Kenmerke van AdBlue in voertuie met dieselenjins. Kan ons dit brandstof noem?

Ekologie is vir baie jare 'n belangrike onderwerp in die motorwêreld. Streng emissiestandaarde, tesame met die ontwikkeling van passasiersmotor-elektrifisering, beteken dat die netheid met betrekking tot motors in alle gevalle verander. Op 'n stadium is opgemerk dat dit onmoontlik was om die vrystelling van negatiewe giftige verbindings wat tydens die verbranding van ru-olie gevorm word, onbepaald net deur filters te beperk. Dit is hoekom hierdie motors AdBlue gebruik. In hierdie artikel sal jy alles oor AdBlue-brandstof vind. 

Waarvoor word AdBlue gebruik en wat is dit?

Gedemineraliseerde water en ureum vorm saam 'n AdBlue-oplossing.. Hulle kom voor in 'n verhouding van 32,5 tot 67,5, waarvan die meeste water is. Die doel van die finale produk is om die gifstowwe wat geproduseer word deur ru-olie in die enjinkompartement te verbrand, uit te skakel. Benewens die vloeistof self, word 'n SCR-stelsel ook vereis. Verantwoordelik vir uitlaatgasbehandeling katalisator en dit is hy wat AdBlue gebruik om behoorlik te werk. As gevolg van die samestelling van AdBlue is dit 'n onaangename reukstof.

Waar is die AdBlue-tenk in motors geleë?

Wanneer jy na jou motor kyk, veral wanneer jy brandstof aanvul, sal jy dalk 'n blou (in 'n aansienlike aantal gevalle) prop opmerk wat die vuldop toemaak. As dit nie blou is nie, sal jy beslis inskripsie en merke daarop kry. In sommige voertuie sal jy nie 'n vulnek vind langs die een wat gebruik word om brandstof te vul nie. Dit is te wyte aan die feit dat in sommige motormodelle (byvoorbeeld Mercedes en Land Rover), AdBlue-vloeistof deur 'n tregter in die tenk onder die enjinkap gegooi word. Vir uitgesoekte Seat- en Peugeot-modelle sal jy die prop in die bagasieruim kry.

AdBlue brandstof - kan hierdie vloeistof so genoem word?

Absoluut nie. Hoekom? Dit is baie eenvoudig, kyk net na die definisie van die woord "brandstof". Dit is 'n stof wat, wanneer dit verbrand word, energie vrystel wat jou toelaat om 'n masjien of toestel te beheer. Daar word korrek na die brandstof verwys as byvoorbeeld petrol, vloeibare petroleumgas of ru-olie. Die betrokke oplossing word egter nie met diesel gemeng nie en word nie in die verbrandingskamer ingevoer nie. Sy taak is om gifstowwe in die SCR-katalitiese omsetter uit te skakel. Wanneer 'n waterige oplossing van ureum en gedemineraliseerde water daar ingespuit word, word water, stikstofoksiede en 'n klein hoeveelheid koolstofdioksied gevorm. Dit is om hierdie rede dat AdBlue nie 'n brandstof genoem kan word nie..

Waar om AdBlue te koop? Die prys van 'n oplossing van karmied gevul in diesel

AdBlue word by vulstasies verkoop. Tans kan jy twee variëteite vind wat aan bestuurders versprei word. Een van hulle is geleë in die sone van brandstof met ander soorte brandstof en kom direk van die brandstofdispenser. Hoeveel kos AdBlue in hierdie uitgawe? Gewoonlik wissel die prys van AdBlue tussen 1,8-2 euro. As in ag geneem word dat die kapasiteit van die tenks wissel van tien tot 'n paar dosyn liter, moet die prys van 'n volle vulling nie 40/5 euro oorskry nie.

Hierdie feite is heeltemal aanvaarbaar, maar wanneer jy AdBlue by die stasie wil volmaak, sal jy dalk agterkom dat die enigste opsie wat beskikbaar is, kanisters met 'n inhoud van 5 tot 20 liter is. Die prys van so 'n produk kan 1 PLN per 4 liter bereik.

