Motorfiets inspeksie voor skool

As u van die vakansie af terugkeer, verdien u motorfiets 'n bietjie inspeksie, want die somertoestande is nie altyd maklik vir werktuigkundiges nie (hitte en stof). 'N Bietjie oorsig oor die vlakke en skoonmaak, miskien 'n verandering van motorolie, hou almal bates in hul spel van betroubaarheid en duursaamheid.

1. Maak die ketting skoon en smeer dit.

Op vakansiedae werk die transmissieketting meer in stof as reën. Maar hierdie stof meng met die kettingsmeermiddel. Dit sou nog erger wees as jy op 'n sanderige gebied was. Om die lang lewe te verseker, is dit nuttig om vooraf skoon te maak voordat dit weer gesmeer word. Stof / sand / vet mengsel is meer skuur as vet. Gebruik 'n kettingskoonmaker (met 'n ingeboude kwas) of, indien dit misluk, 'n lap geweek in 'n oplosmiddel wat die O-ringe nie beskadig nie, soos White Spirite of Vaseline. Smeer dan mildelik en dring aan op harde punte waar die twee skakels moeilik is om mekaar te draai.

2. Voltooi die uitbreidingstenk.

Hoë somertemperature veroorsaak 'n onvermydelike daling in die vlak van die uitbreidingstenk, die vloeistoftoevoer vir die verkoelingskring. As u nie hierdie vlak tydens die reis waargeneem het nie, moet dit met koelmiddel gevul word. Die verkoelerdop maak nooit oop nie. As die houer leeg is weens nalatigheid, kan daar 'n tekort aan vloeistof in die verkoeler wees. Dit is genoeg om die vaas te monteer, die verkoeler daarin word outomaties gebruik. Daarna moet u die vlak van die vaas dophou.

3. Moenie die klassieke tromme vergeet nie.

Hoë omgewingstemperature en lang kilometers op 'n volle lading sal die elektrolietvlak in die battery verlaag, met die uitsondering van "onderhoudsvrye" batterye, waarvan die deksels verseël is en nie oopgemaak kan word nie. Die vlak van 'n konvensionele battery is sigbaar deur deursigtige mure, in teenstelling met "onderhoudsvrye", wat ondeursigtig is. Verwyder die vuldoppies, vul op (verkieslik met gedemineraliseerde water) tot die gespesifiseerde maksimum vlak.

4. Gaan die lugfilter na.

As u in droë en stowwerige omgewings werk, vul die lugfilter. Die rol daarvan is juis om hierdie ongewenste deeltjies vas te vang vir die gesondheid van die enjin, veral seesand, wanneer dit deur die wind of ander voertuie gelig word. Maar jy moet sy "bronchi" skoonmaak sodat jou motorfiets

haal asem. Demonteer en maak skoon met oplosmiddel met die skuimfilter. Met 'n papierfilter (baie meer algemeen), as u nie saamgeperste lug byderhand het om vuil te verwyder nie, sal 'n sterk huishoudelike stofsuier dit baie goed doen om dit van die luginlaatkant te verwyder.

5. Dreineer die water, selfs vooraf

Gebruik u enjin effens meer olie as gewoonlik? Hierdie toename is normaal en byna stelselmatig vir 'n lugverkoelde enjin met intense hitte. Hoe hoër die bedryfstemperatuur, hoe laer is die olieweerstand, dit gaan makliker na die verbrandingskamer en brand daar. Met vloeistofkoeling word die temperatuur daar beheer. Lug- of watergekoelde enjin, as die vorige olieverandering nie onlangs was nie, verloor die vet wat begin verouder, sy duursaamheid en word dit vinniger afgebreek (behalwe 100% sintetiese olie). Verander die olie 'n bietjie vroeër as wat verwag is, afhangende van die afgelegde kilometers. Dan sal u sien dat die verbruik afgeneem het, en die nuwe olie het al die nodige eienskappe.

6. Gaan die remblokkies na.

Op vakansie -roetes wat gereeld met bagasie en dampe vervoer word, raak die remblokkies noodwendig uit. Dit is beter om die oorblywende dikte van die pads van hierdie pads na te gaan. U moet daaroor nadink, want dun plaatjies verloor geleidelik hul doeltreffendheid en dit is moeilik om dit mettertyd te voel. Verwyder die plastiekdeksel van die remklauw of gebruik 'n flitslig om die dikte daarvan te bepaal. Daar moet minstens 1 mm verpakking oorbly.

7. Inspekteer en maak die prop skoon.

Die vurkbuise word dikwels met plastiek beskerm om gruis en insekte wat daarin beland, weg te hou. Kyk waar u buise is, aangesien muskiete en muskiete op die buise uitdroog en verhard word. As u dit doen, kan die vurkolie seëls nie werk nie, kan dit beskadig word en kan olie uit die vurk lek. Hierdie gronde is soms baie moeilik om te verwyder. Gebruik 'n spons met 'n skraper op die rug. Dit is onwaarskynlik dat dit baie harde chroom sal beskadig en sal beslis opruim.

Artikel gepubliseer in Motorfiets oorsig 3821 nommer