Arjun se hoofgevegtenk
Arjun se hoofgevegtenkArjuna (Skt. arjuna "wit, lig") is die held van die Mahabharata, een van die sleutelfigure van die Hindoe-mitologie.
Daar was berigte dat daar teen 2000 beplan is om 1500 XNUMX Arjun-tenks aan die troepe te verskaf om die verouderde Vijayanta-tenk te vervang, maar dit het nie gebeur nie. Te oordeel aan die toename in ingevoerde komponente, was tegniese probleme die skuldige. Dit is egter 'n saak van eer vir Indië om 'n nasionaal ontwikkelde tenk in diens te hê, veral teen die agtergrond van Pakistan se pogings om sy eie Al Khalid-tenk te skep.
Die Indiese tenk Arjun het 'n klassieke uitleg. Die bestuurder is voor en regs geleë, die tenktoring is in die sentrale deel van die romp geleë. Die tenkbevelvoerder en kanonnier is in die rewolwer aan die regterkant, die laaier is aan die linkerkant. Agter die kragsentrale van die tenk. Die 120 mm-geweer-tenkgeweer word in alle vlakke gestabiliseer; slegs eenheidsrondtes word gebruik wanneer geskiet word. Met die hoofbewapening van die tenk word 'n gesamentlike onderneming van 7,62 mm kaliber gemonteer, en 'n 12,7 mm RP is op die dak geïnstalleer. Die standaardtoerusting van die tenk sluit 'n rekenaargebaseerde beheerstelsel, nagsigtoestelle en 'n RHBZ-stelsel in. Vate met 'n voorraad brandstof word gewoonlik agter op die romp gemonteer.
Die 59-ton Arjun kan 'n topspoed van 70 km/h (55 mph) op die snelweg en landloop van 40 km/h bereik. Om die veiligheid van die bemanning te verseker, word saamgestelde wapenrusting van ons eie ontwerp, outomatiese brandopsporing- en blusstelsels, sowel as 'n stelsel vir die teenwerk van massavernietigingswapens gebruik. Die Arjun-tenk het 'n geïntegreerde brandstofstelsel, gevorderde elektriese en ander spesiale stelsels, soos 'n geïntegreerde brandopsporing- en blusstelsel, bestaande uit infrarooiverklikkers vir brandopsporing en brandblusstelsels - dit werk en voorkom 'n ontploffing in die bemanningskompartement binne 200 millisekondes, en in die enjinkompartement vir 15 sekondes, waardeur die doeltreffendheid van die tenk en die oorlewingsvermoë van die bemanning verhoog word. Die pantserbeskerming van die boeg van die gelaste romp word gekombineer, met 'n groot hellingshoek van die boonste voorplaat. Die kante van die romp word beskerm deur anti-kumulatiewe skerms, waarvan die voorste deel van gepantserde materiaal gemaak is. Die voorplate van die gelaste toring is vertikaal geleë en verteenwoordig 'n gekombineerde versperring.
Die rompe en hidropneumatiese suspensie is verseël om te verhoed dat stof en water in die romp binnedring tydens bedrywighede in moerasagtige terrein of wanneer die tenk waad. Die onderstel gebruik 'n nie-verstelbare hidropneumatiese vering, gewelpadwiele met eksterne skokabsorpsie en rubberbedekte spore met rubber-metaalskarniere en verwyderbare rubberkussings. Aanvanklik was daar beplan om 'n 1500 pk gasturbine-enjin in die tenk te installeer. met., maar later is hierdie besluit verander ten gunste van 'n 12-silinder lugverkoelde dieselenjin van dieselfde krag. Die krag van die geskepte enjinmonsters wissel van 1200 tot 1500 pk. Met. In verband met die behoefte om die ontwerp van die enjin te verfyn, is die eerste produksiegroep tenks toegerus met MTU-enjins wat in Duitsland gekoop is met 'n kapasiteit van 1100 pk. Met. en outomatiese ratkas van die ZF-reeks. Terselfdertyd word die moontlikheid oorweeg om onder lisensie 'n gasturbine-enjin van die M1A1-tenk of dieselenjins wat in die Challenger- en Leopard-2-tenks gebruik word, te vervaardig.
