is. As daar aangedui word dat die enjin op AI-95 of AI-98 moet loop, is dit gevaarlik om die tenk met AI-92 te vul.
Die probleem word deur brandstof veroorsaak: wanneer die versnellerpedaal heeltemal ingedruk word, neem die spoed nie toe nie, en wanneer die koppelaar ingedruk word, gaan die krageenheid vas. Die situasie word verklaar deur 'n swak vonk wat slegte brandstof produseer.
Om probleme op te los moet jy:
- Dreineer die brandstof.
- Was die enjin.
- Maak alle brandstoflyne skoon.
- Vervang brandstoffilter.
Motorenjins is sensitief vir brandstofgehalte.
Vonkprop
Die motor stal in beweging as gevolg van vonkproppe: verstopte kontakte, gedenkplaatvorming, verkeerde spanningstoevoer.
As 'n swart laag op die vonkproppe verskyn, kan 'n normale vonk nie vorm nie. Die teenwoordigheid van vuilheid op die kontakte dui op brandstof van 'n lae gehalte. Die besoedeling word veroorsaak deur 'n foutiewe olietoevoerstelsel.
Swart kolletjies verskyn op kerse
Olie op kerse is 'n teken van verlies aan krag. Die motor moet vir diagnose gestuur word. Om die probleem te ignoreer kan tot duur herstelwerk lei.
Aandag! Wanneer die vonkproppe misluk, loop die enjin oneweredig, die motor ruk wanneer hy ry, stop periodiek en is moeilik om te begin. As daar 'n rooibruin laag op die kontakte is, is brandstof van 'n lae gehalte in die tenk gevul. In hierdie geval moet die vonkproppe vervang word.
vlinder
Die oorsaak van die wanfunksie is besoedeling van die smoorklep. Die motor se reaksie op die versnellerpedaal is vertraag, die spoed is ongelyk, die enjin stilstand, die onderdeel moet gewas word. Nodig:
- Koop 'n spesiale gereedskap by 'n motorwinkel.
- Verwyder die skokbreker.
- Spoel goed uit.
- Herinstalleer asseblief.
As hierdie stappe nie help nie, is die probleem met die kragtoevoer.
In buitelandse vervaardigde motors kan die smoorklep misluk. Dan, wanneer jy die gas los, stop die enjin. Die onderdeel is verantwoordelik om die skokbreker na sy normale posisie terug te keer en gapings uit te skakel.
Om die skokbreker na te gaan, benodig jy:
- Verhit die enjin tot werkstemperatuur.
- Maak die sluiter handmatig oop.
- Laat gaan skielik.
Die deel moet amper terugkom tot die limiet, stop en eindig nie so vinnig nie. Indien geen vertraging waargeneem word nie, is die demper foutief. Dit moet verander word; herstel is onmoontlik.
Vuil smoorklep
Stilstandsnelheidsregelaar
Op VAZ-modelle met 'n 8- of 16-klepenjin en op buitelandse motors, begin die krageenheid en stop dan as gevolg van die IAC. Die verkeerde naam is ledige spoedsensor, die korrekte naam is reguleerder.
Die toestel monitor die enjinspoed en handhaaf. Wanneer luier, hou die enjin op werk of daar is ongelyke spoed – die onderdeel is foutief. Toe die ratkas na neutraal geskakel word, het die enjin gestop; Dit is die moeite werd om die reguleerder te verander.
Soortgelyke simptome word soms waargeneem met 'n vuil versneller. Dit word aanbeveel om eers skoon te maak.
Lugfilter
Die vervanging van jou motor se filters is ’n belangrike instandhoudingsprosedure waarvan baie mense vergeet. As gevolg hiervan word die filter verstop en die werking van die krageenheid en stelsels word ontwrig. As daar besoedeling of ernstige skade is, sal die enjin oneweredig en rukkerig loop; wanneer jy die versnellerpedaal druk of los, sal dit stop.
Aandag! Op dieselfde manier stop die enjin as die XX-reguleerder faal.
Om die wanfunksie na te gaan, moet jy die filter uitmekaar haal en dit vir skade inspekteer. As dit vuil of verslete is, moet dit vervang word.
Verstopte lugfilter
Brandstof filter
’n Vuil brandstoffilter is nog ’n rede hoekom jou motor stilstaan terwyl jy ry. Die onderdeel word op alle motors geïnstalleer. Die probleem met die toestel kom voor onder eienaars van gebruikte motors. Die filter word vergeet en selde verander.
Met verloop van tyd word vuil verstop, dit is moeilik vir petrol om by die oprit in te gaan, en daar is geen verbrandingskamer nie. Die brandstof sal met tussenposes vloei, so dit kan jou dalk nie bereik nie. As die filter verstop is, stop die motor wanneer jy die versnellerpedaal druk.
Dit is nodig om die brandstofpomp uitmekaar te haal, die filter te verwyder en 'n nuwe een te installeer. Daar is geen punt in skoonmaak nie - die koste van die onderdeel is laag.
Brandstofpomp
'n Foutiewe brandstofpomp kan veroorsaak dat jou motor vir 'n rukkie normaal loop en dan stop. Die meganisme begin wanfunksioneer, brandstof kom nie in die kamers of gaan in klein hoeveelhede in nie.
Aanvanklik sal die enjin luier, en as die spoed toeneem, sal dit stop, en wanneer die pomp uiteindelik misluk, sal dit nie begin nie.
