Hoofgevegtenk M60
Hoofgevegtenk M60
In 1959 het Chrysler die eerste bestelling vir die vervaardiging van 'n nuwe motor ontvang. Die hoof direkte vuurbeheerstelsel was toegerus met 'n monokulêre tipe M17s afstandsmeter-visier, waardeur dit moontlik is om die afstand na die teiken te bepaal op afstande van 500-4400 m. Vir direkte vuur het die skieter ook 'n M31 periskoop-visier gehad. as 'n hulp teleskopiese geartikuleerde visier M105s. Albei besienswaardighede het 44x en XNUMXx vergroting gehad. Vir 'n masjiengeweer koaksiaal met 'n kanon, is daar 'n MXNUMXs-belyningsvisier, waarvan die rooster in die gesigsveld van die kanonskieter se periskoop-sig geprojekteer is.
Die M105s se visier, gekoppel aan die M44s en M31 visiere, het, anders as die ou ontwerpe, twee ballistiese nette gehad, gegradueer in meter. Dit het die skieter toegelaat om nie een nie, maar twee soorte ammunisie af te vuur sonder om die vuurtabel vir wysigings te gebruik. Vir die afvuur van 'n 12,7 mm-masjiengeweer het die bemanningsbevelvoerder 'n perskopiese verkyker XM34 met 'n sewevoudige vergroting en 'n gesigsveld van 10 ° gehad, wat ook bedoel was om die slagveld te monitor en teikens op te spoor. Die dradekor het dit moontlik gemaak om op beide lug- en grondteikens te vuur. ’n Optiese stelsel met ’n enkele vergroting is gebruik om die slagveld te monitor.
Die masjiengeweerammunisie het bestaan uit 900 patrone van 12,7 mm en 5950 7,62 patrone van 63 mm. Die gevegskompartement het ammunisiestoor met aluminiumsokke vir 105 rondtes van 68 mm-kaliber gehuisves. Benewens pantserdeurdringende subkaliber skulpe met 'n afneembare palet, het die M1960-kanonammunisie ook skulpe met plastiekplofstof en 'n vervormbare plofkop, kumulatiewe, hoogplofbare fragmentasie en rookdoppies gebruik. Die laai van die geweer is met die hand gedoen en is vergemaklik deur 'n spesiale meganisme om die skoot te stamp. In 48 het die eerste produksievoertuie van sy monteerbaan afgerol. Aangesien die M60 'n gemoderniseerde model van die M48-tenk is, het die M2 egter aansienlik daarvan verskil wat bewapening, kragsentrale en pantser betref. In vergelyking met die M50A60-tenk, is tot 48 veranderinge en verbeterings aan sy ontwerp aangebring. Terselfdertyd is 'n aantal onderdele en samestellings van hierdie tenks uitruilbaar. Die uitleg het ook onveranderd gebly. Die romp en rewolwer van die MXNUMX is gegiet. Op die mees kwesbare plekke is die dikte van die pantser vergroot, en die voorste deel van die romp is gemaak met groter ontwerphoeke na die vertikaal as dié van die MXNUMX.
Boonop is die konfigurasie van die hemisferiese rewolwer ietwat verbeter, die 105-mm M68-kanon, wat op die M60 geïnstalleer is, het 'n hoër pantserpenetrasie, vuurtempo en 'n aansienlik groter reeks werklike vuur gehad as die 90-mm M48 kanon, maar die afwesigheid van stabiliseerders het die moontlikheid uitgesluit om gerigte vuur vanuit die tenk aan die beweeg te voer. Die geweer het 'n deklinasiehoek van -10 ° en 'n hoogtehoek van + 20 ° gehad; sy gegote sluitstuk is met 'n sektordraad aan die loop verbind, wat vinnige vervanging van die loop in die veld verseker het. In die middel van die loop van die geweer was daar 'n uitwerper, die geweer het nie 'n looprem gehad nie. Masjiengewere is geïnstalleer met verkorte ontvanger bokse, gratis slotte en vinnige wissellope.
Links van die geweer in die gekombineerde installasie was 'n 7,62 mm M73 masjiengeweer, en 'n 12,7 mm M85 lugafweermasjiengeweer in die M19-bevelvoerder se koepel, toegerus met kykprismas wat goeie sigbaarheid verskaf het. Die kragkompartement was toegerus met 'n hitte-afvoertoestel wat die termiese bestraling van uitlaatgasse verminder het. Die enjin was verseël en kon onder water werk. Ten spyte van die installering van kragtiger wapens, verhoogde wapenrusting, gewig van die kragsentrale, 'n toename in die hoeveelheid brandstof wat vervoer word, het die gewig van die M60-tenk feitlik onveranderd gebly in vergelyking met die M48A2. Dit is bereik deur die gebruik van aluminiumlegerings in die ontwerp van die masjien, sowel as die verwydering van die laai-eenheid en bykomende ondersteuningsrolle wat bedoel is om die spore te span. In totaal is meer as 3 ton aluminiumlegering in die ontwerp gebruik, waaruit die onderstel-elemente, brandstoftenks, die roterende vloer van die toring, fenders, verskeie omhulsels, hakies en handvatsels gemaak word. Die M60-vering is soortgelyk aan die M48A2-vering, maar 'n paar veranderinge is aan sy ontwerp gemaak. Die bestuurder het 'n infrarooi periskoop gehad, wat verlig is deur hoofligte wat op die voorste vel van die romp gemonteer is. Die XM32 infrarooi periskoop-visier van die kanoeter is in die plek van die M31-dagvisier geïnstalleer. Snags is die liggaam van die bevelvoerder se dagperiskoop-visier vervang deur 'n liggaam met 'n XM36-infrarooi-visier van agt keer vergroting. ’n Soeklig met ’n xenonlamp is gebruik om die teikens te verlig.