Die vuurbeheerstelsel sluit 'n laserafstandmeter-visier, 'n twee-vlak stabiliseerder, 'n elektroniese ballistiese rekenaar en 'n termiese beeldsigier in. Die vermoë om 'n vuurstelsel aan die beweeg in die nag te beheer, is 'n groot stap vorentoe vir Indiese pantsermagte.
Verdere verbeterings aan die tenk is nodig geag selfs nadat die profiel en ontwerp van die Arjun-tenk goedgekeur is, maar die lys van tekortkominge ná 20 jaar se ontwikkeling was nogal lank. Benewens talle tegniese veranderinge aan die beheerstelsel, is die brandbeheerstelsel, veral die beheerstelsel, nie in staat om bedags in woestyntoestande stabiel te werk nie - by temperature bo 42 grade Celsius (108 ° F). Defekte is geïdentifiseer tydens toetse van die Arjun-tenk in die Rajasthan-woestyn - die belangrikste ding was die oorverhitting van die enjin. Die eerste 120 tenks is teen 2001 gebou teen 'n koste van 4,2 miljoen Amerikaanse dollar elk, en volgens ander skattings het die koste van een tenk die syfer van 5,6 miljoen Amerikaanse dollar elk oorskry. Die vervaardiging van groepe tenks kan langer neem as wat beplan is.
Die leërleierskap van die Indiese gewapende magte glo dat die Arjun-tenk baie omslagtig was vir strategiese beweging, dit wil sê vir vervoer langs die Indiese spoorweë van een streek van die land na 'n ander in die geval van 'n bedreiging in 'n spesifieke sektor van die land. Tenkprojekte is in die vroeë 80's van die 20ste eeu aanvaar en die Indiese bedryf was eenvoudig nie gereed om volwaardige produksie van hierdie masjien te begin nie. Die vertraging in die ontwikkeling van die wapenstelsels van die Arjun-tenk het nie net gelei tot 'n aansienlike verlies aan inkomste nie, maar ook tot laat aankope van wapenstelsels uit ander lande. Selfs ná meer as 32 jaar is die bedryf nie gereed om in die behoeftes van sy weermag vir moderne tenks te voorsien nie. Beplande opsies vir gevegsvoertuie gebaseer op die Arjun-tenk sluit in mobiele aanvalsgewere, voertuie, lugverdedigingswaarnemingsposte, ontruimingsvoertuie en ingenieursvoertuie. Gegewe die aansienlike toename in die gewig van die Arjun in vergelyking met die Sowjet T-72-reeks tenk, was bruglêvoertuie nodig om waterversperrings te oorkom. Die prestasie-eienskappe van die Arjun-tenk
Bronne:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gebaseer op die ondervinding van die vervaardiging van die Mk 1 hoofgevegtenk onder lisensie van Vickers Defence Systems (in Indië word hierdie tenks Vijayanta genoem), is daar in die vroeë 1950's besluit om te begin werk aan die ontwikkeling van 'n nuwe Indiese 0BT, later genoem die Arjun-tenk. Om die afhanklikheid van die buiteland in die ontwikkeling en vervaardiging van gepantserde voertuie uit te skakel, en die land op gelyke voet met die supermoondhede te stel wat tenkgehalte betref, het die regering van Indië 'n projek gemagtig om 'n tenk te ontwikkel sedert 1974. Een van die eerste prototipes van die Arjun-tenk is in April 1985 bekend gemaak. Die gewig van die gevegsvoertuig is sowat 50 ton, en daar is beplan dat die tenk sowat US$1,6 miljoen sou kos. Die koste van die tenk het egter effens toegeneem sedert die 80's, en die ontwikkelingsproses van die tenk het vertragings in die gesig gestaar. As gevolg hiervan het die finale produk visueel begin lyk soos die Duitse Leopard 2-tenk, maar in teenstelling met die Duitse tenk, bly sy toekoms in twyfel. Ondanks die produksie van sy eie tenk, beplan Indië om massief Russiese T-90-tenks aan te koop, hoewel daar reeds 'n bestelling is vir die vervaardiging van 124 Arjun-tenks by Indiese verdedigingsfasiliteite.
