Ontwerpkenmerke en selfherstel van die verspreider VAZ 2107
inhoud
- Onderbreker-verspreider ontsteking "sewe"
- kontak verspreider
- Kontaklose verspreider herstel
- Kontaklose verspreider
- Oktaankorrigeerder
Ontsteking wanfunksies van die VAZ 2107, ongeag die tipe stelsel self (kontak of nie-kontak), word dikwels geassosieer met 'n breker-verspreider (verspreider). Ten spyte van sy komplekse elektromeganiese ontwerp, kan byna enige onklaarraking met jou eie hande herstel word.
Onderbreker-verspreider ontsteking "sewe"
Die verspreider word gebruik om 'n gepulseerde spanning in die laespanningkring van die ontstekingstelsel op te wek, asook om hoogspanningspulse na kerse te versprei. Boonop sluit sy funksies outomatiese verstelling van die vonkvoorwaartse hoek in.
Wat verspreiders is
In die VAZ 2107, afhangende van die tipe ontstekingstelsel, kan twee tipes verspreiders gebruik word: kontak en nie-kontak. In voorkoms verskil hulle feitlik nie. Die verskil tussen hulle lê in die toestel wat verantwoordelik is vir die vorming van 'n puls in die lae-spanning kring van die stelsel. Vir eersgenoemde is 'n groep kontakte verantwoordelik vir hierdie funksie, vir laasgenoemde 'n elektromagnetiese sensor, waarvan die werking gebaseer is op die Hall-effek. In alle ander opsigte is die beginsel van werking van die toestelle identies.
kontak verspreider
Kontak-tipe verspreiders was toegerus met alle modelle en modifikasies van die Zhiguli tot die begin van die 90's van die vorige eeu. 'n Verspreider met reeksnommer 2107 is op die VAZ 30.3706 geïnstalleer.
Die ontwerp van die kontakonderbreker-verspreider-ontsteking 30.3706
Die kontakverspreider bestaan uit die volgende elemente:
- behuising;
- rotor (as);
- glyer (roterende kontak);
- kontakbreker;
- kondensator;
- sentrifugale en vakuum reguleerders van die ontsteking tydsberekening;
- bedek met hoof- (sentrale) en vier sykontakte.
Die verskil in die ontwerp van kontak- en nie-kontakverspreiders is slegs in die toestel wat die impuls genereer
Behuising en skag
Die basis van die toestel is gegote aluminium. In sy boonste deel word 'n sermet-bus ingedruk, wat die rol van 'n steunlaer vir die verspreideras speel. Die sywand van die behuising is toegerus met 'n oliehouer waardeur die bus gesmeer word om wrywing te verminder. Die onderste deel van die as (skag) het splines om bykomende enjinelemente aan die dryfrat te koppel. Met hul hulp word dit aan die gang gesit.
Loper
'n Skuif is bo-op die rotor geïnstalleer. Dit is van plastiek gemaak en het twee kontakte wat deur 'n weerstand verbind is. Hul taak is om die spanning van die spoel deur die sentrale elektrode te neem en dit na die sykontakte van die verspreiderkap oor te dra. Die weerstand word gebruik om radio-interferensie uit te skakel.
Breker en kapasitor
Die brekermeganisme sluit 'n groep kontakte en 'n nok met vier knoppies in. Die kontakte is op 'n beweegbare plaat vasgemaak, waarvan die rotasie deur 'n kogellager voorsien word. Om die gaping tussen die kontakte te kan verstel, word een van die monteringsgate in die vorm van 'n ovaal gemaak. Die bewegende kontak is op 'n veerbelaaide hefboom geleë. Die ander kontak is stilstaande. Wanneer hulle rus, is hulle toe.
Die nok is die verdikte deel van die as. Sy uitsteeksels dien om die beweegbare kontak te aktiveer. Wanneer die breker-verspreider-as begin draai, rus die nok teen die blok van die beweegbare kontak met een van sy uitsteeksels en neem dit na die kant. Verder omseil die uitsteeksel die blok en die kontak keer terug na sy plek. Dit is hoe die laespanningkring in die kontakontstekingstelsel op so 'n eenvoudige manier sluit en oopmaak.
