Hoofgevegtenk RT-91 Twardy
Hoofgevegtenk RT-91 TwardyPools Twardy - hard.
Vordering in hierdie rigting is gefasiliteer deur ontwikkelings wat op 'n inisiatiefbasis deur navorsingsentrums van individuele militêre ondernemings uitgevoer is. In die laat 1980's en vroeë 1990's, in Pole, op grond van die bestaande T-72-tenks, is begin met die skepping van 'n huishoudelike tenk, wat gelei het tot die verskyning van prototipes van die RT-91 "Twardy"-tenk. Hierdie voertuie is toegerus met 'n nuwe vuurbeheerstelsel, nuwe waarnemingstoestelle (insluitend nags) vir die bevelvoerder en kanonnier, 'n ander brandblusstelsel en 'n ammunisie-ontploffingsbeskermingstelsel, sowel as 'n verbeterde enjin. Byna tot die begin van die 80's het Poolse masjienbou-aanlegte enjins vir tenks van die "T"-reeks vervaardig op grond van gelisensieerde dokumentasie.
In die daaropvolgende jare het kontakte tussen masjienbouers en die Russiese kant begin verswak en uiteindelik in die laat 80's en vroeë 90's verbreek. As gevolg hiervan moes Poolse vervaardigers die probleme wat verband hou met die modernisering van die enjin onafhanklik oplos, wat nodig was as gevolg van die voortdurende verbetering van die T-72-tenk. Die opgegradeerde enjin, met die naam 512U, het 'n verbeterde brandstof- en lugtoevoerstelsel gehad en het 850 perdekrag ontwikkel. s., en die tenk met hierdie enjin het bekend geword as die RT-91 "Tvardy".
Die toename in enjinkrag het dit moontlik gemaak om gedeeltelik te vergoed vir die toename in die gevegsgewig van die tenk, wat te danke was aan die installering van reaktiewe pantser (Poolse ontwerp). Vir 'n enjin met 'n meganiese kompressor is die krag 850 pk. met. ekstreem was, daarom is besluit om 'n kompressor te gebruik wat deur die energie van die uitlaatgasse aangedryf word.
So 'n konstruktiewe oplossing word al jare lank in buitelandse gevegsvoertuie gebruik. Die enjin met 'n nuwe kompressor het die benaming 5-1000 gekry (die nommer 1000 dui op die ontwikkelde perdekrag) en is bedoel vir installasie op die RT-91A en RT-91A1 tenks. Die vuurbeheerstelsel, wat spesifiek vir die RT-91-tenk geskep is, neem die spoed van die teiken, die tipe ammunisie, die parameters van atmosferiese toestande, die temperatuur van die dryfmiddel en die relatiewe posisie van die miklyn en die as in ag van die geweer.
Vir toesig in die nag word passiewe nagsigtoestelle gebruik. Die tenk is toegerus met 'n posisiesensor vir die sigspieël in verhouding tot die rewolwer, en 'n servomeganisme vir outomatiese beweging van die mikmerk in die horisontale vlak. Die resultaat van die meting van die afstand na die teiken word outomaties vertoon by die posisie van die tenkbevelvoerder. Die stelsel kan in outomatiese, handmatige en noodmodus werk.
Die tenk het ook 'n DRAWA outomatiese laaier. Die toename in tenksekuriteit is bereik deur die gebruik van ERAWA-reaktiewe wapenrusting, ontwikkel by die Militêr-Tegniese Instituut van Bewapening. Hierdie wapenrusting bestaan in twee weergawes, wat verskil in die hoeveelheid plofstof. Relatief klein pantsersegmente is aan die rewolwer, romp en syskerms geheg. Op T-72 tenks (en soortgelyke) word 108 segmente aan die rewolwer gehang, 118 aan die romp en 84 op elke metaal syskerm.Die volledig beskermde oppervlak is dus 9 m.2. Die plofbare materiaal wat binne die reaktiewe pantsersegmente geleë is, ontplof nie wanneer dit deur 7,62-14,5 mm kaliber patrone en fragmente van artillerie skulpe tot 82 mm kaliber getref word nie. Reaktiewe wapenrusting reageer ook nie op brandende napalm of petrol nie. Volgens die ontwikkelaars verminder die pantser die penetrasiediepte van die kumulatiewe straal met 50-70%, en die penetrasievermoë van die subkaliberprojektiel - met 30-40%.
Taktiese en tegniese eienskappe van die tenk RT-91 "Tvardy"
Bronne:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
In die na-oorlogse tydperk het Pole 'n belangrike nywerheidsentrum geword wat die vervaardiging van komplekse gepantserde voertuie bemeester het. Voorheen, gebaseer op oorwegings van samewerking binne die raamwerk van die Warskou-verdrag, is tenks in Pole vervaardig onder 'n lisensie wat deur die Sowjetunie toegestaan is. Dit is dus nie toegelaat om in te meng met die ontwerp van die tenks wat vervaardig word om dit te verbeter nie. Hierdie situasie het voortgeduur tot die 80's, toe die betrekkinge tussen Pole en die USSR uiteindelik versleg het. Die verbreking van politieke, ekonomiese en militêre bande het die Pole gedwing om onafhanklike aksies te neem om die behaalde tegniese vlak van die beskikbare vegvoertuie, sowel as die redding van die binnelandse militêre industrie.
