Inspekteer die motor voor jy vertrek

Die tydperk van uitstappies vir wintervakansies en naweekski-uitstappies kom nader. Intussen kan selfs 'n geringe wanfunksionering van die motor tydens 'n reis die feestelike bui bederf en die eienaar se beursie verklein. En om die motor te inspekteer sal jy net 60 minute nodig hê. Wat is ingesluit in die resensie? En watter elemente kan ons self kontroleer?

Wanneer is die beste tyd om te besoek? Ten minste twee weke tevore sorg. Ons sal baie ander dinge hê om te doen net voor 'n vakansie of beplande naweekuitstappie, en 14 dae sal beslis genoeg wees om enige potensiële defekte wat tydens die inspeksie gevind word, reg te stel.

Watter elemente moet tydens die periodieke inspeksie van die motor nagegaan word?

1. Gaan die remme na.

’n Doeltreffende remstelsel beteken meer veiligheid op die pad. Die toestand van die remblokke, wat jou toelaat om 'n naweekuitstappie na 'n naburige terrein te maak, kan lei tot diskwalifikasie van die motor in die geval van 'n rit van 'n paar duisend kilometer. Dit blyk dat dit 'n lang afstand is, maar dit is genoeg om byvoorbeeld die afstand van sentraal-Pole na die see te bereken - dan ry ons amper 1.000 XNUMX km in beide rigtings. En dit is waarskynlik nie die enigste reis om te rus nie.

Die inspeksie sluit in om die toestand van die blokke, skywe, remblokke, ens. silinders (insluitend vir hul meganiese kontaminasie) en die vlak van remvloeistof. Dit is die moeite werd om te weet dat 'n vuil remstelsel ook verhoogde brandstofverbruik beteken. Moderne motors is toegerus met moniteringstelsels wat wanfunksies in die remstelsel rapporteer.

2. Skokbrekerbeheer.

Doeltreffende dempers is nie net verantwoordelik vir rygerief (vering) of korrekte wielkontak met die pad nie, maar ook vir korter remafstande. In professionele werkswinkels word die remkrag (nadat die remstelsel nagegaan is) en die dempdoeltreffendheid van die skokbrekers op die diagnostiese lyn nagegaan, en die bestuurder ontvang rekenaaruitdrukke met die resultate van die toets.

3. Veringbeheer.

Veringbeheer, wat noodsaaklik is vir behoorlike beweging, veral in 'n motor met vakansiebagasie, is veral moeilik. Poolse paaie verlustig bestuurders nie, so die resensie het ook enjinbedekkings, rubberelemente wat sensitiewe veringpunte beskerm, hitteskerms en uitlaatstelselmonterings ingesluit. In hierdie geval ontvang die bestuurder ook 'n gerekenariseerde toetsuitdruk.

4. Bandinspeksie.

Bandloopvlaktoestand en banddruk beïnvloed bestuursveiligheid en brandstofverbruik direk. Te lae loopvlak - minder as 1,6 mm - is 'n aanduiding vir bandvervanging op hierdie voertuig-as. As dit nie gedoen word nie, sal 'n laag water op 'n nat oppervlak die band van die pad skei (“hidroplaning phenomenon”), wat kan lei tot verlies aan vastrap, gly of verhoogde stopafstand. Sywaartse skade aan die sywande van die band is ook gevaarlik, wat veroorsaak kan word deur die randstene en slaggate te dinamies te oorkom. Enige laterale skade sal die band diskwalifiseer en moet onmiddellik vervang word. Dit is ook belangrik om die druk in die bande (insluitend die noodwiel) aan te pas volgens die vrag op die motor.

5. Kontroleer die verkoelingstelsel.

Foutiewe enjinverkoeling is 'n direkte pad na ernstige skade. Benewens die nagaan van die koelmiddel, waaier en waterpomp, is die nagaan van die lugversorger ook belangrik vir reisigersgerief en bestuurderfokus. Die dienstegnikus sal die vulling van die lugversorgingstelsel, die digtheid daarvan en die toestand van die filters nagaan, en indien nodig, ontsmetting aanbied. Dit is die moeite werd om te weet dat houtskoolfilters wat aanbeveel word vir mense wat aan inasemingallergieë ly, op die mark beskikbaar is.

6. Gaan enjinbattery en band na.

In die somer lyk dit dalk irrelevant om die batterylading na te gaan, maar by hoë temperature gebruik ons ​​die lugversorger meer gereeld, luister na die radio met die enjin af, en koppel meer toestelle aan die sigaretaansteker, soos navigasie, telefoonlaaier, yskas of elektriese. matras pomp. In voertuie ouer as vyf jaar is 'n batterykontrole verpligtend. Dit is ewe belangrik om die enjinbykomstige gordel na te gaan voor 'n lang rit. In moderne voertuie, gordelgedrewe bykomstighede, insluitend die kragstuurpomp, lugversorgingskompressor, waterpomp en alternator.

7. Vloeistofbeheer.

Benewens die nagaan van die vlak van rem en koelmiddel, is dit nodig om die toestand van die enjinolie na te gaan. 'n Verdagte groot holte is 'n absolute aanduiding om die oorsaak daarvan te diagnoseer. Die dienstegnikus sal die bestuurder voorsien van die nodige inligting oor watter vloeistowwe gebruik moet word en watter saamgeneem moet word vir 'n lang rit (tipe vloeistof en sy tegniese simbool, byvoorbeeld, viskositeit in die geval van olie). Dit is ook die moeite werd om te vra oor seisoenale promosies, insluitend vloeistofvervanging, wat dikwels by handelsmerkdiensstasies plaasvind, insluitend ons s'n.