Ten spyte van die feit dat die spanning op die kontakte klein is, word 'n vonk steeds gevorm wanneer hulle oopmaak. Om hierdie verskynsel uit te skakel, word 'n kapasitor in die brekerkring geïnstalleer. Dit word aan die verspreiderliggaam vasgeskroef.
Sentrifugale reguleerder
Die primêre aanpassing van die oomblik van vonk in VAZ 2107-motors word uitgevoer deur die hele verspreider te draai. Verdere instellings word outomaties gemaak. Die funksie van die sentrifugale reguleerder is om die ontstekingstyd te verander na gelang van die aantal omwentelinge van die enjinkrukas.
Die basis van die ontwerp van die meganisme is die basis en voorste plate. Die eerste is aan die huls gesoldeer, beweegbaar op die verspreideras vasgemaak. Dit kan met 'n amplitude van 15° relatief tot die as draai. Van bo af het dit twee asse waarop gewigte geïnstalleer is. Die dryfplaat word op die boonste punt van die as geplaas. Die plate is met mekaar verbind deur twee vere van verskillende styfheid.
Soos die enjinspoed toeneem, neem die sentrifugale krag ook toe. Dit oorkom eers die weerstand van 'n sagter veer, dan 'n stywer een. Die gewigte draai op hul asse en rus teen die basisplaat met hul sy-uitsteeksels, wat dit dwing om saam met die skuifbalk na regs te draai, en sodoende die ontstekingstydberekening verhoog.
Vakuumreguleerder
Die vakuumreguleerder is aan die verspreiderliggaam geheg. Sy rol is om die ontstekingshoek aan te pas na gelang van die las op die kragsentrale. Die ontwerp van die toestel bestaan uit 'n tenk, 'n membraan met 'n staaf daarin, sowel as 'n slang waardeur die reguleerder aan die primêre kamer van die vergasser gekoppel word.
Wanneer 'n vakuum in die vergasser verskyn, word dit deur die slang na die reservoir van ons toestel oorgedra. ’n Vakuum word daar geskep. Wanneer dit gebeur, beweeg die diafragma die staaf, en dit werk op die roterende brekerplaat, draai dit antikloksgewys, wat die ontstekingstydperk verhoog.
Kontak-tipe verspreider wanfunksies en hul simptome
Met inagneming van die feit dat die verspreider 'n taamlik komplekse toestel is, is dit onderhewig aan die invloed van 'n aantal negatiewe faktore wat sy strukturele elemente kan deaktiveer. Daarom kan daar baie foute in die verspreider wees. Wel, wat die algemene ineenstortings van die toestel betref, dan sluit dit in:
- elektriese onklaarraking van die deksel;
- slytasie van die sentrale elektrode of sykontakte van die deksel;
- verbranding van die kontakte van die skuifbalk;
- elektriese onklaarraking van die kapasitor;
- skending van die gaping tussen die kontakte van die breker;
- glyplaatlaerslytasie.In geval van erge slytasie van die kontakte, moet die deksel vervang word.
Elkeen van die gelyste foute het sy eie simptome, maar in die meeste gevalle is hulle van dieselfde aard. In die geval van 'n onklaarraking van die verspreiderdeksel, slytasie of verbranding van sy kontakte of kontakte van die skuifbalk, sal enjin se werkverrigting verswak. Dieselfde sal gebeur as die gaping tussen die kontakte van die breker geskend word, hulle is vuil of verbrand. In hierdie geval word die meeste waargeneem:
- vibrasie;
- oorverhit;
- misskiet;
- uitlaatkleur verander
- seldsame "lumbago" in die gas-uitlaatstelsel;
- toename in petrolverbruik.'n Defekte skuifbalk kan deur jouself vervang word
Die mislukking van die skuifplaatlaer kan gepaard gaan met 'n kenmerkende fluitjie of gil wat onder die deksel kom.