Die brandstofpomp word maklik herstel, maar die wanfunksie kan herhaal word, daarom is dit beter om dit te vervang. Hierdie eenheid is onder die agtersitplek geleë.
In die somer kan die brandstofpomp af en toe werk as gevolg van kokende brandstof. Dit gebeur in klassieke Sowjet-motors. Om van die probleem ontslae te raak, moet jy die enjin afskakel en wag vir die brandstof om af te koel.
Elektriese probleme
Die motorenjin hou op werk terwyl jy ry weens 'n elektriese probleem. Aanvanklik moet jy al die massas nagaan.
Die batteryterminale is dalk nie veilig genoeg nie, swak kontak, gebrek aan krag, die probleem is skaars.
Die kragopwekkerverbindings moet nagegaan word. Na herstelwerk kan die hersteller vergeet om die terminale vas te trek, en die toestel sal nie laai nie. Die battery sal heeltemal ontlaai wees en die enjin sal stilstaan terwyl jy ry. Die ligging van die kragopwekker op die VAZ-2115, 2110 en 2112 modelle is soortgelyk.
Die kragopwekker kan misluk of die band kan breek. Dit word deur 'n ikoon op die dashboard aangedui. Dit word aanbeveel om 'n motordienssentrum te besoek; motorherstelwerk kan tot onklaarrakings lei.
Jy moet die grond nagaan wat van die negatiewe van die outomatiese ratkas na die enjin gaan. Vir voorkoming word die terminale skoongemaak en met 'n spesiale verbinding gesmeer.
Die rede is 'n wanfunksie van hoogspanningskabels. Kan nie herstel word nie - vereis vervanging.
Defekte ontstekingsspoel
Wanneer die ontstekingspoel nie werk nie, stilstand die enjin van tyd tot tyd. Daar is 'n toename in brandstofverbruik, 'n daling in voertuigkrag en swak enjin begin.
Die krageenheid begin "skud", veral in die reën, en die spoed is ongelyk. 'n Fout word deur 'n aanwyser op die paneelbord aangedui.
Om seker te maak dat die spoel foutief is, moet jy:
- Wanneer dit "drievoudig" is, verwyder een draai. Wanneer jy die herstelbare een verwyder, sal die spoed meer begin "sweef", die uitskakeling van die foutiewe een sal niks verander nie.
- As die onderdeel nie werk nie, sal die vonkprop nat wees, met 'n swart laag, en die weerstand sal verskil.
Aandag! VAZ-motors met 'n 8-klep-enjin het 'n ontstekingsmodule waarvan die funksie dieselfde is as dié van die spoele.
Vakuum remversterker
Die krageenheid hou op werk wanneer jy die rem druk; Die probleem is in die vakuumversterker. Die toestel is met 'n slang aan die inlaatspruitstuk gekoppel.
’n Defekte diafragma kan nie op die regte tyd ’n vakuum skep wanneer jy die rempedaal druk nie. Lug kom die werkende mengsel binne, wat maerder word. Die enjin kan nie op hierdie mengsel loop nie, so dit stop.
Om die probleem op te los, is dit genoeg om die pakkings en membraan te verander, soms die slang.
Foutiewe kanaalrimpeling
Op motors met 'n inspuitenjin kan die oorsaak van die probleem die rilling van die druklugkanaal wees (meestal gebreek). Lug vloei verby die massa-lugvloeisensor, die beheereenheid ontvang verkeerde inligting, die mengsel verander en die enjin hou op werk.
Die enjin "troits" en idles. Om die ineenstorting uit te skakel, is dit genoeg om die sink te verander.
Die Lambda-sonde
Die sensor is nodig om die suurstofinhoud in die uitlaatgasse te ontleed en die kwaliteit van die mengsel na te gaan. Mislukking van die toestel veroorsaak swak aansit van die enjin, stilstand en kragverlies. Brandstofverbruik neem ook toe. U kan verifieer dat die probleem by die toestel is deur diagnose uit te voer.
Defekte lambda-sonde
sensors
Motors het baie sensors. As een onklaar raak, begin die voertuig wanfunksioneer, die enjin kan dalk “spin”.
Dikwels hou die enjin op werk as gevolg van die kleptydsensor. As die onderdeel heeltemal misluk, sal die motor nie begin nie. As gevolg van probleme in die toestel, sal die krageenheid oneweredig werk en periodiek stop.
Die sensor kan oorverhit.
Ongeletterde firmware
Motoreienaars spog dikwels met hul voertuig. Hierdie prosedure laat jou toe om die potensiaal van die enjin te ontsluit en die dinamika te verbeter.
Om geld te bespaar, verminder motor-entoesiaste die koste van firmware. Gevolglik gaan die motor vinniger en stop wanneer die spoed afneem. Die beheereenheid verwar die lesings en produseer die werkmengsel op verskillende maniere.
Dit is die moeite werd om terug te stel na fabrieksinstellings. Wanneer jy weer flits, moet jy 'n goeie tegnikus met uitgebreide ondervinding kies; verkeerde instellings kan baie skade veroorsaak.
Gevolgtrekking
Dit is die hoofprobleme wat veroorsaak dat die enjin stilstaan terwyl jy ry en dan weer begin. Om onvoorsiene situasies op die pad te vermy, word dit aanbeveel om die toestand van die voertuig te monitor en brandstof te vul met voldoende brandstof. As die motor begin stilstaan, en die rede hiervoor kan nie op u eie geïdentifiseer word nie, is dit beter om 'n dienssentrum te kontak en rekenaardiagnostiek van alle komponente uit te voer.
