Kenmerke en voordele van motormagnetiese vering
inhoud
Vandag word die elektromagnetiese motorvering steeds verfyn deur spesialiste regoor die wêreld, wat dit meer toeganklik sal kan maak vir die algemene verbruiker, en toonaangewende motorvervaardigers sal massagebruik van hierdie tegnologie op gewilde motorhandelsmerke begin.
Sedert die uitvinding van die binnebrandenjin het motorvering feitlik onveranderd gebly – dit is verbeter om by die realiteite van die huidige oomblik te pas. Die elektromagnetiese vering van die motor verteenwoordig 'n ontwerpdeurbraak, maar vereis verbeterings vir massagebruik.
Wat is 'n elektromagnetiese motorvering
Die rol wat die elektromagnetiese vering van 'n motor speel, verskil nie van konvensionele veer, wringstaaf, veer of pneumatiese vering nie - dit verbind die motor met die padoppervlak. In teenstelling met konvensionele skorsings, het magnetiese skorsings nie tradisionele onderdele en komponente nie: skokbrekers, stabiliserende elemente, elastiese stawe.
In 'n ontwerp met 'n elektromagnetiese vering, is elke wiel toegerus met 'n spesiale stut wat die werk van 'n skokbreker en 'n elastiese element saam verrig. Inligting vanaf die wiele terwyl jy ry, word na die elektroniese beheereenheid gestuur, en dit beheer die aksies van die vering sonder versuim. Alles wat komponente en onderdele in meganiese suspensies doen, vind plaas onder die invloed van 'n magneetveld.
Hoe werk maglev?
Die studie van elektromagnetiese velde - die interaksie van elektriese en magnetiese velde - het wetenskaplikes gelei tot die idee om lugvervoer te skep. Die gebruik van hierdie metode sal dit moontlik maak om voertuie te verbeter sonder onnodige komponente en samestellings. Vandag is sulke tegnologieë slegs in wetenskapfiksieverhale moontlik, hoewel die beginsel van elektromagnetisme sedert die 80's van die 20ste eeu in die ontwerp van motorvering gebruik word.
Bose elektromagnetiese skorsing
Die werkingsbeginsel van magnetiese skorsing is gebaseer op die gebruik van 'n elektriese motor wat 2 funksies verrig:
- Absorbeer of voorkom vibrasies. Die deel van die skorsing waar die magnete mekaar beïnvloed, dien as 'n skokbreker en stut.
- Dra wringkrag van die motor na die wiele oor. Hier word die eienskap van identiese magnetiese pole om af te weer gebruik, en die rekenaarverwerker gebruik hierdie vermoë suksesvol as elastiese elemente, en doen dit amper blitsvinnig.
Magnetiese vering geld net vir die hele motor, anders as tradisionele, waar die voorkant een beginsel mag gebruik en die agterkant 'n ander.
Voor- en nadele van magnetiese suspensies
Elke ontwerpkenmerk het voordele en nadele.
| Pros | Nadele |
| In die afwesigheid van elektriese energie begin die magnetiese suspensie soos sy meganiese eweknieë werk. | Koste is te hoog |
| Onmiddellike reaksie van elke wiel op veranderinge in padterrein. | |
| Bied eenvormige gladde beweging. | |
| Die ongelykheid van die baan word nie gevoel nie, soos met pneumatiek of vere, en die stelsel hou die motor vas, demp vibrasies en stop bakrol. | |
| Gerieflike rit vir almal wat in die kajuit sit. | |
| Maksimum gebruik van masjienvermoëns met lae energieverbruik. |
Vandag word die elektromagnetiese motorvering steeds verfyn deur spesialiste regoor die wêreld, wat dit meer toeganklik sal kan maak vir die algemene verbruiker, en toonaangewende motorvervaardigers sal massagebruik van hierdie tegnologie op gewilde motorhandelsmerke begin.
Die beste vervaardigers
Die eerste magnetiese levitasievoertuig in die 80's was die Berlynse stadstrein Magnetoplane, of Maglev, van die Engelse uitdrukking magnetic levitation. Die trein het eintlik bo die monorail gesweef. Vandag laat die opeenhoping van groot stede met infrastruktuur nie die gebruik van maglev in sy oorspronklike vorm toe nie, maar daar is planne om dit aan te pas by standaard spoorlyne vir intercity en intercity sneltreine.
Daar is drie tipes elektromagnetiese skorsings wat in die motorbedryf gebruik word.
Elektromagnetiese vering vir motors
Bose
Die pionier in die uitvinding van magnetiese suspensies was die Amerikaanse wetenskaplike en sakeman Amar Bose. Aangesien hy betrokke was by ontwikkelings op die gebied van klank- en radio-eenhede, is sy veringontwerp op 'n identiese beginsel gebaseer - die beweging van 'n geleidende element in 'n magneetveld. Die Bose-vering is die mees gebruikte van almal, danksy sy eenvoud. Die toestel lyk soos die dele van 'n elektriese kragopwekker, wat in 'n reguit lyn ontplooi is:
- ringvormige magnete - stator;
- meerpolige staafmagneet - rotor.
Die Bose-vering kan so gekonfigureer word dat wanneer jy op 'n pad met onvolmaakthede ry, dit elektriese energie opwek en dit na die battery stuur.
Delphi
Die Amerikaanse korporasie wat General Motors-fabrieke van komponente in die vervaardiging van elektromagnetiese vering voorsien, gebruik die beginsel van hoë gehalte beheerbaarheid in beweging. In hierdie weergawe bevat die toestelstel:
- skokbreker-pyp;
- vloeistof met ferromagnetiese deeltjies bedek met 'n spesiale stof wat voorkom dat dit vassteek;
- 'n suier met 'n punt wat die hele stelsel beheer.
Die voordeel van die model is die kragverbruik van 20 W. Die reaksie van klein gelaaide deeltjies, van 5 tot 10 mikron, is baie beter as dié van soliede magnete, so die Delphi-suspensie kry die werk vinniger gedoen as analoë. Die vloeistof binne die skokbreker begin volgens die hidrouliese beginsel funksioneer as die beheereenheid afgeskakel is.
Delphi-skorsing
SKF
Nog 'n soort revolusionêre skorsing word vervaardig deur die Sweedse ingenieursmaatskappy SKF. Die produk is 'n struktuur wat bestaan uit 'n houer waarin twee elektromagnete geplaas word en 'n veer, as versekering in geval van mislukking van die elektroniese beheereenheid. Die hoofklem is op die verandering van elastiese eienskappe.
Mislukking van enige element in 'n tradisionele vering lei tot 'n afname in voertuig se grondvryhoogte. Magnetiese skorsing van SKF voorkom hierdie verskynsel, aangesien selfs wanneer die masjien vir 'n lang tyd geparkeer is, die hoofelemente van die toestel deur die battery aangedryf word.
Alle elektromagnetiese skorsings vereis gesofistikeerde sagteware om stabiele werking van die stelsel te verseker. Vir reeksgebruik word 'n aantal wysigings en kostevermindering vereis.