Kontaklose verspreider herstel
Om die wanfunksie te bepaal en uit te skakel, is noukeurige diagnostiek nodig, wat die demontage en demontage van die toestel behels. Die enigste element van die verspreider wat nagegaan kan word sonder om dit uitmekaar te haal, is die kapasitor. Kom ons begin by hom.
Kondensor toets
Soos reeds genoem, dien die kapasitor as 'n soort vonkvanger. Dit verhoed die vorming van 'n elektriese boog tussen die kontakte van die breker op die oomblik dat hulle oopmaak. Om die prestasie daarvan na te gaan, moet u die volgende stappe uitvoer:
- Ontkoppel die lae spanning draad wat die spoel en verspreider verbind.
- Ontkoppel die kapasitor draad van die verspreider.
- Koppel hierdie twee drade aan 'n gewone twaalf-volt motorlamp.
- Skakel die aansitter aan. As die lamp brand, is die kapasitor gebreek.
- Vervang die kapasitor, kyk hoe die enjin werk.'n Brandende lamp dui op 'n wanfunksie van die kapasitor
Verwyder die verspreider van die enjin
Die verspreider is in die enjinblok aan die linkerkant geïnstalleer. Dit is vasgemaak op 'n spesiale bracket met 'n enkele moer. Om die toestel uitmekaar te haal, moet jy:
- Ontkoppel die "-" draad van die battery terminale.
- Maak die twee grendels los wat die breker-verspreiderdeksel aan die behuising bevestig.
- Ontkoppel alle pantserdrade van die deksel.Hoëspanningsdrade word van die deksel van die verspreider ontkoppel
- Verwyder die vakuum reguleerder slang van die passtuk op die tenk.Slang kan maklik met die hand verwyder word
- Gebruik 'n moersleutel tot "7", skroef die moer los wat die laespanningsdraad vasmaak.Die draad word met 'n moer vasgemaak
- Met die sleutel na "13", skroef die verspreider se bevestigingsmoer af.Die moer word losgeskroef met 'n sleutel na "13"
- Verwyder die verspreider van sy sitplek.Om die verspreider uit die gat in die enjinblok te verwyder, trek dit liggies op
Demontage van die verspreider en vervanging van defekte elemente
U kan die werkverrigting van elke deel van die toestel reeds in die stadium van demontage bepaal. Hiervoor benodig jy:
- Inspekteer die deksel van die verspreider versigtig van buite en binne. Spesifieke aandag moet gegee word aan die sentrale elektrode (steenkool) en sykontakte. As hulle verslete, beskadig of erg verbrand is, moet die deksel vervang word.As die kontakte gebreek is, moet die deksel vervang word.
- Gebruik 'n ohmmeter (multimeter aangeskakel in ohmmetermodus), meet die weerstand van die skuifweerstand. Om dit te doen, koppel die probes van die toestel aan die terminale van die skuifbalk. Die weerstand van 'n goeie weerstand wissel tussen 4-6 kOhm. As die instrumentlesings verskil van dié wat gespesifiseer is, vervang die resistor of slider-samestelling.Weerstand moet binne 4-6 kOhm wees
- Gebruik 'n dun platkopskroewedraaier om die twee skroewe wat die skuif vasmaak, los te skroef. Demonteer die hardloper.Die skuifbalk is met twee skroewe geheg
- Druk die gewigte in teenoorgestelde rigtings, kyk na die amplitude van hul beweging en die toestand van die vere. Indien nodig, smeer die gewigte en hul asse met 'n anti-roesmiddel (WD-40 of soortgelyk). As jy voel dat die vere gerek is, vervang hulle.As die vere gestrek en los is, moet hulle vervang word.
- Maak die onderste deel van die behuising en die verspreiderskag skoon van vuilheid, spore van olie.