Hoe gereeld moet ek AdBlue volmaak? Wanneer om aan te vul?

Wat is die goeie nuus oor hierdie produk? Eerstens is AdBlue-verbruik nie so skerp soos in die geval van brandstof nie. Die tenk word "onder die kurk" gevul met katalitiese AdBlue behoort nie voor 10 000 kilometer op te raak nie. Dit beteken dat jy dit in die meeste gevalle nie meer as een of twee keer per jaar hoef te vul nie. Met so 'n frekwensie van brandstof kan jy oor die algemeen vergeet van die behoefte aan hierdie geleentheid.

Gelukkig AdBlue passasiersmotors dieseltoegerus met 'n waarskuwingstelsel vir vloeistofinvoer. Hulle rapporteer dit ook nie wanneer dit uit is nie. Bestuurders merk op dat vanaf die oomblik dat die aanwyser brand, 'n aansienlike verlies aan vloeistof nog genoeg is om 'n paar honderd kilometer te ry.

Voordele van die gebruik van AdBlue

Dit is onmiskenbaar dat NOx (soos AdBlue genoem word) help om skadelike uitlaatgasse in dieselenjins te verminder. Deur hierdie chemiese vloeistof te gebruik, gee jy dus ook om vir die omgewing. En miskien is die een of twee motors wat jy gebruik onbeduidend op 'n globale skaal, maar gegewe die wêreldwye gebruik van hierdie oplossing, kan dit 'n groot impak op luggehalte hê.

Nog 'n kwessie is die vermindering van dieselbrandstofverbruik. Dit is dalk nie so diametraal anders nie, want dit is vervat in 5 persent, maar dit is altyd iets. Daarbenewens kan AdBlue-voertuie wat sekere gebiede van die stad binnery, kwalifiseer vir tolafslag..

AdBlue-oplossing en verwante probleme

Alhoewel dit eintlik 'n baie goeie oplossing is om ongewenste en giftige stowwe in dieselvoertuie te verminder, kan dit 'n paar probleme veroorsaak. Waaroor gaan hulle? Eerstens is dit nie 'n stof wat bestand is teen baie lae temperature nie. AdBlue vries gewoonlik wanneer die termometer onder -11 grade Celsius lees.. En dit help nie met die werking van so 'n voertuig nie. Gelukkig is vervaardigers hiervan bewus en installeer spesiale verhittingstelsels in tenks wat die toestand van die bevrore vloeistof binne 'n paar minute kan verander.

Effek van AdBlue op metale

Nog 'n probleem is die effek van AdBlue op metale. As gevolg van die sterk korrosiewe effek, moet groot versigtigheid geneem word wanneer vloeistof gevul word wanneer die doppie by die brandstofvulnek geleë is. As jy per ongeluk 'n bietjie stof op die bakwerk mors, vee dit dadelik droog. Jy sal dit nie net wil doen as gevolg van die storting nie, maar ook as gevolg van die sterk en afstootlike reuk. Nog iets is dat as jy nie meer vloeistof in die tenk het nie, sal jy nie jou motor aanskakel nie. Daarom is dit beter om te sorg vir die toevoeging daarvan. 

AdBlue-stelselfoute

Ten slotte natuurlik moontlike mislukkings, want dit omseil ook nie hierdie stelsel nie. As gevolg van bevriesing vorm kristalle in die AdBlue-vloeistof, wat die inspuiter en die plastiekpomp kan beskadig. Hierdie komponente is duur en nie maklik om te vervang nie.

Wanneer jy die AdBlue-etiket op die motor sien wat jy wil koop, hoef jy nie te veel bekommerd te wees nie. Onthou egter dat dit kan gebeur dat die stelsel jou probleme sal gee as dit nie reg gebruik word nie.