8. Ligbeheer.

Alle hoofligte in die motor moet in 'n goeie toestand wees, en selfs dié moet ewe helder wees. Die inspeksie sluit in die nagaan van die dim- en hoofstraal, posisie- en truligte, alarms en flikkerligte, asook mis- en remligte. Die hoofelemente sluit ook in om die beligting van die nommerplaat en die binnekant van die motor na te gaan, asook om die klanksein na te gaan. Dit is die moeite werd om 'n ekstra stel gloeilampe op die pad te koop - die koste van 'n standaardstel is ongeveer 70 PLN. In sommige Europese lande - inkl. in die Tsjeggiese Republiek, Kroasië en Slowakye word 'n spaarstel benodig. Dit geld nie vir xenonlampe nie, wat slegs deur 'n werkswinkel vervang kan word.

Wat kan die bestuurder op sy eie in die motor nagaan?

As die motor onlangs 'n periodieke inspeksie geslaag het of ons nie tyd het om die vulstasie te besoek nie, kan ons self 'n dosyn elemente nagaan en nie meer as 'n halfuur hieraan spandeer nie. Die minimum is "EMP", wat beteken om vloeistowwe, bande en hoofligte na te gaan.

Voordat hy op vakansie vertrek, kan die bestuurder die vlak van rem en koelmiddel onafhanklik nagaan deur die aanwysers op die houers waar te neem, wat die minimum en maksimum toevoer van elke vloeistof aandui. Die olie moet nagegaan word deur die peilstok te verwyder, wat op die silinderliggaam geleë is en gewoonlik 'n geel merk het. Dit is ook die moeite werd om spoelvloeistof by te voeg en die toestand van die ruitveërblaaie na te gaan.

Die toestand en diepte van die loopvlak sowel as die druk in die bande kan nagegaan word - terwyl dit by 'n vulstasie geparkeer word - met behulp van 'n kompressor. In die meeste motors, op 'n prominente plek in die passasierskompartement (byvoorbeeld, by die deur), is daar plate met vasgestelde lugdrukwaardes wat verskillende toestande verbind en in beide asse van die motor verdeel is. Selfs 'n vlugtige inspeksie van die buitenste sywande van elke band sal groter dwarskrake aan die lig bring. Terloops, die skywe moet ook nagegaan word.

Wanneer jy die toestand van jou spaarband nagaan, maak seker jy het ook: 'n domkrag, 'n wielstut, 'n weerkaatsingsbaadjie, 'n waarskuwingsdriehoek en 'n huidige vervaldatum brandblusser. Wanneer u bagasie pak, plaas die driehoek en brandblusser op 'n maklik toeganklike plek in die kattebak, en plaas die frokkie in die voertuig. In vergelyking met die res van Europa, in Pole is die verpligte toerusting van 'n motor beskeie, dit is slegs 'n waarskuwingsdriehoek en 'n brandblusser. Die reëls verskil egter van land tot land en Slowakye is een van die strengste. As jy wil vermy om met 'n buitelandse polisiebeampte te praat, is dit die moeite werd om na die huidige regulasies op ons reisplan te kyk.

U kan al die ligte in die motor self toets (byvoorbeeld deur 'n muur te gebruik wat die refleksies van elke tipe lig sal wys), hoewel die teenwoordigheid van 'n ander persoon in hierdie geval nuttig sal wees. Die bestuurder sal 'n bietjie meer moeite nodig hê om uitgebrande gloeilampe te vervang, wat nie in alle motorhandelsmerke beskikbaar is nie.

Die basiese toerusting van die motor sluit ook 'n volledige noodhulpkissie in. Die belangrikste items van toerusting is: weggooibare handskoene, 'n masker of spesiale asemhalingsbuis, termiese film, verbande, verbande, rek- en drukbande, en skêr wat jou sal toelaat om deur veiligheidsgordels of klere te sny.

Jy kan ook onafhanklik die toestand van die vensters (veral die voorruit), die instellings van die sproeierspuitpunte, truspieëls en toeter nagaan. Nadat jy die bagasie in die motor gepak het, is dit ook die moeite werd om die regte koplighoek in te stel sodat jy die pad goed kan sien en terselfdertyd nie aankomende verkeer verblind nie.

Volgens die kenner

Marcin Rosloniec, hoof van meganiese diens Renault Warszawa Puławska.

Elke jaar ontmoet ek meer en meer bewuste bestuurders wat omgee vir hul veiligheid en die veiligheid van passasiers, veral kinders. Sulke motorgebruikers is meer gewillig as 'n paar jaar gelede om byvoorbeeld te besluit om die komponente van die remstelsel - skywe, kussings, vloeistowwe - te vervang sonder om te wag vir hul volledige slytasie. Motorinspeksie voor verdere reise word een van die belangrike stadiums van reisbeplanning. Danksy dit kan ons amper seker wees dat selfs 'n klein terugslag nie ons droomvakansie sal verwoes nie.