Pasop, Volkswagen en Skoda! Renault, Peugeot en Citroen lei die Franse veldtog om alternatiewe vir Europese handelsmerke in Australië te word.

Die volledig elektriese Megane E-Tech sal in 2023 by die Renault-reeks gevoeg word.

Franse motorhandelsmerke het gemengde welslae in Australië behaal, maar daar is tekens dat dit kan verander.

Citroën, Peugeot en Renault is al dekades lank in Australië – af en toe – bedrywig. Hulle het almal groot ups en downs gehad, en hulle is almal ten minste een keer herbekendgestel.

Terwyl Renault en, tot 'n mate, Peugeot 'n mate van verkoopsukses in Australië behaal het, is Citroen skaars opmerklik wanneer dit by verkoopsyfers kom.

As in ag geneem word hoe lank hulle in besigheid is – 122 jaar vir Renault, 211 jaar vir Peugeot en 102 jaar vir Citroen – is dit vreemd dat hul nalatenskap nie gehelp het om 'n groot kopersbasis in Australië te skep nie.

Maar sal alles verander?

Elke handelsmerk het verlede maand 'n aansienlike toename in hul verkope gesien in vergelyking met hul Januarie 2021-resultate, wat 'n verandering in hul Down Under-fortuin kan aandui.

Sal 2022 die jaar wees wanneer Franse handelsmerke uiteindelik in Australië opstyg? Moet Volkswagen en Skoda bekommerd wees dat die Franse hul semi-premium Europese kroon wegneem? Ons kyk na wat met elke handelsmerk gebeur.

Die Arkana-koepee-styl SUV het die baie geliefde Kadjar in Renault se Australiese reeks vervang.

Renault

Renault het in die vroeë tot middel 2010's baie naby daaraan gekom om 'n ware aanspraakmaker in Australië te word, met die handelsmerk wat sy hoogste verkope ooit van 11,525 2015 voertuie in XNUMX aangeteken het.

Renault se sterk reeks handelsvoertuie, insluitend Kangoo-, Trafic- en Master-bakkies, het sowat 'n derde van Renault se verkope daardie jaar uitgemaak.

Dit was 'n stadige afname sedert die handelsmerk 7099 2021 verkope in 2.8 aangeteken het, 2020% meer as XNUMX.

Iets het tussen 2015 en 2021 verander. Ses jaar gelede was die Clio ligte luikrug die topverkopermodel, terwyl die klein luikrug en Megane-wa die hoofdeel van die reeks was.

Die Clio is aan die einde van hierdie model se lewensiklus laat vaar en Renault het besluit dit maak geen kommersiële sin om 'n nuwe generasie weergawe in te voer nie en die enigste Megane wat tans in Australië beskikbaar is, is die RS hot hatch-reeks wat by noord van $50,000 XNUMX begin. .

Renault het ook 'n wanbegin met die Kadjar-sportnutsvoertuig gehad. Deur ’n basislyn met die Nissan Qashqai te deel, het die Europese vervaardigde Kadjar nie goed gevaar nie en is vroeg in 2021 uitgefaseer, ’n jaar ná sy bekendstelling.

Dit is intussen vervang deur 'n koepee-styl Arkana SUV wat veel meer uitstaan ​​as die ren-van-die-meul Kadjar. Die Arkana het ook meer finansieel sin gemaak vir Renault aangesien dit by die Renault-Samsung-aanleg in Suid-Korea vervaardig word.

Die volgende generasie Kangoo-bussie kom binnekort.

Nog 'n verandering was die plaaslike verspreiding van Renault. Verlede jaar het die Franse moedermaatskappy Renault Australia verspreidingsregte aan die private invoerder Ateco Group oorgedra, en die Sydney-gebaseerde onderneming het dapper planne om verkope 'n hupstoot te gee.

Renault-handelsvoertuigverkope het verlede jaar tot 58% van die totale verkope gestyg, met die Trafic-middelgrootte-bussie wat die groep met 2093 XNUMX eenhede gelei het.

In Januarie vanjaar het die Franse handelsmerk 'n toename van 150 persent aangeteken vergeleke met Januarie 2021, toe 645 eenhede verkoop is.

Stewige syfers vir die nuut bekendgestelde volgende-generasie Captur ligte SUV, die Arkaka en die verouderde Koleos (wat met byna 2000 XNUMX gegroei het) het die algehele resultaat aangehelp.

