Stop paddood
Om die aantal noodlottige ongelukke met die helfte te verminder, is die doelwit wat die Streeksraad vir Padveiligheid teen 2010 gestel het. Maniere om dit te bereik word bepaal deur die "Streekpadveiligheidsprogram", wat in opdrag van die raad ontwikkel is. Hierdie program is ontwikkel deur 'n span spesialiste gelei deur 'n Ph.D. Kazimierz Jamroz van die Gdansk Universiteit van Tegnologie.
Elke jaar sterf ongeveer 300 mense in ongelukke op die Pommere-paaie. Dit sal nie maklik wees om hierdie statistieke te verbeter nie, veral omdat daar al hoe meer motors is.
Die Pommere Woiwodskap is vriendelik omdat dit veilig is – dit is die missie van die strategiese program om die getal te verminder en die gevolge van die tragiese gevolge van verkeersongelukke teen 2010 te verminder. As ons hierdie doelwit binne ons huidige kapasiteit sou nastreef, sal tot 2010 mense teen 2 in verkeersongelukke sterf en meer as 70 21 mense beseer word. Die koste om die gevolge van hierdie tragiese verkeersongelukke uit te skakel, sal meer as PLN XNUMX miljard beloop.
Aksies ingevolge die program moet lei tot 'n vermindering in die dodetal met minstens 320 mense, wat gelyk is aan die aantal padsterftes in Pommere in een jaar. Die aantal gewondes moet minder as 18,5 duisend wees. Die vermindering van die koste van die herstel van skade ná ongelukke behoort PLN 5,4 miljard te beloop. Die implementering van die Gambit-program sal PLN 5,2 miljard vereis.
Die afname in die aantal noodlottige ongelukke in Pommere sal plaasvind na die implementering van 5 prioriteitstake wat in die Gambit-program aangedui word:
1. Verbetering van die padveiligheidstelsel in die woiwodskap; 2. Wysiging van aggressiewe en gevaarlike gedrag van padgebruikers; 3. Beskerming van voetgangers en fietsryers; 4. Verbeter die gevaarlikste plekke; 5. Vermindering van die erns van ongelukke.
Die eerste prioriteit moet behaal word, veral op onderwys. Die tweede het betrekking op beide voetgangers en bestuurders. Die aggressiewe gedrag van albei moet verminder word deur die aktiwiteit van die polisie op die paaie te verhoog, asook outomatiese registrasie van oortredings. Daar word ook beplan om die vlak van bestuurderopleiding te verbeter. Sogenaamde fisiese padmaatreëls, in die besonder verkeerkalmerende metodes, word gebruik om padgebruikers te dwing om gepas op te tree, voorspel hy. Oueropvoeding is ook 'n prioriteit.
Onder die derde prioriteit moet die beskerming van voetgangers en fietsryers veral bestaan uit die skeiding van voetgangers, fietsryers en motors. Die vierde prioriteit sluit in die uitskakeling van ooglopende tekortkominge in die padnetwerk, insluitend in die ontwerpstadium. Daar word ook beplan om verbypaaie te bou en die sigbaarheid van die pad te verbeter.
Die vyfde prioriteit is die erns van ongelukke. Eerstens sal dit bereik word deur ’n veilige padomgewing te skep, die tyd vir nooddienste om by die ongelukstoneel op te daag te verminder en die vaardighede van padgebruikers op die gebied van noodhulp te verbeter.
noodpaaie
Die meeste ongelukke vind plaas in die provinsies Gdansk en Gdynia, sowel as op nasionale paaie nr. 6 (van Tricity na Szczecin), nr. 22 (die sogenaamde Berlinka), nr. 1 (in die afdeling Gdansk - Torun), langs provinsiale paaie nr. 210 (Słupsk - Ustka), nr. 214 (Lębork - Leba), nr. 226 (Pruszcz Gdanski - Koscierzyna). Die grootste aantal slagoffers van ongelukke is in die gemeentes aangeteken: Chojnice, Wejherowo, Pruszcz Gdański en Kartuzy.