- Gebruik 'n hamer en dryfkrag, slaan die bevestigingspen van die askoppeling uit. Verwyder die pen met 'n tang.Gebruik 'n hamer en dryfkrag, slaan die sluitpen uit en verwyder dit
- Verwyder die koppeling, verwyder die as van die verspreiderhuis. Inspekteer die skag versigtig vir slytasie op die splines in die onderste deel, sowel as spore van sy vervorming. Indien sulke defekte gevind word, vervang die as.As tekens van vervorming gevind word, moet die as vervang word.
- Gebruik die sleutel op "7", skroef die moer los wat die punt van die draad wat van die kapasitor kom vasmaak. Ontkoppel die punt, neem dit na die kant.
- Maak die kapasitor-bevestigingsskroef los met 'n plat skroewedraaier. Verwyder kondensor.Die kapasitor word met 'n enkele skroef aan die omhulsel vasgemaak.
- Gaan die werking van die vakuumreguleerder na. Om dit te doen, sit die voorheen verwyderde slang op sy passtuk. Gebruik jou mond om 'n vakuum aan die ander kant van die slang te skep. Let op die gedrag van die beweegbare brekerplaat. As dit reageer deur linksom te draai, werk die reguleerder. Indien nie, vervang die reguleerder.Om die reguleerder te toets, is dit nodig om 'n vakuum te skep
- Gebruik 'n platkopskroewedraaier en skuif die wasser saggies van die vakuumreguleerderkoppeling af.Die staaf is met 'n sluitwasser vasgemaak
- Skroef die twee skroewe los wat die reguleerder aan die verspreiderliggaam vasmaak.Die reguleerder word met twee skroewe vasgemaak
- Verwyder die vakuumreguleerder.Die reguleerder word saam met die staaf verwyder
- Gebruik die sleutel tot "7" en 'n gleufskroewedraaier, skroef die twee moere wat die kontakgroep vasmaak los (jy moet die skroef aan die ander kant met 'n skroewedraaier vashou).Wanneer u die skroewe losdraai, is dit nodig om die moere aan die agterkant vas te hou
- Verwyder die skroef met 'n huls uit die behuising, verwyder die punt van die kontakgroep daaruit.
- Ontkoppel kontakgroep.Die kontakgroep word met twee skroewe vasgemaak
- Inspekteer die kontakte vir brand of vervorming. As beduidende defekte gevind word, vervang die samestelling. As die kontakte effens verbrand is, maak dit skoon met fyn skuurpapier.
- Met 'n skroewedraaier, skroef die bevestigingsskroewe van die houplate af.Plaatskroewe word met 'n plat skroewedraaier losgeskroef
- Verwyder die beweegbare plaat en sy laer van die verspreiderbehuising.Die beweegbare plaat word saam met die laer verwyder
- Kontroleer die toestand van die laer deur dit met jou vingers te draai. Dit moet maklik draai sonder om te bind. Andersins moet die onderdeel vervang word.Die laer moet maklik draai, sonder om te bind.
Video: demontage en herstel van 'n kontakverspreider
Monteer die verspreider en stel die ontstekingstyd in
Die verspreider word saamgestel nadat defekte dele in omgekeerde volgorde vervang is. Dit is nie nodig om die deksel op die toestel op hierdie stadium te installeer nie. Om die verspreider te installeer en die korrekte ontstekingstyd in te stel, moet jy:
- Skakel neutrale rat in.
- Installeer die verspreider in sy sitplek, en moenie die seëlring vergeet nie.Die verbinding tussen die blok en die verspreiderhuis moet met 'n spesiale ring verseël word
- Bevestig die toestel met 'n moer, sonder om dit vas te trek totdat dit stop.Tydens installasie hoef die moer nie vasgedraai te word nie.
- Gooi `n moersleutel op "38" op die moer wat die krukas katrol vasmaak. Gebruik dit en draai die krukas kloksgewys totdat die merk op die katrol ooreenstem met die middelmerk op die tydsberekeningdeksel. Die verspreider-skuifbalk moet na die eerste silinder wys.Die skuifbalk moet 'n regte hoek met die kop van die blok vorm
- Koppel die drade (behalwe hoogspanning) en die slang van die vakuumreguleerder aan die verspreider.Om dit makliker te maak om die slang op die passtuk te sit, kan sy einde effens met olie gesmeer word.
