Beskrywing van tydgordelvervanging vir Hyundai Tucson
inhoud
Hyundai Tucson 2006 met 16-klep G4GC-enjin (DOHC, 142 pk). Geskeduleerde tydgordelvervanging by 60 000 km. Alhoewel hierdie enjin toegerus is met veranderlike inlaatkleptydreëling (CVVT), is geen spesiale gereedskap nodig om die tydband te verander nie. Ons het ook al die bande op die saamgestelde eenhede verander, daar is drie van hulle, 'n spanner en 'n bypass-roller.
Vereiste materiale
Aangesien die pomp nie deur die tydband aangedryf word nie, het ons dit nie verander nie. Die hele prosedure het twee en 'n half uur geduur, waartydens hulle vier koppies koffie gedrink het, twee toebroodjies geëet en hul vinger gesny het.
Stap-vir-stap instruksies vir die vervanging van die tydband
Kom ons begin.
Diensgordeldiagram.
Voordat jy die bykomstige dryfbande verwyder, maak vier van die tien boute los wat die pompkatrolle vashou. As dit nie nou gedoen word nie, sal dit baie moeilik wees om dit te blokkeer nadat jy die gordels verwyder het. Ons maak die boonste en onderste boute van die hidrouliese booster los en dra dit oor na die enjin.
Daar is 'n kragopwekker onder die hidrouliese booster, dit was nie moontlik om te fotografeer nie. Ons maak die onderste monteerbout los en skroef die verstelbout tot die maksimum los.
Verwyder die alternator en kragstuurgordel. Ons skroef die skroewe wat die pompkatrolle vashou los en verwyder dit. Ons onthou dat dit klein was onder en van watter kant af het hulle na die pomp gestaan.
Ons skroef die vier boute van die boonste tien van die toegewerkte tydsbedekking los.
Ons verwyder die beskerming en lig die enjin op. Ons skroef die drie moere en een bout los wat die enjinmontering vashou.
Verwyder die omslag.
En ondersteuning.
Verwyder die regtervoorwiel en skroef die plastiekskerm los.
Voor ons het die krukas katrol en die lugversorging gordelspanner verskyn.
Ons skroef die spanningskroef los totdat die lugversorgergordel los is en verwyder laasgenoemde.
En nou die interessantste.
Stel bo-dooipunt
Vir die krukasbout, maak seker dat die krukas gedraai word sodat die merke op die katrol en die merk met die letter T op die beskermende dop ooreenstem. Om foto's te neem is baie ongerieflik, so ons sal die vasgevang besonderhede wys.
Daar is 'n klein gaatjie aan die bokant van die nokas-katrol, nie 'n groef in die silinderkop nie. Die gaatjie moet in lyn wees met die gleuf. Aangesien dit baie ongerieflik is om daar te kyk, gaan ons dit so na: ons steek 'n plat stuk yster van 'n geskikte grootte in die gat, ek gebruik 'n dun boor. Ons kyk van die kant af en sien hoe akkuraat ons die teiken tref. Op die foto is die merke nie in lyn vir duidelikheid nie.
Ons skroef die skroef wat die krukas-katrol vashou los en verwyder dit saam met die beskermende dop. Om die katrol te blokkeer, gebruik ons 'n tuisgemaakte prop.
Ons skroef die vier skroewe los wat die onderste beskermende deksel vashou.
Ons verwyder dit. Die merk op die krukas moet ooreenstem.
Ons skroef die spanningsrol los en verwyder dit. Ons onthou hoe hy opgestaan het.
Ons verwyder die tydsgordel en die omleidingsrol, wat regs in die middel van die silinderblok geleë is.
Plaas nuwe video's. Die spanningrol het spanningsrigtings wat deur 'n pyl en 'n merk aangedui word waarheen die pyl moet bereik wanneer die spanning korrek is.
Ons kyk na die toeval van mylpale.
Installering van 'n nuwe tydband
Eerstens installeer ons die krukas-katrol, bypass-katrol, nokas-katrol en tussenrol. Die dalende tak van die band moet gespan word, hiervoor draai ons die nokas-katrol kloksgewys met een of twee grade, sit die band aan, draai die katrol terug. Gaan alle etikette weer na. Ons draai die spanningrol met 'n seshoek totdat die pyl by die merk pas. Ons trek die spanningsrol vas. Ons draai die krukas twee keer en kyk of die merke saamval. Ons kontroleer ook die tydbandspanning in die rigting van die pyle op die spanningrol. Die slimboek sê die spanning word as korrek beskou as, wanneer 'n las van twee kilogram op die band toegepas word, sy sak vyf millimeter is. Dit is moeilik om te dink hoe om dit te doen.
As al die merke ooreenstem en die spanning normaal is, gaan voort met die samestelling. Ek moes swaarkry met die pompkatrolle, hoewel hulle 'n sentreergroef het, is dit baie ongerieflik om hulle vas te hou en terselfdertyd die boute te vul, aangesien die afstand na die stringer ongeveer vyf sentimeter is. Installeer alle dele in die omgekeerde volgorde van verwydering. Hervul enige vloeistowwe wat gedreineer is. Ons start die motor en met 'n gevoel van diepe selfvoldaanheid beweeg ons vorentoe na avontuur. Hier is 'n relatief eenvoudige prosedure om 'n tydsgordel op 'n Tusan te vervang.