Vanjaar sal die nuwe generasie Kangoo ons strande tref en behoort die Volkswagen Caddy bang te maak. ’n Elektriese weergawe sal ook hier aangebied word. Meer nuwe modelle sal na verwagting in 2023 arriveer wanneer die volledig elektriese Megane E-Tech-kruistoestel na verwagting sal opdaag.

Dit is nog nie duidelik of Renault Australië die Austral SUV gaan bekendstel nie, wat binnekort bekend gestel sal word om die Kadjar te vervang. Gerugte wil dit hê dat dié motor ’n driery-weergawe sal hê wat uiteindelik die Koleos kan vervang.

In elk geval lyk dinge uiteindelik vir Renault.

Die 2008 SUV was Peugeot se topverkopermodel in Januarie.

Peugeot

In 2007 het Peugeot meer as 8000 2000 voertuie in Australië verkoop. Sedertdien het verkope tussen 5000 XNUMX en XNUMX XNUMX per jaar gewissel. Maar uiteindelik lyk dit of sy toestand besig is om te verbeter.

Verspreid deur Inchcape Australia saam met die susterhandelsmerk Citroen, het die handelsmerk verlede jaar 2805 31.8 verkope aangeteken, 2020% meer as XNUMX.

As dit nie genoeg was nie, het Peugeot in Januarie 184 motors geregistreer, 72% meer as dieselfde maand verlede jaar.

Een rede vir Peugeot se onlangse groei is die toevoeging van 'n kommersiële bestelwa-reeks in 2019. Soos Renault, bied Peugeot 'n klein (Partner), medium (Expert) en groot (Boxer) bussie saam met sy twee passasiersmotors (308 en 508) en drie SUV's (2008, 3008 en 5008).

Minibusse verkoop nie op dieselfde manier as Renault se reeks nie, maar hulle verhoog verkope, met verkope wat verlede maand met 12.5% tot 162.5% gestyg het.

Verlede jaar was die middelslag 3008 die motor wat die meeste verkoop het (1172 2008 verkope), maar in Januarie 74 was hy die voorloper met XNUMX registrasies.

Met die toevoeging van die middelslag GT 2008-klas verlede jaar en die verwagte bekendstelling van die volelektriese e-2008 vanjaar, sal dié verkope net aanhou styg. Inprop-hibriedweergawes van die 508 en 3008 wat vertoonlokale tref, behoort ook te help.

Gekombineer met die derde kwartaal bekendstelling van die treffende nuwe-generasie 308 luikrug en stasiewa, is Peugeot tans aan die rol en kan 'n baie beter 2022 hê.

Die nuwe Citroen C4 het einde verlede jaar Australiese handelaars getref.

Citroen

Citroen het geen handelsmerkherkenning of Peugeot- of Renault-reeksherkenning nie en volumes was as gevolg daarvan nog altyd aansienlik laer.

In 2005 is 2528 motors hier verkoop. Verlede jaar was dit 'n droewige 175. Dit was so laag dat Citroën se verkope deur Ferrari's verbygesteek is.

Die gebrek aan 'n produk wat kopers verbind, het die handelsmerk die afgelope jare met 'n paar noemenswaardige terugslae belemmer. Die vreemd ontwerpte C4 Cactus kon nie opstyg nie en die C3 Aircross is gestaak nadat verkope nie aan verwagtinge voldoen het nie.

Inchcape het ook sy LCV-strategie in 2019 verander, wat Peugeot die voortou in die bestelwa-reeks gegee het. Dit het beteken dat dit min sin gemaak het om die Citroen Berlingo – Peugeot Partner se tweeling – in die reeks te hou. Ongelukkig vir Citroen was die Berlingo die topverkopermotor.

In Januarie vanjaar het Citroën-verkope egter met 70.6% tot 29 eenhede gestyg. Dit is natuurlik steeds 'n baie lae syfer, maar dit is nietemin 'n goeie resultaat.

Die nuwe C4, wat laat verlede jaar vrygestel is en hergebore is as 'n kruis-luikrug, wek reeds belangstelling, met 13 motors wat in Januarie verkoop is.

’n Opgedateerde weergawe van die C5 Aircross sal na verwagting in die komende maande in Australië aankom en kan Citroen ’n hupstoot gee in die middelgrootte SUV-segment.

Later vanjaar sal die opvallende C5 X-middelgrootte crossover land om die handelsmerk 'n premium hupstoot te gee.

Weereens, dit is onwaarskynlik dat Citroën Toyota op die verkoopskaarte sal pla, maar hierdie toevoegings sal help om handelsmerkbewustheid en verkope in Australië geleidelik te verhoog.