- Neem toetslamp. Koppel een draad daarvan aan die kontakbout van die verspreider, die tweede - aan die "massa" van die motor.Die lamp is gekoppel aan die "massa" van die motor en die kontakbout van die verspreider
- Skakel die aansitter aan. As die lamp brand, gryp die verspreiderhuis met jou hande en draai dit stadig linksom, en stop op die oomblik dat die lamp afskakel. As die lamp nie brand nie, moet jy die toestel kloksgewys draai totdat dit aanskakel.Die verspreider moet stadig gedraai word totdat die lamp aanskakel
- Bevestig die verspreider met 'n moer. Draai dit met 'n moersleutel vas tot "13".
Video: stel die ontstekingstyd in
Stel die hoek van die geslote toestand van die kontakte
Die stabiliteit van die enjinwerking hang af van hoe korrek die hoek van die geslote toestand van die kontakte (die gaping tussen die kontakte) ingevoeg is. Om dit op te stel benodig jy:
- Met die sleutel op "38", oor die moer van die krukas-katrol gegooi, draai die as totdat die bewegende kontakhefboom op een van die nokuitsteeksels rus.Wanneer die nok met een van sy uitsteeksels teen die aanslag van die hefboom rus, sal die kontakte oopmaak
- Gebruik 'n stel vonkprop-probes en meet die gaping tussen die kontakte. Dit moet in die reeks van 0,3–0,45 mm wees.Die gaping moet binne 0,3–0,45 mm wees
- As die gaping nie ooreenstem met die gespesifiseerde afstand nie, maak die skroef wat die kontakgroep vasmaak los met 'n plat skroewedraaier. Maak die gapingsaanpassingskroef los met dieselfde gereedskap. Om die korrekte gaping te stel, is dit nodig om die bevestiging van die kontakgroep los te maak en dit in die regte rigting te beweeg.Die gaping word gestel deur die kontakgroep te verskuif
- Draai die verstelskroef met 'n skroewedraaier vas.
- Meet weer die gaping tussen die kontakte.
- Herhaal die aanpassing indien nodig.
Nadat u hierdie werke uitgevoer het, kan u die deksel op die verspreiderhuis installeer, hoogspanningsdrade koppel en probeer om die enjin te begin.
Kontaklose verspreider
In die "sewes" met 'n kontaklose ontstekingstelsel word 'n verspreider tipe 38.3706 gebruik. Soos reeds genoem, is die ontwerp van 'n kontaklose verspreider soortgelyk aan 'n kontak een, met die uitsondering van die meganisme wat verantwoordelik is vir die skep van elektriese impulse in die lae-spanning kring van die stelsel. Hier, in plaas van die kontakgroep, word hierdie funksie deur die Hall-sensor uitgevoer. Wat die wanfunksies van die nie-kontakverspreider betref, dit is dieselfde as dié van die kontak een, daarom is dit nie raadsaam om dit weer te oorweeg nie. Maar dit is die moeite werd om in detail oor die sensor te praat.
Saal sensor
Die werking van die sensor is gebaseer op die verskynsel van induksie. Die ontwerp van die toestel is gebaseer op 'n permanente magneet en 'n hol silindriese skerm met vier uitsny in die vorm van 'n kroon. Die skerm is vas op die verspreideras vasgemaak. Tydens die rotasie van die as gaan die uitsteeksels en uitsny van die "kroon" deur die groef van die magneet. Hierdie afwisseling veroorsaak 'n verandering in die magnetiese veld. Die seine van die sensor word na die skakelaar gestuur, wat dit in elektriese impulse omskakel.
As die Hall-sensor onklaar raak, kan die enjin glad nie aanskakel nie, of dit begin met moeite en loop kort-kort. Die sensor kan nie herstel word nie, maar jy kan dit self vir werkbaarheid nagaan.
