Gaan die brandstof stop? Deskundige voorspellings vir brandstofpryse in die komende maande van 2022
inhoud
Die geopolitieke situasie in 2022 is baie kompleks. Die oorlog in die Oekraïne en die gevolge van die maande lange COVID-19-pandemie het inflasie laat styg. Selfs die wêreld se grootste ekonomieë, gelei deur Duitsland en die Verenigde State, sukkel. Die situasie in ons land is die ergste wat dit in jare was en dit word weerspieël in baie aspekte van die daaglikse lewe. En ook oor sleutelkwessies soos petrolpryse. Want hoe duurder dit is, hoe duurder is die goedere en dienste. Al hoe meer mense vra, gaan die brandstoftoevoer stop? Kenners twyfel nie dat dit sal moet wag nie.
Rekordpryse vir petrol en olie in 2022 - wat is die rede?
Die eerste helfte van 2022 het baie negatiewe gebeure beleef, sowel as die gevolge van probleme waarmee alle lande sonder uitsondering die afgelope jare gesukkel het. Dit het die stabiliteit van die ekonomieë van baie lande regoor die wêreld beïnvloed. In ons land was die grootste probleem inflasie, waarvan die rekord hoë vlak die pryse van noodsaaklike goedere direk beïnvloed. Dit sluit brandstof in, waarvan die gemiddelde pryse elke week styg. Toe dit blyk dat die situasie onder beheer is, is nog 'n verhoging aangekondig.
inflasie
Inflasie, dit wil sê die algehele styging in pryse, sal rekords in 2022 breek. Almal begin bekommerd raak oor duur pryse, en daar is goedere wat in 'n jaar met etlike honderd persent in prys gestyg het. Gelukkig is daar nie brandstof nie, maar dit is steeds teen rekordhoë pryse. Dit blyk dat die versperring van 9 zlotys/l EU95 petrol vinniger oorkom sal word as wat enigiemand dink. Dieselbrandstof is effens goedkoper, maar steeds baie duur. Wanneer brandstof duurder word, word alle dienste en produkte wat per land vervoer word, duurder. Dit is 'n self-verewigende masjien wat pryse die hoogte laat inskiet.
Oorlog in die Oekraïne
Die situasie in die Oekraïne, wat die afgelope maande nie beheer is nie, het ook 'n direkte impak op die brandstofmark. Dit is natuurlik te wyte aan die feit dat Rusland, wat by die konflik betrokke is, een van die belangrikste olie-uitvoerders ter wêreld is. Baie lande het, ter ondersteuning van die Oekraïne en veroordeling van die oorlog, geweier om "swart goud" van Rusland te koop. Dus, aan die mark, d.w.s. Talle raffinaderye ontvang minder waardevolle grondstowwe, en dit beïnvloed brandstofpryse direk.
Onrus in die brandstofmark
Die brandstofmark is sensitief vir enige veranderlike, selfs die mees onbeduidende. Met inagneming van wat vroeër geskryf is, kan ons praat oor paniek in die mark, wat 'n negatiewe impak op kleinhandelpryse vir grondstowwe het. Ekonome twyfel nie dat die styging in pryse ook te wyte is aan die feit dat die toekoms van Oekraïne nog onseker is nie, asook die gevolge van die oorlog in ons oostelike bure. Hierdie onsekerheid beteken gewoonlik stygings in die brandstofpryse in die enkelmark. Onder hierdie toestande is die vraag of brandstof goedkoper gaan word geregverdig, maar dit is moeilik om optimisties in hierdie saak te wees.
Gaan die brandstof stop? Professionele mense is bekommerd
Natuurlik is daar geen definitiewe antwoord op die vraag of die brandstoftoevoer gaan stop nie, maar ons moet aanvaar dat dit sal wees. Die probleem is, nie binnekort nie. Pryse, reeds op rekordvlakke, sal op sy beste vir die volgende paar weke bly. Dit is te wyte aan die feit dat daar vakansies sal wees, en gedurende hierdie tydperk is die vraag na petrol, diesel en VPG hoër as in ander maande van die jaar. Dit is natuurlik te wyte aan die tipiese verbruikersvraag wat voortspruit uit talle vakansiereise. Gedurende hierdie tydperk, selfs wanneer brandstofpryse laer was, is 'n styging van etlike persent altyd aangeteken.
As dit hierdie jaar gebeur het, kon ons van 'n ander rekord praat. Kenners wat meer optimisties is, sê die huidige tariewe sal deur die vakansie dieselfde bly, maar dit is geen troos nie. Vir baie sal brandstof 'n te groot deel van die koste van 'n uiteindelike reis wees. Dit is ook opmerklik hier dat BTW en winsopbrengs nie verminder word nie, en die staat wil ook geld maak op die hoë brandstofaksynsbelasting. Die ekonomiese krisis word op alle terreine van die lewe gevoel, en geld wat met die verkoop van brandstof ingesamel word, kan 'n oplossing vir baie probleme wees. Bestuurders ly egter as gevolg daarvan, net soos hul huishoudelike begrotings.
Gaan ons brandstof opraak na die vakansie?
Dit is moeilik om 'n duidelike antwoord op hierdie vraag te gee omdat die situasie baie dinamies is en daar nog baie veranderlikes is wat nie voorspel kan word nie. Dit lyk egter of daar onmiddellik ná die vakansie ’n merkbare daling in brandstofpryse kan wees. Die vraag na brandstof sal daal, en terselfdertyd sal die brandstofmark aanpas by die nuwe omstandighede wat hy sal moet trotseer. Natuurlik is die situasie in die Oekraïne hier belangrik, maar dit is net so moeilik om te voorspel as of petrol uiteindelik goedkoper gaan word.
Dit is ook goedkoper in ander lande...
Dit is opmerklik hier dat brandstofpryse oor die hele wêreld styg. Verdere groei word in die Europese Unie en die Verenigde State aangeteken. Openbare sentiment is nie die beste nie, veral in Amerika, waar die regering brandstofreserwes begin opgebruik het. Dit is egter die moeite werd om te onthou dat die toename steeds minder opvallend is vir die Duitsers of die Franse, wat gemiddeld baie meer as die Pole verdien.. So selfs al is brandstof in ons land etlike persent goedkoper as in die Weste, is die prys daarvan in werklikheid 'n groot las vir burgers. Voorspellings vir brandstofpryse in Westerse lande is ook nie optimisties nie, maar talle bestuurderondersteuningstelsels word ingestel. In ons land is sulke brandstof nog nie aangebied nie, en ons kan net raai of brandstof goedkoper gaan word en indien wel, wanneer?
Groothandel brandstofpryse bly steeds 'n groot probleem vir die maghebbers wat nie die stygende pryse kan hanteer nie. Terselfdertyd het die verhoging 'n negatiewe impak op die publiek se sentiment, so dit kan blykbaar 'n tikkende tydbom wees. Die vraag of brandstof goedkoper gaan word, is veral nou relevant. Daar is egter steeds geen antwoorde nie, hoewel pryse een of ander tyd behoort te begin daal. Wanneer jy Orlen of BP betree, moet jy ongelukkig koste in ag neem. Baie bestuurders besluit om hul kilometers te verminder en geld te spaar, maar nie almal kan hierdie besluit bekostig nie. Daar is ook diegene wat, ongeag brandstofpryse, na die stasie moet kom en brandstof aanvul, sonder om aandag te gee aan stygende koste.