Die soeklig was op 'n kanonmasker op 'n spesiale bracket, waarmee alle M60-tenks toegerus is, gemonteer en pas in 'n boks wat buite die rewolwer geleë is. Aangesien die soeklig in samewerking met die kanon geïnstalleer is, is die leiding daarvan gelyktydig met die kanonleiding uitgevoer. Vir die eerste keer in die Amerikaanse praktyk van die na-oorlogse jare is 'n vierslag 60-silinder V-vormige turbo-aangejaagde dieselenjin AUOZ-12-1790 lugverkoelde op die M2 geïnstalleer. Die spoorrol-balanseerderhakies en balanseerder-reisstoppe is aan die bak vasgesweis. Skokbrekers is nie in die M60 geïnstalleer nie, die uiterste padwiele het veerwegstoppe vir die balanseerders gehad. Die skorsing het meer rigiede wring-asse as die M48-tenks gebruik. Die breedte van die rubberbaan met 'n rubber-metaal-skarnier was 710 mm. As standaardtoerusting was die M60 toegerus met 'n outomatiese brandbestrydingstoerustingstelsel, lugverwarmers en 'n E37P1-filter en ventilasie-eenheid wat ontwerp is om die bemanning teen radioaktiewe stof, giftige stowwe en bakteriologiese patogene te beskerm.
Daarbenewens het die tenk se bemanning spesiale individuele kappe-kappies tot hul beskikking gehad, wat van rubbermateriaal gemaak is en die boonste oppervlak van die gesig van die masker bedek, sowel as die kop, nek en skouers, wat direkte kontak met giftige stowwe voorkom. . Die toring het 'n X-straalmeter gehad wat dit moontlik gemaak het om die vlak van bestraling in die motor en op die omliggende area te bepaal. Van die kommunikasietoerusting is een van die standaard AM / OPC-60-tenkradiostasies (3, 4, 5, 6 of 7) op die M8 geïnstalleer, wat kommunikasie op 'n afstand van 32-40 km verskaf het, asook 'n AMA / 1A-4 interkom-eenheid en radiostasie vir kommunikasie met lugvaart. Daar was 'n telefoon aan die agterkant van die voertuig vir kommunikasie tussen die infanterie en die bemanning. Vir die M60 is navigasietoerusting ontwikkel en getoets, wat bestaan het uit 'n girokompas, rekenaartoestelle, 'n spoorsensor en 'n terreinkantelkorrigeerder. In 1961 is toerusting vir die M60 ontwikkel om driwwe tot 4,4 m diep te oorkom.Die voorbereiding van 'n tenk om 'n waterhindernis te oorkom het nie meer as 30 minute geneem nie. Die teenwoordigheid van 'n stelsel van kabels en afneembare hakies het die bemanning toegelaat om die geïnstalleerde toerusting te laat val sonder om uit die motor te klim. Vanaf die einde van 1962 is die M60 vervang deur sy wysiging M60A1, wat 'n aantal verbeterings gehad het, waaronder die belangrikste moet gelet word: die installering van 'n nuwe rewolwer met 'n verbeterde konfigurasie en verbeterde pantser, sowel as 'n gyroskopiese stabiliseringstelsel vir die geweer in die vertikale vlak en die rewolwer in die horisontale vlak. Boonop is die werksomstandighede van die bestuurder verbeter; verbeterde bestuursmeganismes; stuurwiel vervang met T-staaf; die ligging van sommige kontroles en instrumente is verander; 'n nuwe hidrouliese aandrywing van die kragtransmissie-remme is toegepas. Die totale bespreekte volume van die voertuig is sowat 20 m3, waarvan 5 m3 beslaan word deur 'n toring met 'n ontwikkelde agter-nis. Terug – Vorentoe >> |
In die 50's was die medium M48 die standaardtenk van die Amerikaanse weermag. Die nuwe T95 was nog in die proses van ontwikkeling, maar, ondanks talle tegnologiese innovasies, het dit nie in massaproduksie gegaan nie. Die militêre leierskap van die Verenigde State van Amerika het verkies om die pad te volg om die bestaande M48 verder te verbeter, met spesiale aandag aan wapens en kragsentrale. In 1957, as 'n eksperiment, is 'n nuwe enjin op die reeks M48 geïnstalleer, die volgende jaar het nog drie prototipes verskyn. Aan die einde van 1958 is besluit om die voertuig toe te rus met 'n 105 mm Britse L7-reeks geweer, wat onder lisensie in die Verenigde State vervaardig is en as die M68 gestandaardiseer is.
