Hoofgevegtenk Tipe 90
Hoofgevegtenk Tipe 90
Die vuurbeheerstelsel wat deur Mitsubishi ontwikkel is, sluit in 'n laserafstandmeter, kanonnier se waarnemings- en leidingtoestelle wat in een vliegtuig gestabiliseer is (vervaardig deur Nikon Corporation), panoramiese waarneming en bevelvoerder se leidingtoestelle gestabiliseer in twee vlakke (vervaardig deur Fuji Photo optiese maatskappy”), 'n termiese imager ("Fujitsu-maatskappy"), 'n digitale ballistiese rekenaar, 'n outomatiese teikenopsporingstelsel en 'n stel sensors. Die elektroniese ballistiese rekenaar neem outomaties regstellings vir teikenspoed, sywind, teikenafstand, geweertap-asrol, lugtemperatuur en atmosferiese druk, tenk eie spoed en boor-slytasie in ag. Korreksies vir die temperatuur van die lading en die tipe skoot word met die hand daarin ingevoer. Die beheer van die werking van die brandbeheerstelsel word deur 'n outomatiese ingeboude stelsel uitgevoer.
’n 7,62 mm-masjiengeweer gepaard met ’n kanon, ’n 12,7 mm M2NV-lugafweermasjiengeweer op die rewolwerdak, en ses rookgranaatlanseerders is as hulp- en bykomende wapens geïnstalleer. Albei bemanningslede wat in die rewolwer van die tenk geleë is, kan die hulpwapens beheer. Die vuurbeheerstelsel gee egter voorkeur aan die bevelvoerder se bevele. Die geweer word in twee vlakke gestabiliseer, teiken word uitgevoer met behulp van ten volle elektriese aandrywers. Die vuurbeheerstelsel (FCS) word aangevul deur 'n waarskuwingstelsel oor die bestraling van 'n tenk met 'n laserstraal van anti-tenkstelsels vir vernietiging van gepantserde voertuie.
Danksy 'n geslote hidrouliese stelsel met 'n sentrale pomp, is dit moontlik om die hellingshoek van die tenk in die lengtevlak aan te pas, wat die moontlikhede uitbrei om die geweer op die teiken te rig sonder om die hoogte van die tenk te verhoog.
Die suspensie van die tenk is hibried: dit sluit beide hidropneumatiese servomotors en torsie-asse in. Hidropneumatiese servomotors is op die twee voorste en twee laaste padwiele aan elke kant gemonteer. Danksy 'n geslote hidrouliese stelsel met 'n sentrale pomp, is dit moontlik om die hellingshoek van die tenk in die lengtevlak aan te pas, wat die moontlikhede uitbrei om die geweer op die teiken te rig sonder om die hoogte van die tenk te verhoog, sowel as die speling in die reeks van 200 mm tot 600 mm.
Die onderstel bevat ses gewelpadwiele en drie steunrolle aan boord, agterste dryfwiele en voorgeleidings. Volgens sommige inligting is twee tipes spore vir die Tipe 90-tenk ontwikkel, wat gebruik moet word na gelang van die bedryfstoestande van die tenk.
Die tenk is toegerus met 'n tweeslag 10-silinder V-vormige vloeistofverkoelde turbo-aangejaagde dieselenjin wat 'n krag van 1500 pk by 2400 rpm ontwikkel, 'n hidromeganiese transmissie met 'n sluitbare wringkragomskakelaar, 'n planetêre ratkas en 'n hidrostatiese transmissie in die swaai ry.
Die massa van die transmissie oorskry nie 1900 kg nie, in totaal met die massa van die enjin gelykstaande aan 4500 kg, wat ooreenstem met wêreldstandaarde. In totaal het die Japannese militêre industrie sowat 280 tenks van hierdie tipe vervaardig. Daar is inligting oor die inkorting van die produksie van die tenk, insluitend as gevolg van sy hoë koste - 800 miljoen jen (ongeveer $ 8 miljoen) die koste van een voertuig, Japan beplan om die vrygestelde fondse in die land se missielverdedigingstelsels te belê.
Op grond van die onderstel van die Type 90-tenk is 'n tegniese ondersteuningsvoertuig met dieselfde benaming ontwikkel (soos u kan sien, in Japan word die bestaan van verskeie voertuie met dieselfde indeks toegelaat).
Die prestasie-eienskappe van die hoofgevegtenk Tipe 90
Bronne:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Onmiddellik na die skepping van die Type 74-tenk (moreel byna op die ontwerpstadium verouderd), besluit die Japannese militêre leierskap om 'n kragtiger, moderne tenk te skep, volledig vervaardig by Japannese produksiefasiliteite. Hierdie gevegsvoertuig was veronderstel om op gelyke voet met die hoof Sowjet-T-72-tenk te kon meeding. As gevolg hiervan het die skepping van die TK-X-MBT (masjien-indeks) in 1982 begin, in 1985 is twee prototipes van die tenk geskep, in 1989 is die projek voltooi, in 1990 is die tenk deur die Japannese weermag aangeneem. Die oorspronklike Japannese oplossing is 'n outomatiese laaier wat deur Mitsubishi ontwikkel is. Die outomatiese ammunisierak is in 'n ontwikkelde nis van die toring geleë. Op die oomblik van laai moet die geweer in 'n horisontale posisie gesluit wees relatief tot die dak van die toring, wat ooreenstem met 'n nul hoogtehoek. Die bemanning van die tenk word van die ammunisie geskei deur 'n gepantserde afskorting, en daar is uitwerppanele in die dak van die rewolwernis, wat bydra tot 'n toename in die beskermingsvlak van die tenk.