Hall sensor toets
Daar is verskeie maniere om 'n sensor te diagnoseer. Die eenvoudigste daarvan behels die vervanging van die toestel wat getoets word met 'n bekende goeie een. Die tweede metode is om die spanning by die sensorterminale met 'n voltmeter te meet. Metings word op die 2de en 3de terminale van die toestel gemaak. Die spanning tussen hulle moet 0,4-11 V wees. As daar geen spanning is nie of dit nie aan die gespesifiseerde parameters voldoen nie, moet die sensor vervang word.
U kan die toestel vir werkbaarheid nagaan deur die werking daarvan te simuleer. Om dit te doen, ontkoppel die sentrale hoogspanningsdraad van die deksel van die verspreider, steek 'n werkende vonkprop daarin en sit dit so dat die "romp" die "grond" van die motor raak. Vervolgens moet u die sensorverbinding van die verspreider ontkoppel, die ontsteking aanskakel en penne 2 en 3 aan mekaar toemaak. As 'n vonk op die kers verskyn tydens 'n kortsluiting, werk die sensor, anders moet die toestel vervang word.
Vervanging van saalsensor
Om die sensor te vervang, sal jy die verspreider van die enjin moet verwyder. Die volgorde van verdere werk is soos volg:
- Verwyder die deksel deur die grendels los te maak.
- Ons haal die hardloper uitmekaar.
- Met 'n pons en tang verwyder ons die pen van die askoppeling.
- Verwyder die skag van die behuising.
- Ontkoppel die vakuumkorrigeerstaaf.
- Ons skroef die twee skroewe wat die sensor vasmaak met 'n plat skroewedraaier los.Die sensor word met twee skroewe vasgeskroef.
- Verwyder die Hall sensor.Wanneer die skroewe verwyder word, kan die sensor maklik verwyder word.
- Ons installeer 'n nuwe onderdeel in die plek daarvan.
- Ons monteer en installeer die verspreider in die omgekeerde volgorde.
Oktaankorrigeerder
Dit is geen geheim dat die petrol wat ons by vulstasies koop, dikwels nie voldoen aan die standaarde wat deur die motorvervaardiger vir die normale werking van die enjin verskaf word nie. As gevolg van die gebruik van sulke brandstof, kan verstopping van die brandstofstelsel, 'n toename in die hoeveelheid neerslae op die dele van die suiergroep en 'n afname in enjinprestasie voorkom. Maar die gevaarlikste ding vir die krageenheid is ontploffing, wat plaasvind as gevolg van die gebruik van lae-oktaan petrol.
In voertuie met 'n elektroniese beheerstelsel word ontploffing uitgeskakel met 'n spesiale sensor en beheereenheid. Sulke elemente is in die inspuiter "sewes". Die rekenaar ontvang 'n sein van die sensor, verwerk dit en pas outomaties die ontstekingstyd aan, verhoog of verlaag dit. Daar is nie sulke toerusting in die vergasser VAZ 2107 nie. Bestuurders moet dit handmatig doen deur die verspreider te draai op die manier hierbo beskryf.
Maar daar is 'n spesiale elektroniese toestel waarmee jy nie die ontstekingshoek na elke hervulling kan aanpas nie. Dit word 'n oktaankorrigeerder genoem. Die toestel bestaan uit twee dele: 'n elektroniese eenheid wat in die enjinkompartement geïnstalleer is, en 'n beheerpaneel wat in die passasierskompartement geleë is.
As die bestuurder sien dat die suiervingers begin "ring", draai die bestuurder die knop op die beheerpaneel van die toestel, wat die ontsteking later of vroeër maak. So 'n toestel kos ongeveer 200-400 roebels.
Die "sewe" verspreider is inderdaad 'n komplekse toestel, maar as jy die ontwerp en werkingsbeginsel verstaan, kan jy dit maklik self onderhou, herstel en aanpas.
