Brandstof droër. Ons maak die petroltenk skoon van water

Meganismes vir die vorming van vog in die gastenk en die gevolge van hierdie verskynsel

Daar is twee hoofroetes vir water om 'n brandstoftenk binne te gaan.

1. Normale kondensasie uit die lug. Waterdamp is altyd in 'n mate in die atmosfeer teenwoordig. Wanneer dit in aanraking kom met harde oppervlaktes (veral by lae temperature), kondenseer vog in druppels. Die petroltenkdop van die eenvoudigste ontwerp het 'n gat waardeur lug uit die omgewing dit binnegaan wanneer die brandstofvlak daal (oormatige druk word ook deur hierdie klep afgeblaas). Dit voorkom die vorming van 'n vakuum. In meer gevorderde gastenkontwerpe word sogenaamde adsorbeerders verskaf. In elk geval kom lug van buite die tenk binne, vog kondenseer in druppels en vloei na die bodem.
2. Waterverrykte petrol wanneer brandstof by vulstasies met 'n lae vlak van beheer gevul word. Die watervlak, sowel as die inhoud van paraffiene, oktaangetal en vele ander aanwysers moet streng beheer word vir elke bondel brandstof wat die vulstasietenks binnegaan. Dikwels word die ontleding egter nalatig benader of hulle draai 'n blinde oog vir 'n onaanvaarbare groot hoeveelheid water. En reg uit die geweer by die vulstasie kom water die tenk binne.

Die meeste brandstoftenks is toegerus met 'n spesiale uitsparing, die sogenaamde sump. Dit versamel water en ander swaar onsuiwerhede. Die kapasiteit van hierdie reservoir is egter beperk. En vroeër of later sal water in die brandstofstelsel begin vloei. Dit kan verskeie negatiewe gevolge veroorsaak.

• Vries van water in die brandstoflyn, filter, pomp en selfs inspuiters. Sal lei tot gedeeltelike of volledige mislukking van die brandstofstelsel. Hierdie probleem word dikwels op ouer motors tydens winterbedryf gevind.
• Versnelde korrosie van metaaldele van die brandstofstelsel. Water begin korrosieprosesse.
• Onstabiele werking van die motor. Wanneer jy op 'n rowwe pad ry met 'n kritieke vlak van vog in die petroltenk, sal die brandstofinname gedeeltelik water optel. Dit sal enjin wanfunksionering veroorsaak.

Om hierdie verskynsel te voorkom, is brandstofdroërs geskep.

Hoe werk brandstofdroërs?

Die hooftaak van enige brandstofdroër is om water glad uit die petroltenk te verwyder met minimale gevolge vir die enjin. Die werk van hierdie fondse kan voorwaardelik in 2 fases verdeel word.

1. Meng met brandstof en bindwater op strukturele vlak. Dit is belangrik om hier te verstaan ​​dat nie een van die ontvochtigers chemiese transformasies met watermolekules uitvoer nie. Aktiewe komponente word slegs aan watermolekules gebind, nie as gevolg van atoom nie, maar as gevolg van molekulêre kragte van interaksie. Die gevolglike bondels watermolekules en alkohole van die droogmiddel is ongeveer gelyk aan die digtheid van die brandstof. Dit wil sê, hulle val nie uit nie. En eweredig met brandstof gemeng.
2. Verwydering van vog in gebonde vorm uit die tenk. Saam met die brandstof voer die droogmiddelmolekules water uit die tenk. In hierdie vorm, wanneer vog in minimale hoeveelhede die verbrandingskamer binnedring, beïnvloed dit feitlik nie die werking van die brandstofstelsel en die enjin as geheel nie.

Alle vervaardigers gebruik dieselfde aktiewe stowwe - alkohole wat met water kan bind. En die doeltreffendheid van hierdie of daardie toevoeging word grootliks bepaal deur die konsentrasie van hierdie alkohole. In 'n mindere mate, die teenwoordigheid van bykomende komponente wat die aktiwiteit van die aktiewe stof verbeter en die aggressiewe effek van die samestelling verminder. Ongeveer dieselfde mening word deur motoriste gedeel. In resensies word die volgende idee toenemend opgespoor: hoe duurder die instrument, hoe doeltreffender werk dit.

Gewilde brandstofdroërs

Oorweeg die gewildste produkte wat hoofsaaklik vir wintergebruik bedoel is. Dit wil sê wanneer die probleem die dringendste is.

1. Liqui Moly Fuel Protect. Uitsluitlik geskik vir petrolenjins. Nie net bind en verwyder water nie, maar ontdooi ook ysneerslae op die bodem van die tenk. Die duurste van alle opsies. Dit het herhaaldelik sy doeltreffendheid in laboratorium- en werklike toestande bewys.
2. Hi-Gear Gas Droër Winter Skoonmaker. 'n Gereedskap wat ontwerp is vir petrolenjins. Dit het dieselfde werking as die bymiddel van Liquid Moli. Volgens sommige verslae werk dit ietwat meer doeltreffend en kos dit minder.
3. Lavr universele winterbrandstofdroër. 'n Universele produk wat ewe goed geskik is vir beide diesel- en petrolenjins. Dit werk ietwat slegter as mededingers, maar dit kos terselfdertyd minder en word met enige kragstelsels gekombineer. Dikwels gebruik deur bestuurders in die buiteseisoen vir voorkoming.

Soos toetse getoon het, werk al die bogenoemde ontvochtigers. Doeltreffendheid is oor die algemeen direk eweredig aan prys.

Brandstof droër. Wat is die beste manier om dit te hanteer? Duursaamheidstoets. Hersiening van avtozvuk.ua