Kenmerke van die gebruik van die lugversorger in koue weer
Die daling in temperatuur buite, veral in die herfs en winteroggende, dwing bestuurders om hul motors op te warm. Moderne motors gebruik lugversorging hiervoor, maar hoe nuttig is dit in koue weer?
Gebruik 'n lugversorger wanneer dit koud word
Daar word algemeen beweer dat die lugversorger in die winter en somer gebruik kan word. In die somer is dit duidelik waarom dit aangeskakel is - om die optimale temperatuur in die kajuit te skep. Hoekom word dit egter in die herfs of winter aangeskakel as die temperatuur alreeds laag is?
Almal weet dat 'n lugversorger, benewens verkoeling, ook die lug droog. Dit help in die stryd teen die beneweling van die vensters wanneer die bestuurder in 'n koue motor klim. Dit blyk egter dat dit nie altyd werk nie, aangesien die kompressor 'n sekere temperatuur het.
Temperatuurgrense
Motorvervaardigers mislei hul klante dikwels deur te verduidelik dat die lugversorger in hul motor die hele jaar gebruik kan word. Alhoewel die waaier werk, beteken dit nie altyd dat die klimaatstelsel ten volle funksioneer nie.
Elke kompressor het sy eie limiet vir lae temperatuur waarteen dit afskakel. Byvoorbeeld, in BMW is die minimum temperatuur waarteen die lugversorgingskompressor werk +1 C. As dit onder hierdie punt val, sal die kompressor nie aanskakel nie.
Wat modelle van Porsche-, Skoda- of Kia-handelsmerke betref, hou die stelsel selfs vroeër op om te werk - by +2 C. Die Great Wall-stelsel is ingestel op "winter"-modus - tot minus 5 C, en in Renault-motors is dit andersom - daar hou die kompressor op werk by +4 MET.
Baie motoriste glo verkeerdelik dat die verligte AC AAN / AAN-knoppie 'n werkende klimaatstelsel aandui. As die buitentemperatuur daal, begin die stelsel, net sonder die kompressor. Slegs die waaier sal werk.
As 'n motoris tydens die aankoop van 'n nuwe motor van plan is om 'n lugversorger in die winter sowel as in die somer te gebruik, moet die verkoper verduidelik watter temperatuur die kompressor afskakel.
